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jameson

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  1. jameson
    MB solo in minoranza... e VAG diventerebbe nel medio termine un ricarrozzatore di telai made in China e nel lungo termine un logo da attaccare su un'auto cinese tipo DR adesso. (Tutto IMO ovviamente e chiudo qua che sto divagando.)
  2. jameson
    Probabilmente i tedeschi stanno spingendo perché pensano di essere più avanti. Purtroppo hanno una mentalità di vedute troppo ristrette che non li fa rendere conto a pieno che fare auto elettriche significa alla meglio tornare ai carrozzieri che vestono telai, solo che stavolta i telai li faranno i cinesi.
  3. jameson
    150.000 dipendenti dell'automotive italiano più quelli dell'indotto in piazza a Roma quando si inizierà a parlare di perdita di lavoro saranno più che sufficienti per far cambiare idea al governo italiano. Comunque diverse voci istituzionali italiane di cui non faccio i nomi ma facili da trovare, sia tecnici che politici, hanno già messo in chiaro che è una boiata.
  4. jameson
    Si sono veramente BEVuti il fatto che andremoanno tutti sull'elettrico? (Io non la posso avere l'auto elettrica. Non so come caricarla. La mia prossima sarà diesel in ogni caso. O prendo una Giulia II fine serie o mi tengo la mia. Sempre che confermino questa stronzana decisione.)
  5. jameson
    Quanti LC dura una frizione? Ma no, sono le chiacchiere che ci siamo detti qua dentro, figurati se vanno a riprogettare l'albero. Li vuole chi non la compra.
  6. jameson
    A me 146 non dispiaceva (al contrario di 145 che aveva un bel davanti, un bel didietro, ma una fusione spigoloso/arrotondato che stonava).
  7. jameson
    Il restyling di Stelvio con 4 e la E-UV con 5... (Sto cazzeggiando, ma sono sicuro che se lo facesse un marchio tedesco a piacere sarebbe una soluzione geniale)
  8. jameson
    Ma l'acciaio dove sta? Comunque per tagliare le gomme così ci hai camminato parecchio, sicuramente. Secondo me andando dritto non ci hai fatto caso e quando le spalle si sono divise l'auto ha sbandato.
  9. jameson
    La Giulia è il giusto compromesso fra classe e understatement. Non ha niente di vistoso o urlato ma fa girare lo stesso tante teste. La maggior parte sono in mano a giovani (nel senso di 40-50enni). Sedan is the new hot hatch.
  10. jameson
  11. jameson
    In tempo di guerra ogni buco è trincea.
  12. jameson
    Anche per me Civic, o Giulia se trovi una 2.0 o se non fai prevalentemente percorsi cittadini e prendi una diesel.
  13. jameson
    A proposito. I leggendari macinini Peugeot adesso sono anche loro sotto Stellantis?
  14. jameson
    Io darei un'occhiata alla resistenza della prima velocità della ventola del radiatore per vedere se si è bruciata, se il tuo impianto ne ha una.
  15. jameson
    Toyota usa batterie NiMH, o almeno le usava fino a poco fa. Sicuramente quelle delle prime Prius erano NiMH.
  16. jameson
    Comunque bruciare metano con un rendimento del 40% per usare una pompa di calore con un rendimento del 250% ha lo stesso effetto che bruciare metano nella caldaia con un rendimento del 100% (che poi arriva sopra al 100% perché nella caldaia puoi sfruttare la condensazione e nella turbina della centrale no). 17 anni le batterie al litio non ci durano neanche se le lasci ferme senza usarle. Già è un miracolo se riescono a farle arrivare a 10.
  17. jameson
    Conti fatti prendendo lo "sweet spot" di un'auto che consuma una batteria intera, e per di più con l'assunzione poco credibile che la batteria duri 17 anni. Una ICE può percorrere due se non tre volte la stessa distanza senza sostituire il motore. Inoltre ovviamente i dati peggiorano sensibilmente se l'auto dura di meno, o di più ma sostituendo la batteria.
  18. jameson
    A me scoppiavano vari tubi e in varie posizioni. Sicuramente la gomma invecchiava e non teneva più la pressione.
  19. jameson
    E perché no? Con 300 euro revisioni la pompa, per revisionare gli iniettori credo ci voglia qualcosa di più (magari basta cambiare il polverizzatore o addirittura solo pulirli e regolare la portata) ma comunque se l'auto è valida ne vale la pena.
  20. jameson
    Sapessi quanti ne ho cambiati... Alla fine ne ho messo uno di silicone. Per la 147 per l'esasperazione hanno inventato questi:
  21. jameson
    C'è in ogni caso, visto che il contributo dell'intera UE è ben minore del 10% del totale globale. Però continuando su questo passo ci estingueremo da poveri.
  22. jameson
    La butto là... Il sensore di temperatura del gasolio?
  23. jameson
    Uguale alla Lybra di mio padre. Sfiato dietro il volante accelerando e macchina lenta e fumosa. Era tagliato l'ultimo tubo, quello tra l'intercooler e il collettore di aspirazione. Per farci Roma-Piacenza-Roma ho consumato 90 euro di gasolio. Cambiato quello e la macchina ha ricominciato ad andare come un orologio. Considera che ci avevo guardato più volte ma non ero mai riuscito a vederlo perché ero da solo. Guarda i tubi mentre qualcun altro accelera, se c'è una perdita la senti di sicuro.
  24. jameson
    Vado quasi a colpo sicuro: uno dei manicotti dell'aria in pressione ha una perdita (un taglio probabilmente). Dagli un'occhiata mentre ti fai accelerare da qualcuno a 3000 giri. Non mi pare che nel 2004 ci fosse la Multijet 1.3 a geometria variabile, se no quella sarebbe un'altra indiziata.
  25. jameson
    Anche io propendo per la Smart. Se no, anche se oggi sono poco diffuse, qualche anno fa c'erano parecchie citycar robotizzate, tipo la Ypsilon. Ovviamente va da sé che per automatico su questa fascia si intende robotizzato.
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