jameson

E quando scendono in piazza ci scendono in tanti e belli incazzati. E soprattutto l'India è una democrazia.

In certe parti dell'India devono usare i pannelli solari per le necessità quotidiane perché la corrente manco ci arriva, figurati se mettono un obbligo di BEV.

Fermo restando che 300 giga al mese vanno bene per chiunque non abbia un data centre, io la linea fissa non la tolgo per diversi motivi, il principale dei quali è la congestione in ora di punta. Se hai abbastanza dati sul cellulare, prova a usarlo per qualche giorno come unico punto di accesso Internet e controlla la velocità in vari momenti della giornata, specie nei periodi di alto utilizzo in ambiente domestico (tra le 20 e le 23).

"Solo"? E parliamo ancora del 2022...

Ha fatto quasi fallire Kodak, che ha inventato la fotocamera digitale.

Ma anche in presenza di elettricità, per fare carburante per 800 km servono 5 minuti, per caricare le batterie per 400 km serve un'ora se va bene.

Bisogna vedere se oltre a loro ci fosse stato un altro milione di auto elettriche a fare la fila alle colonnine.

Gli iPhone li fanno in Cina. Poi sono progettati in USA e portano un marchio USA. Ma la produzione è in Cina da parte di un'azienda taiwanese. Allora riformulo. Questo giro gli ucraini si sono salvati scappando sulle auto a motore termico. Se tra 30 anni siamo tutti elettrificati e la Russia fa una nuova invasione, come scappano? Si fermano ogni 300 km a ricaricare facendo le file alle colonnine?

Io l'anno scorso pensavo agli ucraini che scappavano in auto e a che sarebbe successo se fossero state tutte elettriche.

Mi permetto di dissentire. Confronta un N9 con un qualsiasi Android contemporaneo.

Hai letto bene il grafico? Nokia ha il 50% del mercato degli smartphone. Escono iPhone e Android a mantiene il 40% ancora per due anni. Mancano i dati di Apple e di Samsung ma te li dico io, erano costantemente sotto il 20%. Nokia a inizio 2010 vendeva più smartphone di Apple e Samsung messe insieme. Quello che manca è la vera ragione del crollo, cioè l'adozione forzata di Windows Phone. Nokia aveva tre linee di prodotto: i classici Symbian, i nuovi Meego (ridotti a uno venduto solo in mercati minori per non ostacolare Windows Phone) e la serie X con Android (anche questa terminata per lo stesso motivo). Ottimo esempio di quello che succede quando si vuole forzare il mercato ad andare dove non vuole.

Almeno sui cellulari i SoC sono americani (o taiwanesi su quelli economici, cinesi solo sui prodotti entry level). 5% "misero"?

La moglie guida e intanto il marito pedala. Se poi hai pure i figli hai voglia.

Visto che non hai pretese specifiche, evita i SUV. Costano di più e consumano di più. Prendi una station wagon invece, tipo una Octavia. Edit: Mi sono accorto dopo che senza volerlo ho dato due suggerimenti con la frase in grassetto.

No, c'è una differenza enorme e sostanziale. In primo luogo sto parlando di CO2, cosa completamente distinta da €7, anzi per certi aspetti in contrasto con essa. Poi, ci sono i mezzi per produrre motori termici a zero emissioni CO2 nette vere, al contrario di quelli elettrici, a partire dai biocarburanti, settore in cui l'Italia è all'avanguardia e che viene stroncato imponendo una tecnologia per partito preso. Non ci sono attualmente, invece, i mezzi per produrre auto elettriche con velocità di carica e autonomie accettabili; per produrre energia elettrica a emissioni di CO2 zero; per garantire la concorrenzialità dell'industria dell'auto europea con quella cinese. Però si impone l'elettrico, certi che per qualche motivo invece tutto questo sarà possibile (o, più semplicemente, in mala fede).

Fino adesso pare che ci riuscivamo... salvo l'aumento dovuto alla scarsità di componenti post-COVID.

Hanno un grosso problema: i loro dipendenti hanno il brutto vizio di volere paghe decenti e rispetto dei diritti umani, nonché la malsana abitudine di vivere in democrazie. Eh già...

No, è l'imposizione di una tecnologia, non di criteri. È proprio quello il punto.

L'efficienza dei motori elettrici è già stata saturata decenni fa e c'è comunque intrinsecamente poco da limare. L'aerodinamica è talmente ricercata che si vendono quasi solo cassoni. I materiali compositi sulle auto di serie non li vedo. Comunque 2 e 3 valgono anche per le auto ICE, e in ogni caso sono materie alla portata di qualunque industria di media competenza. Libero mercato con imposizione di una tecnologia non mi pare che vadano tanto d'accordo.

Non ho chiesto quanto spendono, ho chiesto cosa c'è da ricercare. In quell'"R&D" ci vedo poca R e molto D, e niente che non sia alla portata di qualunque industria del settore al mondo.

Sì, lo so di cosa parlo. Tu sai dirmi in che campi è la ricerca spintissima negli EV?

R&S spintissima? Su cosa? Su come impacchettare le batterie al litio più densamente? Non c'è proprio niente di ricerca in un'auto elettrica attuale al di fuori degli accumulatori, oggetti con 200 anni di storia e con margini di miglioramento ormai residuali.

Ho la storia di tutti gli altri settori industriali, che arrancano quando non sono spariti del tutto a meno che non ci sia un vantaggio in termini di know-how che per le auto elettriche chiaramente non c'è, non perché siamo indietro, ma perché sono talmente semplici che le può fare chiunque.

Perché in Europa non si produrrà più quasi niente, come è successo per i cellulari, i televisori e compagnia bella, tutto trasferito in Oriente. Fixed.

Il problema non è che non si produrranno più componenti per auto. Il problema è che non si produrranno più componenti per auto in Europa quando tutta la produzione sarà finita in Cina. Questi danno per scontato che si potrà passare dal produrre auto termiche qui al produrre lo stesso numero di auto elettriche sempre qui, il che è evidentemente non vero, sia perché dati i prezzi se ne venderanno di meno, sia perché data la commoditizzazione verranno prodotte direttamente in Paesi a basso costo della manodopera e meglio attrezzati per le produzioni in grandissima serie.