jameson
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Smentisco. Alfa ha i ricambi di Fiat con prezzo Fiat, senza contare la disponibilità di commerciali, quindi sono tra le più economiche in assoluto, Giulia compresa.
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Non vorrei temperare la solita supposta, ma non dovrebbe essere MY 2023?
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Cambio C514 su Tonale? Dal nome dovrebbe essere un 5 marce 14 kgm.
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Il verde è tristrato, se non l'hanno cambiato. Colore assolutamente da sbavo ma impraticabile da gestire per un comune mortale in caso di necessità di riverniciatura. Credo che solo poche carrozzerie convenzionate con Alfa/FCA/Stellantis lo possano fare.
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Non dovevano sostituirlo perché dicono tutti che non vale niente? EDIT: Oops, parlavi del sistema touch, io pensavo all'impianto audio.
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Perché dietro sono già tutti a LED.
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Ad aggiornare ai trend stilistici più recenti. Nello specifico, i fanali posteriori di Giulia e Stelvio non mi pare che abbiano niente da invidiare ai modelli più recenti. Per adeguarli al family feeling di Tonale e mettere i benedetti fulledde.
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Rigiro la domanda: a che potrebbe servire cambiarli? "Change for the sake of change"?
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La nuova Serie 4 è già più avanti: dietro ha il portellone, davanti il porcellone.
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Di solito c'è un ipoteca, così se non paghi ti riprendono l'auto. Nel suo caso pare che non ci sia, quindi si fidano e la può vendere.
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Se non c'è ipoteca allora tutto quello che ho scritto non vale.
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Sicuramente c'è una clausola che ti obbliga. Probabilmente non la puoi neanche vendere prima di aver estinto il finanziamento perché sicuramente risulta un vincolo.
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Posteriore? La parentesi di Ferrari granturismo con motore posteriore è finita con la Testarossa.
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Per caso la foto di Stelvio è vera e quella di Giulia è shoppata? La firma led di Giulia mi pare "storta". Comunque potevano investire in un paio di paraurti nuovi. Quei "bozzi" mi sanno tanto di aftermarket ammiocuggino rumeno.
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A Roma, "er ventisei"
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Contano "quasi" più del prezzo proprio perché è Genova. A Roma contano più del prezzo tout-court.
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Penso che sia obbligatorio per sicurezza, per evitare che sbatta in testa a qualcuno distratto.
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Hai detto che E-Pace parte da 40k e se Tonale parte da 40k non la comprerebbe nessuno. Quindi per te Tonale deve costare meno di 40k, cioè meno di E-Pace, quindi per te Tonale vale meno di E-Pace, che invece è un cassone immondo ecc. ecc.
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Cioè, Tonale dovrebbe costare meno di un cassone immondo pesante due tonnellate con l'affidabilità di una Trabant? Fuori dall'UK vende qualcosa solo in Italia quel cesso.
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Forse grazie all'elettronica le possibilità di modulare l'erogazione aumenteranno drasticamente. Analogamente, i primi servosterzi elettrici erano un pianto, oggi non c'è un'idroguida in grado di competere con l'elettroguida di Giulia e Stelvio.
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21 cavalli (e mezzo)
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Niente Renault ancora? Sblocco io la pratica, con una delle mie Régie preferite di sempre.
