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jameson

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  1. jameson
    La domanda è posta male. Dovresti chiederti perché i giornalisti, dopo essere stati qui a informarsi sulle indiscrezioni, continuino comunque a infilarci vaccate.
  2. jameson
    Su alcuni motori aeronautici si iniettava acqua, o acqua mista ad alcool, dopo la combustione, che evaporando raffreddava ulteriormente i gas di scarico consentendo un'ulteriore espansione e recuperando altra energia. Mi pare che BMW di recente ha riproposto qualcosa del genere.
  3. jameson
    Se l'assicurazione è cointestata, mi sa che la puoi trasferire solo cointestata, o solo al primo intestatario, non ricordo esattamente.
  4. jameson
    Provando a fare un preventivo si vede che la possibilità c'è...
  5. jameson
    Sì, il contraente può essere diverso dal proprietario. Tuttavia di solito le assicurazioni penalizzano questo caso con premi più elevati. Conducente o assicurato? Esistono tre soggetti: proprietario, assicurato e conducente abituale, e tutti e tre possono essere diversi. È possibile cointestare l'assicurazione anche se il proprietario è uno solo (lo so per certo), ma non potrai poi trasferirla su un veicolo solo tuo.
  6. jameson
    Pure davanti...
  7. jameson
    A me piace un sacco... Peccato per l'inutile e inguardabile virtual cockpit perché se no sarebbe la perfetta auto razionale.
  8. jameson
    La mia Giulia che ha passato un anno e mezzo sulle strade tedesche ha le parti in ferro sulle ruote (bordi dei dischi freno, scudi metallici dei dischi) tutte corrose. Quindi, direi proprio di sì. Il sale in acqua forma ioni Cl- che sono equivalenti ad acido cloridrico, che attacca molto bene il ferro.
  9. jameson
    Fixed
  10. jameson
    Non siamo tutti ing. qua, ma a spararne durante il lavoro ce la caviamo molto bene tutti (o quasi).
  11. jameson
    Sei un mio collega e non lo so, per caso?
  12. jameson
    Nessuno ha mai avuto una Gamma all'infuori di Lancia! (Sì, lo so, è una cazzata, ma praticamente si è scritta da sola)
  13. jameson
    Scusa eh... Manco in pista usi tutta la potenza con continuità. L'unica applicazione che mi viene in mente sono le drag race. Ciò non togle che ritengo le plug-in un accrocchio con tanti svantaggi (peso e costo) e pochi vantaggi (poter fare qualche decina di km con una carica elettrica), ma non è questo il topic giusto.
  14. jameson
    NON CIà I FULLEDDEEE!11!!1!1!! Era di serie? Mi pareva che fosse opzionale. Comunque di sicuro lo sbandieravano.
  15. jameson
    Però BMW solo come opzione nel pacchetto Efficient Driving che aveva ben cura di sbandierare. Qui è di serie e se non fossi andato per caso a leggere le tensioni neanche me ne sarei accorto.
  16. jameson
    STO CAZZO!!
  17. jameson
    Allora, da qualche mese ho messo uno HUD cinese, un mezzo appiccico ma discreta utilità. Di solito gli faccio visualizzare la temperatura dell'acqua, ma ultimamente visto il freddo e il fatto che è stata ferma per le feste ho messo la tensione della batteria per vedere se regge ancora. Bene, visto che anche quando guido penso troppo, ho notato che una volta che la batteria si è caricata (tensione di carica circa 14 V) la tensione varia in maniera interessante a seconda di quello che fa il motore: Se si guida normalmente, con un filo di gas, la tensione rimane quella di carica (circa 14 V nel mio caso). Se si accelera la tensione scende a circa 13 V, che pare la tensione di batteria: questo probabilmente significa che l'alternatore viene staccato dal circuito per non assorbire potenza in accelerazione (ottimo). In rilascio invece il comportamento è abbastanza curioso: la tensione sale a 14,5-15 V. Potrebbe significare forse che viene staccata la batteria dal circuito per favorire il coasting? Non mi pare che abbia molto senso, magari poi uno deve anche frenare e sarebbe tutta energia buttata... O forse la batteria è ancora collegata, ma c'è qualche artificio per aumentare la corrente di carica (e quindi la tensione rilevata) per recuperare più energia?
  18. jameson
  19. jameson
    Piccola temperata di supposte: per cambiare la corsa bisogna cambiare l'albero motore.
  20. jameson
    Non effettuare aggiornamenti firmware della stampante! HP è nota (ed è stata multata) per bloccare l'uso di cartucce di concorrenza.
  21. jameson
    Anche il cambio manuale delle modali (ex Getrag).
  22. jameson
    Stavo dando un'occhiata sul sito di Magna (non ho trovato traccia del marchio Getrag tra l'altro, che tristezza) per vedere qualcosa sul cambio e ho notato una schermata interessante.
  23. jameson
    La mia ha preso un sacco di crocche su buche tremende, al prossimo cambio gomme (o forse anche prima) la faccio alzare sul ponte e faccio dare una controllata.
  24. jameson
    Posso darti un'idea da non esperto? Inizia a prendere una bridge ad alto zoom da 150-200 euro. Produce comunque foto che surclassano qualunque cellulare, e consente un controllo pressoché totale sulle impostazioni. Quando hai capito bene come vorrai usare la macchina, avrai più strumenti per scegliere una reflex o mirrorless più seria.
  25. jameson
    Fermo restando che non sono interessato a cassoni, se mai dovessi prendere un'auto in questa fascia mi serve (diverso da "la voglio") diesel e non la voglio fiacca, quindi sarebbe proprio un diesel di quel tipo, da almeno 150 CV. Magari su Tonale il buon 1.6 da 130 CV grazie alla sua coppia generosa potrebbe farne sentire meno la mancanza, ma sarebbe comunque una limitazione per chi vuole un po' più di sprint.
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