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jameson

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  1. jameson
    Questa è fantastica Quindi se salgo sull'auto di un altro, la avvio, premo l'acceleratore e me ne vado sfrutto "le leggi della fisica". Comunque penso che se succedesse oggi farebbe un sacco di soldi facendo causa al produttore per "elettrosmog".
  2. jameson
    Ammesso che sia vero e non mi risulta, che c'entra con quanto ho detto sopra?
  3. jameson
    Prendi uno scenario in cui consumi diciamo 100 TWh, in cui 40 sono forniti da rinnovabili, 10 da nucleare e 50 da gas. Adesso aggiungi 5 TWh per ricaricare le auto elettriche. Il nuovo scenario è di 105 TWh, in cui 40 sono forniti da rinnovabili, 10 da nucleare e 55 da gas. Risultato, tutte le auto elettriche sono ricaricate a gas. Se non è chiaro quanto sopra è inutile discutere.
  4. jameson
    Possono anche essere in aumento, ma finché non coprono tutta la domanda le auto le carichi a gas al 100%. Se i dati sono questi c'è il rischio che l'elettrificazione aumenti la produzione di CO2 invece di diminuirla.
  5. jameson
    Possiamo essere d'accordo sul fatto che finché l'energia a carbonio zero non è al 100% passare all'elettrico non serve a una beneamata ceppa perché tutta l'energia per ricaricare le elettriche deve essere fornita da fonti tradizionali, visto che quelle "verdi" sono sfruttate sempre al massimo e non possono essere aumentate ulteriormente?
  6. jameson
    Nokia è entrata in crisi perché è stata guidata da una talpa di Microsoft che voleva usarla per imporre Windows Phone, col risultato di trascinarsela nell'irrilevanza. La concorrenza comunque era Android e non certo l'iPhone. Mivar è entrata in crisi perché gli orientali costavano di meno (il buonanima Vichi ha fatto parecchi viaggi in Cina per cercare fornitori che rendessero concorrenziale la produzione in Italia ma invano). I TV a schermo piatto li faceva e pure buoni. Questo è un buon esempio per quello che succederà ai produttori di auto andando sull'elettrico. Produzione in Asia o chiusura.
  7. jameson
    Eh ma Opel è Una Tedesca, le francesi non le toccano, bla bla bla
  8. jameson
    Ammesso che siano veri i 20 anni, e non sono veri, se avessimo iniziato 20 anni fa oggi avremmo la centrale. Con lo stesso ragionamento, visto che servono 50 anni per invertire il cambiamento climatico, a che serve iniziare oggi se i risultati li vedremo tra 50 anni?
  9. jameson
    E gli altri come fanno?
  10. jameson
    Il maremoto che ha sfasciato la centrale ha causato 16000 morti. Le radiazioni sono robetta al confronto.
  11. jameson
    Dice che già adesso hanno due impianti...
  12. jameson
    Hai ragione. Ero certo di aver letto da una fonte affidabile che fosse classificato tra i cancerogeni accertati, ma evidentemente ricordo male oppure ho letto una fonte non corretta.
  13. jameson
    DUE impianti per attaccare loghi?
  14. jameson
    Lo smaltimento delle scorie è un problema solo per i NIMBY e per gli ecomaniaci. Riguardo ai rischi potenziali, io personalmente li preferisco ai danni sicuri. Sono cosciente del fatto che c'è chi rinuncia all'aspartame per dolcificare il caffè perché qualche "studio" ha detto che potrebbe essere cancerogeno (mentre il caffè è un cancerogeno accertato).
  15. jameson
    Pensavo che volessi metterla agli ingegneri che hanno avuto l'idea della cinghia a bagno d'olio.
  16. jameson
    Pianto e contropianto... In questo vedo che italiani e francesi sono simili.
  17. jameson
    In realtà si chiama Stellantis France, mentre la ex FCA Italy a sua volta ex FGA si chiama Stellantis Europe. Significherà qualcosa...
  18. jameson
    Il francese Carlos Tavares... Oppure Olivier François, che in effetti è francese...
  19. jameson
    Mi pare di aver visto Berlino invasa dai trattori però...
  20. jameson
    Te ne rendi conto da solo di quanto è ridicolo quello che stai scrivendo, o ti devo spiegare il perché?
  21. jameson
    Questa volta però si tratta di fare sacrifici, non di migliorare. Migliorare lo vogliono tutti, fare sacrifici gli altri lo vorranno? Tipo costruire ancora nuove centrali a carbone come stanno facendo adesso? Piuttosto, ci rendiamo conto che fare i capofila nella riduzione delle emissioni significa aumentare i costi di produzione con conseguente spostamento della produzione nei paesi che le riducono di meno, con conseguente aumento delle emissioni e contemporanea distruzione della nostra economia a vantaggio peraltro di paesi che tanto democratici non sono, anzi puntano a conquistare subdolamente il mondo imponendo logiche dittatoriali?
  22. jameson
    Quindi l'unica alternativa all'ideologia pseudogreen di Timmermans è far lavorare i bambini in fabbrica, bruciare carbone e pagare stipendi da fame? (Ah no... quelli ce li abbiamo già.)
  23. jameson
    Giusto, visto che i SUV su Medium avranno il 3 cilindri 1.2 è altrettanto logico che Punto abbia il 6L a benzina.
  24. jameson
    Il blowby è il contrario: i gas di scarico (non il gasolio) trafilano nella coppa dell'olio e causano l'emissione (tra l'altro) di vapori d'olio dal basamento.
  25. jameson
    Potrei dire "No, Punto è su small", ma NON l'ho detto perché non mi va di ripetere sempre le stesse ca%%ate. Mi sa che lo scenario più realistico sarà questo...
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