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jameson

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  1. jameson
    E come fai a sapere se fa il suo dovere? ☏ T8-PLUS ☏
  2. jameson
    Un commento generale e quindi quanto mai OT, che però tengo a fare. La scienza è quella cosa che chiunque può verificare in qualunque posto e in ogni momento partendo dalle stesse basi, quindi la matematica, la fisica, la chimica. La storia e i relativi libri sono racconti di cose che sono successe e che quindi non sono verificabili da chiunque, ma sono state inevitabilmente filtrate, più o meno volontariamente, da chi le ha scritte. Pertanto il discorso di [mention=10529]Fede82[/mention] che quello che hanno scritto gli storici è verità e non può essere discusso da altre fonti non è paragonabile con il far funzionare un motore contrariamente alle leggi scientifiche note. Questo a prescindere dal merito dei discorsi di [mention=22576]Sadman[/mention], che ha ragione quando invita a controllare le informazioni e a farsi un'idea, perché questo è il metodo scientifico, anche se applicato "in piccolo" ad un argomento e non all'esplorazione delle leggi universali. ☏ T8-PLUS ☏
  3. jameson
    Non concordo sul prezzo: per me le nuove Lancia si dovrebbero posizionare sui prezzi della triade giapponese Lexus-Infiniti-Acura o al limite di Volvo, più in linea con i contenuti che con la fuffa del marchio. ☏ T8-PLUS ☏
  4. jameson
    La formula Fiat comprende di serie un sacco di roba extra, prima di tutti l'assicurazione furto e incendio. Chiedi di toglierli.
  5. jameson
    Dovrebbe essere l'antenna ricevente del telecomando di apertura e chiusura porte.
  6. jameson
    Aggiungo, non tanto premium quanto qualcosa di bello e comodo senza che faccia pagare pure il volante e senza che sia da fighetti. Oggi se voglio un'auto ben fatta, elegante e a prezzo non basso ma onesto, cioè che fa pagare quello che vale e non l'immagine, cosa prendo? Giusto Volvo forse (ma anche là il bello è soggettivo) o al limite Mazda, ma neanche tanto. ☏ T8-PLUS ☏ Alfa bella senz'altro ma elegante no eh, non come Lancia in ogni caso. Un retrogusto di tamarro c'è sempre. ☏ T8-PLUS ☏
  7. jameson
    100% d'accordo ma Levante è di segmento superiore a F-Pace, per forza vende meno. ☏ T8-PLUS ☏ Un C-Suv Lancia si venderebbe da solo, almeno in Italia. La base c'è (500X), lo spazio per produrlo pure (a Melfi)... ☏ T8-PLUS ☏
  8. jameson
    Come lunghezza però è su livelli da C, mentre il modello sopra direi che sia lungo almeno 4 metri e mezzo. ☏ T8-PLUS ☏
  9. jameson
    190 appena uscita aveva gli alzacristalli a manovella e il cambio a quattro marce. Niente servosterzo poi, ovvio.
  10. jameson
    Ecco perché mi spaventa l'assenza dell'astina dell'olio su certi motori (tra cui il 2.0 della Giulia). ☏ T8-PLUS ☏ Mettendone troppo dall'apposito foro. ☏ T8-PLUS ☏
  11. jameson
    Quello è uno Stelvio abbassato e con qualche cm in meno di sbalzo posteriore, è più una Giulia hatch che una Giulietta. ☏ T8-PLUS ☏
  12. jameson
    Quindi secondo te una Prisma non era all'altezza di una 190? ☏ T8-PLUS ☏
  13. jameson
    Quando vi chiedono i soldi chiamate i vigili per fare il verbale. Magari fate pure un po' di foto del "danno" (avendo cura di prendere la targa del mezzo).
  14. jameson
    Non so, provala un po'
  15. jameson
    Ah ho capito, l'ho visto su una Giulietta esposta dal rivenditore vicino casa mia, l'ho vista bene da vicino passandoci davanti a piedi perché le tiene vicino al marciapiede. Colore interessante, in effetti c'è restata poco, mi sa che se la sono comprata quasi subito.
  16. jameson
    Io i cafoni li vedo quasi tutti in Audi e (ma sempre meno) in X6. ☏ T8-PLUS ☏
  17. jameson
    Se ti piace guidare prova la Giulia, potresti avere una sorpresa riguardo al comfort. Per S60 il fatto che sia a fine serie è un plus, la paghi meno e sarà molto più affidabile di un modello nuovo. ☏ T8-PLUS ☏
  18. jameson
    Non è touch, il touch pare che sia sul manopolone. ☏ T8-PLUS ☏
  19. jameson
    "Come va la macchina elettrica nuova?" "'No sballo fratè" Comunque parla della canapa con cui si fanno i sacchi, non le canne. ☏ T8-PLUS ☏
  20. jameson
    Le coppie sono esattamente uguali, sia le massime (380 Nm per le manuali, 450 Nm per le automatiche), sia le curve sovrapponibili fino quasi alla fine dove appunto il 150 scende un po' prima. Quelle che erano diverse erano la 180 e la 210. ☏ T8-PLUS ☏
  21. jameson
    La potenza massima si eroga solo ad un determinato regime. La curva del 150, da quanto ricordo, ricalca quella del 180 fino alle ultime poche centinaia di giri, dove cala un po' prima. Da quello che ho sentito il motore al banco ha dato circa 165 cavalli, per quanto possa essere attendibile. In sostanza, si dovrebbe comportare esattamente come la 180 in tutte le situazioni in cui non arrivi vicino al regime di potenza massima, il che per un diesel vuol dire sostanzialmente sempre. ☏ T8-PLUS ☏
  22. jameson
    Mi pare di ricordare che con i passaggi di proprietà tra conviventi ci sia qualche problema. ☏ T8-PLUS ☏
  23. jameson
    Molte grazie per il chiarimento, peraltro io sono storicamente lancista e sono passato ad Alfa Romeo solo con la 147, cioè un'ottima Lancia col biscione. A mio padre ho fatto prendere la Lybra invece della Stilo, e non posso fare a meno di fermarmi ad ammirare una Beta di qualunque tipo quando la incrocio. Mi piace perfino la ThemaChrysler... Solo che di questa genesi non ne sapevo nulla, anche perché in quel periodo avevo solo 6 anni e non ne ho letto in seguito sulla stampa di allora. ☏ T8-PLUS ☏
  24. jameson
    Prendi una Tipo, berlina o station a tua scelta, e tieniti anche la MX-5 che due auto in casa vanno bene. Se la tua metà l'auto ce l'ha già, falla cambiare a lei.
  25. jameson
    La potenza non viene omologata.
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