jameson
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Fermo restando che quasi sicuramente prenderò una Giulia, spero nuova o forse usata e l'unica alternativa possibile sarebbe la nuova Giulietta se riesco ad aspettare fino al 2018-19, a me della premiumness non frega una emerita cippa. La macchina è buona, sarà divertente da guidare, è raffinata, e questo mi interessa. Non cerco uno status symbol ma un oggetto da guidare. Chi vuole gli status symbol si può accomodare sulle Golf vestite a festa. Lo stesso discorso di chi prende un iPhone. Ci si fa la metà delle cose che si fanno con un Android da 100 €, però vuoi mettere che fa fico. Io poi sono ancora più estremo e mi sono andato a prendere uno Jolla in Finlandia quando il 99,9% della gente non sa manco cosa sia. Penso che anche puntando solo agli intenditori invece che ai fichetti si possano tranquillamente raggiungere 400000 vendite con 8 modelli, visto che adesso ne fanno 70000 con 2 vendendo solo in Italia.
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Questa me la rivendo per la prossima volta che parlo di fari Audi.
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Cosa? Ma se ha le tre bocchette circolari!!!
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Io invece lo vorrei a colori perché è l'unico in tutta l'auto che non si scolorisce.
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Proprio questa.
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Se hanno multato un Doblò a 1230 all'ora, ti pare che questo non arriva a 300?
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Il retrotreno della Lancia Beta per esempio.
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Infatti. Quando accendo gli abbaglianti, la zona vicina resta ben illuminata come sulle auto con i doppi fari?
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Ma solo io guardo le curve di coppia di un motore (specie se diesel) invece di leggere il numero della potenza massima? Tutti patiti della zona rossa?
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Grande notizia. Mito mi piace e se avesse avuto i fari del render anticipato da Quattroruote avrebbe venduto il doppio (e non ha venduto poco). A me piacerebbe che la sostituissero con una trazione anteriore con meccanica stile 147 (QA + McP).
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Mercedes ha copiato una BMW che oltre a essere brutta è pure copiata da Ssangyong...
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La bellezza è soggettiva. Figurati che conosco gente che trova bella la serie 1.
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A parte che uno che può comprarla non credo che sottilizzi sul prezzo... ho avuto un po' di paura. Mi immaginavo Marchionne con gli scagnozzi davanti alla porta di casa a chiedermi 90 k€.
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Mi hanno appena chiamato dall'Alfa per chiedermi se ero interessato all'acquisto della Giulia Quadrifoglio (in seguito alla mia manifestazione di interesse sul sito Alfa Romeo). Quando gli ho detto che ci eravamo capiti male e volevo il naftone mi hanno augurato la buona serata.
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Lo pensavo anche io, poi ho visto l'effetto e ho pensato cosa sarebbe successo presentando una versione "normale". Giulia Quadrifoglio: Una segmento D da 510 CV che ha lo 0-100 più veloce della categoria, più dei mostri M3 e AMG. Giulia "normale": Una nuova berlina Alfa, finalmente a trazione posteriore. Chi conosce l'Alfa e probabilmente ne prenderà una, come parecchi qua dentro, probabilmente sarebbe stato più impressionato dalla seconda opzione. Ma tutto il mondo, compresi Cina e USA, che Alfa Romeo non se la ricordano o non l'hanno proprio mai vista, farà sicuramente molto più caso alla prima.
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Perché no, tanto già sembra una Mazda, no? (Guarda se adesso non esce fuori su FB o su qualche forum che qualche "insider" vocifera di un possibile motore Wankel 1200 sulla Giulia)
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Ho capito cos'è che fa la fiancata tanto BMW!! Sono quelle maniglie plasticose in tinta.
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Non mi ricordo di essermi mai pentito di aver acquistato un prodotto nazionale al posto di uno estero. Il viceversa invece me lo ricordo benissimo, nella fattispecie nel campo dei white goods coreani, dove non solo l'assistenza è meno presente per i marchi stranieri (eccetto Whirlpool che tuttavia non so neanche quanto si possa considerare straniero visto che in Italia corrisponde a Ignis) ma anche perché si tratta di roba fatta per sfasciarsi appena scade la garanzia. Smontata e verificato coi miei occhi. Poi qualcuno avrà avuto esperienze contrarie, ma in ogni caso la mia è che quello che è fatto in Italia, in campo industriale, è fatto bene. Questo vale anche per la mia esperienza con le auto, confrontate con quelle dei miei colleghi golfisti e bimmers che cambiano iniettori, turbine, cambi automatici e motori dei condizionatori come se piovesse. Sui servizi (Telecom, Autostrade, etc.) stendiamo un velo pietoso perché purtroppo risentono ancora dell'influenza statale, peggiorata dal fatto che i monopoli sono stati ceduti a privati amici dei politici che ci lucrano sopra a spese degli italiani.
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A me quella specie di anaconda fa uno strano effetto. Edit: Ho capito, mi sembra il biscione di Mediaset.
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Quanti Busso ci sono in giro non ancora convertiti a gas?
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L'Italia è stata divisa esattamente come la Germania. Anche loro hanno i loro campanilismi, tant'è vero che è una repubblica federale (vera). Tanto per stare in tema di auto, la BMW si chiama BMW e non DMW. Addirittura un pezzo di Germania è ancora uno stato indipendente (l'Austria). Però lo schifo che c'è in Italia in Germania non c'è, perché puoi sentirti più o meno parte di una nazione, ma questo non ti autorizza a rubare o a essere maleducato o incivile, tant'è vero che gli italiani si fregano anche tra concittadini.
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La Giulietta configurata come voglio io costa 33k, posso arrivare a 29k se spunto un mega sconto, ma non mi pare un prezzo da Polo. E non ho manco messo tutto quello che avrei voluto. Purtroppo non sta in Italia.
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Quoto tutto il tuo discorso tranne quest'ultima considerazione. Il prodotto italiano C'È ancora, ed è il migliore al mondo. Anche nel campo della tecnologia, dove lavoro. Cazzarola, sono stato ad omologare un apparato presso un laboratorio tedesco. A parte che lavorano la metà di noi a dire tanto, ma si vede proprio che i crucchi hanno una specie di idolatria per tutto quello che viene dall'Italia. Generalizzare non è mai esatto ma vedo che in genere i tedeschi hanno seri problemi quando affrontano cose diverse da quelle che hanno già visto: in sostanza, mancano di creatività. Per questo sono efficienti: perché seguono le regole, non tanto per correttezza ma perché non ci pensano proprio che potrebbe esistere un'alternativa. Mi riferisco alla Germania in modo particolare perché è l'ultimo paese industriale rimasto in Europa oltre all'Italia. Cos'è che frega gli italiani allora? Basta guardare cosa è successo alle grandi imprese: sono sparite tutte, tranne la Fiat, minate dal loro stesso interno dal nepotismo e dall'incompetenza degli imprenditori di seconda e terza generazione. Il prototipo di questo sfascio è la Olivetti, distrutta da un incapace che ha venduto quello che ha ereditato invece di svilupparla, e da manager strapagati e incompetenti, piazzati là per motivi che con il merito non hanno nulla a che vedere. In generale, più l'impresa è grande, meno viene sentita come cosa propria da chi ci lavora, e come conseguenza tende ad essere sfasciata da incompetenti assunti per i più svariati motivi. Cazzo, possibile che manager che hanno notoriamente sfasciato grandi imprese, Cimoli per fare un nome ma ce ne sono a bizzeffe, trovino ancora qualcuno che li riassume e li strapaga pure, per farsi a sua volta rovinare? Il risultato è che abbiamo una miriade di piccole eccellenze, che tuttavia non riescono a crescere. Aggiungiamoci la burocrazia che invece di favorire l'iniziativa privata la reprime, ed ecco che il merito non riesce ad emergere né lavorando da dipendente (perché vanno avanti i leccaculo e gli amici dei politici, e perché chi dovrebbe giudicare il tuo lavoro è a sua volta un incompetente) né per conto proprio (perché lo stato ti mette tanti di quegli adempimenti, tasse e spese varie che anche se riesci ad aprire dopo un po' ti fa chiudere). Qualcuno ancora faticosamente porta avanti le nostre eccellenze. Non si sa per quanto ancora però.
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No, non concordo. Quando ero bambino, negli anni '70, il concetto di Patria era ancora forte. È stato ridimensionato, fino ad assumere connotazione negativa, con l'affermarsi degli ideali sessantottini misti al lassismo craxiano degli anni '80. Allora i nostri genitori hanno cominciato a rimangiarsi quanto di buono i nostri nonni avevano fatto negli anni '50, quando l'Italia si affacciò prepotente al mondo come vera potenza economica, grazie al loro lavoro. Allora il merito e il lavoro duro venivano premiati. Oggi per alzarsi sopra la media non conta il tuo impegno: conta a chi sei figlio, o chi conosci di potente. Se no devi emigrare. Io sono tuttora orgoglioso di essere italiano, ma quando vedo che lo scopo di tutti intorno a me non è guadagnarsi da vivere con l'impegno, né la soddisfazione di aver fatto un buon lavoro, ma quello di trovare la strada più breve per riuscire che sia corretta o meno (anzi spesso quelle corrette non vengono neanche prese in considerazione), non posso non pensare che questo paese è ridotto a uno schifo.
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A me la targa nel paraurti sa di restyling cheap: spostarla dal cofano al paraurti è un tipico trucco per dare un'aria nuova a un modello vecchio senza spendere tanto. La maniglia nella porta IMO sta bene su auto abbastanza corte da fare bella figura con 3 porte, come 147 e 156. Questa per me è troppo lunga e sta bene con le maniglie esposte.