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jameson

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  1. jameson
    Ci sprechi pure banda per commentare quelle vaccate?
  2. jameson
    Attuale non credo. Per me la situazione attuale è Opel = carrozzone tedesco scarno e robusto da usare come auto da battaglia senza la minima concessione al lusso. P.S.: Non inteso in senso negativo. Attualmente Opel è l'unico marchio tedesco che comprerei.
  3. jameson
    Per fortuna. 147 con i suoi bei rivestimenti morbidi dopo una settimana già era piena di strisciate di scarpe.
  4. jameson
    Sì, infatti ho risposto per completezza di informazione, adesso non rispondo più su questo thread.
  5. jameson
    C'è quadrilatero e quadrilatero. Per esempio, davanti Stelvio ha un braccio di sterzo virtuale. Dietro ha un sistema brevettato di regolazione della convergenza che mantiene i bracci sempre della stessa lunghezza. Queste cose le altre non le hanno, e la differenza alla guida si sente.
  6. jameson
    Prestazioni a parità di motore. Se a parità di prezzo non c'è proprio paragone. Le geometrie delle sospensioni di Alfa sono più raffinate. Interni e comfort, Stelvio è seconda solo a Audi, amche grazie al baricentro nettamente più basso che consente sospensioni più morbide.
  7. jameson
    Aspetta che finiscano gli incentivi.
  8. jameson
    Conosco uno che ha preso una V60 invece di una Giulia perché era obbligato dall'allestimento ai cerchi da 18" e le ruote della V60 sono un centimetro più grandi. Questo per le condizioni disastrose delle strade su cui si deve guidare. Secondo me è obbligatorio rendere disponibili anche i 16", altro che 18. Senza quadrilateri davanti niente sterzo da Alfa, almeno finora tutte le Alfa con McPherson davanti hanno avuto sterzi sub-ottimali.
  9. jameson
    Passando dalla 147 alla Giulia l'assicurazione mi ha restituito i soldi. Il problema è il bollo, più di 4 piotte annue...
  10. jameson
    Telaio (più rigido) Sospensioni (più raffinate) Peso (minore) Prestazioni Costo di gestione (minore) Costo di acquisto (minore) Sui motori non mi esprimo non avendoli provati tutti, ma il diesel che ho io sulla Giulia è un gran motore.
  11. jameson
    Ne girano di dispensatori di perle di saggezza, eh... Attualmente Stelvio è il modello di punta del marchio Alfa Romeo, quindi abbandonarlo equivale sostanzialmente a chiudere il marchio, il che non mi pare che sia nelle intenzioni di nessuno. Seriamente, Stelvio è superiore in tutto ai modelli citati tranne che nei costi di gestione che sono paragonabili a quelli di una qualunque Fiat diesel, leggermente più alti a causa di alcuni componenti a prestazioni superiori. Probabilmente, al contrario di Giulia, fa distinguere di meno (almeno in Italia) perché ormai le strade ne sono piene.
  12. jameson
    Se i mezzi sono comodi, prendi i mezzi regolarmente e usa la MX-5 per giornate particolari (per esempio se dopo il lavoro devi andare direttamente in un posto non servito). La qualità della vita ringrazierà. Se i mezzi sono meno che comodi, tipo rischi di perdere una coincidenza in caso di ritardo accidentale del primo e questo succede troppo spesso, e magari sono anche poco frequenti, prenderei un mezzo "di servizio", sia per il carburante ma soprattutto per non stressare la MX-5. Direi una berlina segmento C diesel usata di qualche anno, abbastanza comoda e sicura per la distanza non indifferente. Hai l'imbarazzo della scelta. Magari una super-parsimoniosa Tipo 1.3.
  13. jameson
    Ma il resto della gamma MY2020 era già a listino il primo gennaio. Si riferisce alle Quadrifoglio che hanno completato la gamma MY2020 successivamente.
  14. jameson
    MY22 significa che devono essere a listino il primo gennaio 2022.
  15. jameson
    Seee, magari faranno anche una Citroen-Maserati... Ma va là...
  16. jameson
    Non l'ho guidata quasi mai tranne un giro nel traffico e qualche prova di sicurezza a Vallelunga, quindi chiedo ai possessori: è vero quello che dice l'articolo che se apri troppo presto allarga?
  17. jameson
    Il problema è che la pressione cala quasi sempre all'improvviso e la spia fa quel che può. Per la temperatura è diverso, è più graduale.
  18. jameson
    Quando si accende la spia ti devi fermare e basta, mentre con il termometro puoi prepararti prima. La spia dell'olio di solito si accende quando non c'è più pressione... tipicamente quando hai rotto la pompa o sfondato la coppa dell'olio... e se non hai molto culo il motore è già bello che andato. L'unico grosso problema che mi ha dato la Giulia è stata la perdita d'acqua dal collettore di aspirazione (era una delle primissime, poi lo hanno modificato quindi voi potete stare tranquilli). Purtroppo non mi ero accorto che piano piano l'acqua del radiatore calava, finché la pompa non ha pescato più, in una salita per i Castelli romani. Per fortuna avevo appresso l'interfaccia OBD-II e ho letto la temperatura sul cellulare, fino a raggiungere il primo distributore e aggiungere 2 litri di liquido refrigerante, se no non so se mi sarei salvato la guarnizione testa. Mi hanno anche fatto storie i carabinieri perché mi ero fermato poco dopo la curva per far freddare il motore.
  19. jameson
    No... Dovevo cercare di non far bollire l'acqua fermandomi PRIMA che si accendesse la spia... anche perché non è che potevo fermarmi in mezzo strada, dovevo calcolare un punto di possibile sosta.
  20. jameson
    Esercitati quando sei da solo in salita, senza auto dietro né davanti. Lascia il freno e dai subito un bel po' di gas, abbastanza per far avanzare la macchina, e lascia la frizione non troppo velocemente appena il motore è salito di giri. Col tempo devi acquistare la sensibilità di accelerare mentre la frizione attacca in modo da evitare la salita di giri eccessiva del motore, l'indietreggiamento (se parti troppo tardi) o il sobbalzo in avanti (se dai troppo gas). All'inizio magari lascia indietreggiare l'auto di qualche centimetro, non troppo ovviamente; se vedi che sta indietreggiando troppo frena e ricomincia da capo. Comunque ormai da diversi anni le auto hanno il dispositivo Hill Holder che quando lasci il freno in salita tiene l'auto frenata per qualche secondo per impedirle di indietreggiare mentre riparti, simulando l'azione del freno a mano.
  21. jameson
    Una volta con la 147 ho dovuto raggiungere l'officina con il tubo del radiatore bucato e l'acqua solo nel basamento, e la lancetta che mi diceva quanto si stava scaldando l'acqua è stata vitale.
  22. jameson
    La spia si accende che è già abbastanza tardi. Un paio di volte ho dovuto guidare in situazioni d'emergenza con l'acqua che si scaldava e la temperatura dell'acqua mi serviva e come, anche se "finta".
  23. jameson
    È vero.
  24. jameson
    Mi sa che quando avrai la Giulia avrai una brutta sorpresa. Io comunque non sopporto quel contagiri, è una poverata tremenda. Molto meglio il quadro analogico delle versioni base.
  25. jameson
    Come vado dicendo da anni... Speriamo che adesso che Toyoda ha alzato la bandierina qualcuno di competenza colleghi il cervello e faccia un minimo di ragionamento.
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