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jameson

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  1. jameson
    La seconda che hai detto, imparerai presto a usare la frizione.
  2. jameson
    E grazie, la "lingua" di Roma praticamente è un'evoluzione del toscano dai tempi del Rinascimento e i rapporti stretti con Firenze (prima parlavano "burino" come a Rieti o nelle Marche meridionali).
  3. jameson
    Mancano le pinze dei freni a disco che il costruttore deve mettere: https://www.auto-doc.it/ate/7882855 Euro 69x2=138
  4. jameson
    Forse più semplicemente perché in USA Abarth non è un marchio ma una variante delle Fiat.
  5. jameson
    Per un attimo ho pensato che fossi un mio amico che ha fatto praticamente le stesse cose, ma visto che lui la "leva" l'ha evitata non può essere.
  6. jameson
    <OT>Brutta copia dello Helvetica fatta da Microsoft per non pagare i diritti e che adesso ci dobbiamo sorbire</OT>
  7. jameson
    14 marchi... 1. Fiat 2. Abarth 3. Lancia 4. Alfa Romeo 5. Maserati 6. Chrysler 7. Dodge 8. Ram 9. Jeep 10. Peugeot 11. Citroen 12. Opel 13. Vauxhall 14. DS Giusto?
  8. jameson
    No, non c'è nessun dubbio. Tutte le misurazioni su diesel con DPF rilevano emissioni di particolato molto inferiori ai limiti e se l'aria è già polverosa di suo quella che esce dallo scarico è più pulita di quella che entra.
  9. jameson
    NOx forse. Particolato no. I diesel attuali emettono zero.
  10. jameson
    Perché grazie agli sconti stanno vendendo un sacco di suvvoni aziendali ibridi che invece sarebbero stati a gasolio, con il risultato che le emissioni di CO2 invece di diminuire raddoppieranno.
  11. jameson
    Il tasso di scambio è fissato nell'OPS o nell'accordo. Poi è il mercato che si adegua perché ovviamente se una delle due diventa conveniente la gente la compra.
  12. jameson
    Hanno anche più superficie frenante e sono più protetti dall'acqua e dal fango, apposta chiedevo quale fosse il problema. Hanno solo un difetto, si freddano lentamente.
  13. jameson
    Qual è il problema coi tamburi?
  14. jameson
    Per forza, manuale non la fanno più.
  15. jameson
    La Giulia non ha concorrenza. Una volta provata non ha sostituti.
  16. jameson
    Io ho qualche indecisione. Non posso riprendere la manuale perché non la fanno più; ne sono soddisfatto tranne in un'occasione, quando devo riprendere in autostrada: in quel caso mi manca una bella scalata multipla istantanea. Il diesel per ora è obbligatorio per le distanze che ci faccio. Infine, sento la mancanza del Q4 nelle condizioni di scarsa motricità (curve in salita o quando l'ho lasciata su un prato, ha piovuto e ho rischiato di rimanere impantanato), però di portarmi appresso tutto quel peso in più non mi va.
  17. jameson
    Prendila, li varrebbe tutti anche se fosse schilometrata. È una delle prime ma avendo molto in comune con Giulia ha già avuto un buon rodaggio iniziale. Per le sospensioni attive guarda il manettino del DNA: se al centro c'è un tasto con il disegno di un ammortizzatore, ci sono. Lo schermo su quella versione dovrebbe essere grande di serie.
  18. jameson
    Ero in fila in concessionaria per ordinare una Ypsilon. C'era un sacco di gente che a causa degli incentivi si è buttata su Panda, Ypsilon e 500 ibride.
  19. jameson
    Un mio collega ha il doppio treno e i due set di sensori gli hanno funzionato subito e senza aggiustamenti.
  20. jameson
    A me in officina autorizzata di concessionario Alfa hanno detto che a ogni cambio gomme devo andare a riprogrammare i sensori invernali o estivi, e che l'unico modo per leggere i codici è togliere le gomme. Ovviamente non gli ho creduto.
  21. jameson
    Ho sentito anche io che il body computer accetta due set di codici, ma non so da chi andare per farli inserire e non so se li possono leggere senza togliere le gomme (che mi sembra assurdo, perché se la centralina li legge li riceverà anche lo strumento).
  22. jameson
    Guarda, sto esattamente nella tua situazione. Se riesco quando rimonto le gomme invernali vado da un gommista e vedo che riesce a fare, senza togliere le gomme che se no mi costa più che ricomprare i sensori. Se ancora non risolvo, quando cambio le gomme mi faccio clonare i 4 estivi.
  23. jameson
    No replacement for displacement
  24. jameson
    Sarò strano io, ma se dovessi prendere una Tipo per kilometraggi ridotti vorrei il 1.3/1.5.
  25. jameson
    Tipo? (Non Tipo l'auto, tipo tipo quale pianale?) Tipo è leggera quindi il progetto è stato ammodernato in maniera adeguata, Giorgio penso che sia il pianale per produzione di serie più avanzato attualmente disponibile al mondo, 500e è appena uscita, rimane il Mini che comunque attualmente è usato su modelli che sono in giro da un po' e sicuramente sarebbe aggiornato in eventuali riedizioni delle segmento A (che comunque sappiamo che almeno per 2-3 anni resteranno come sono). LX resta, forse, solo per far lavorare gli americani e su C-US-W non so cosa abbiano in cantiere. Alla fine ricordiamoci che FCA copre tutti i segmenti del mercato ed è normale che qualche pianale stia arrivando a fine ciclo. PSA, per confronto, ha due pianali e due motori e copre solo i segmenti B-D.
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