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jameson

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  1. jameson
    Non sono esperto del settore ma non credo che passare da un sistema di riscaldamento di 50-60 anni fa ad uno moderno sia plug&play, specie per le caldaie condominiali che servono decine di appartamenti.
  2. jameson
    Costano molto di meno, e in più bisogna rifare tutto l'impianto. Forse adesso coi bonus 110 li avranno modernizzati.
  3. jameson
    Si può sempre usare una media europea pesata o un valore di riferimento. Sempre meglio che mettere zero.
  4. jameson
    Beh, aspè... Lasciare dietro il coglione di turno (in genere su un'Audi, BMW o A-Klasse sottomotorizzate) che cerca di infilarsi zigzagando tra le auto in fila appena la strada si libera, non ha prezzo.
  5. jameson
    Certo, ma mettiamo in conto anche la CO2 prodotta per ricaricare la batteria, perché oggi fanno credere che sia pari a zero.
  6. jameson
    No no. Testimone un mio amico che lavora a Milano, che vedeva i condomini che si rifornivano di carbone.
  7. jameson
    Eh... A Milano centro ci sono ancora riscaldamenti centralizzati a carbone... Comunque bisogna separare particolato da CO2. Le stufe a pellet non impattano sulla CO2 perché usano scarti vegetali rinnovabili, anche se producono un sacco di polveri.
  8. jameson
    Perché il ciclo di omologazione è fallato e favorisce le vetture con una batteria perché non considera l'energia contenuta nella batteria. Facciamo il confronto su un viaggio di 300 km, poi vediamo se emette meno CO2 una MHEV da 1600 kg o una PHEV da 2000.
  9. jameson
    I geni che parlano di "strategia" cosa intendono fare esattamente a Bari a posto delle pompe diesel ad alta pressione? Fargli avvolgere i motori elettrici a mano così ci vuole più tempo per produrli e possono impiegare più persone? L'unica strategia possibile per il passaggio all'elettrico è mandare a spasso tutti quelli che producono componenti per ICE. Detto dal capo regionale di Confindustria, poi... Da chi si aspetta risposte? Casomai è lui che deve darne agli altri.
  10. jameson
    Mmm... Ok, la pianto qui.
  11. jameson
    Aspetta, aspetta... Com'era? Ah, già... Heritage.
  12. jameson
    Mi hai fatto pensare a questo...
  13. jameson
    Vuoi dire che le batterie al litio durano in eterno? Semplicemente non è vero. Si deteriorano anche se non vengono usate. Per rallentarne il deterioramento vengono utilizzate solo tra il 20 e l'80% della capacità, ma anche così si deteriorano, sia con l'uso che col tempo. Molto più rapidamente di qualsiasi motore.
  14. jameson
    Heritage.
  15. jameson
    I motori si rettificano con 2500-3000 euro... e durano ben più di 8 anni.
  16. jameson
    Il pacco batterie era comunque fuori garanzia, quindi se lo sarebbe dovuto pagare in ogni caso da solo a 20.000 euro.
  17. jameson
    Rispetto a quello che penso di quel coso sì.
  18. jameson
    Mia opinione personale: quella specie di tabacchiera al centro appiccicata sulla plancia tipo il portacenere della Panda prima serie la posso accettare al massimo, per l'appunto, su una Panda. Spero che questo "lusso" lo tengano ben distante dalle prossime Alfa.
  19. jameson
    Anche i rischi, direi. Centralizzare la proprietà dello stock a Stellantis invece che ai singoli concessionari rende la gestione molto più flessibile e meno rischiosa.
  20. jameson
    Tutte e tre intendi.
  21. jameson
    Finalmente per un po' non piove, quindi l'ho lavata e ne ho approfittato per fare qualche foto col colore della vernice invece che del fango. Qui è in livrea invernale coi cerchi da 17". Ne ho fatte un paio degli interni ma fanno schifo perché erano controsole, le aggiornerò in seguito.
  22. jameson
    Intanto già si pensa allo smaltimento a fine vita delle Tesla. https://edition.cnn.com/videos/us/2021/12/30/tesla-exploded-dynamite-repair-costs-22k-moos-pkg-vpx.cnn
  23. jameson
    È chiaro: è un sensore, serve all'elettronica di bordo a capire le condizioni della batteria.
  24. jameson
    Esatto! Come ho già detto, Fiat richiede la sostituzione dell'olio sul Fire 1.2 8v Euro6 (non sul 2.9 della Giulia, su un motore che non muore manco a sparargli), olio che al contrario delle versioni precedenti del Fire richiede specifiche molto alte e se lo compri a marchio Selenia lo paghi 25 euro al litro, ogni anno se percorri meno di 10.000 km/anno! Comunque su tutte le auto che io abbia mai avuto sotto mano, tranne la suddetta Punto Euro6 se ci fai almeno 10.000 km l'anno, l'olio va cambiato tassativamente (non consigliato, tassativo) ogni anno. Il motivo è che l'olio si ossida e perde proprietà col tempo. Pure le cinghie durano al massimo 5 anni. Anzi, la Giulia a benzina ha pure una cinghia sola, ti risparmi anche la distribuzione. L'IBS fa altro oltre che monitorare la salute e lo stato di carica della batteria? Non credo che agisca in modo "attivo". Comunque, se lo fa, è sicuramente più competente lui sulla sua batteria che qualunque caricabatteria generico, per quanto intelligente.
  25. jameson
    Comunque ho appena fatto il tagliando dei 160.000 km... Solo filtro abitacolo, in più ho fatto regolare i fari... 40 euro.
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