jameson
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Lo sai che gli ammortizzatori della Q2 (e di tutte quelle con sospensioni elettroniche) costano 800 euro a pezzo e non sono disponibili di concorrenza, sì?
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Mazda3, Honda Civic, Ford Focus
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Il DRL è a LED, ma i proiettori non dovrebbero essere biLED, perché dovrebbe esserci una sola lampada per parte. Avranno rimosso le DRL alogene su tutte le versioni.
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Sembra molto curato il design delle ottiche di quel faro. Dovrebbero essere gli alogeni visto che sono doppi. Sembra migliorare ancora il già ottimo design del frontale.
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La mia esperienza è che il naftone da 190 CV (effettivi, anche se dichiarati sono 180) in un telaio sportivo di piacere di guida ne offre a iosa. L'unica differenza è il rumore del motore. Quelli di adesso allungano anche di più (e i benzina di meno). Sì, infatti. Mercedes ancora meno, sicuramente farebbe distinguere, specie in un colore diverso dal solito grigio. In ogni caso l'auto dovrà darti la soddisfazione di vederla ogni volta che ci vai a salire sopra. Per questo dovresti provarla, digerire quello che ne pensi sia fuori che dentro, e poi decidere quella che senti che fa più per te.
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Dammi retta, valla a provare. Se c'è un'auto esclusiva tra le tre è proprio la Giulia. Come qualità degli interni è superiore alla BMW e poco indietro rispetto all'Audi, che però viene superata in tutto il resto. Poi coi tuoi soldi ci fai quello che vuoi, ovviamente, ma prima di spendere 50k€ io andrei a provare tutte le concorrenti fino alla Kia Stinger per essere sicuro di avere il meglio. Anche secondo me la A5 non è una vera coupé, la vedo più come una berlina fastback stile Insignia. Infatti, penso che dovresti dare un'occhiata anche alla Mercedes, un buon punto di equilibrio tra le due candidate.
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Sulla Punto 1.2 che ho in casa, 3 anni e 9 mesi. Sulla 147 sempre 3 anni fissi.
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- fiat punto 2012
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A parte la correzione al discorso della batteria, era un classico sui Fire della Punto 188... Pensavo che fossero riusciti a risolverlo.
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- fiat punto 2012
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Anche una Super o Sprint 190 CV, per restare sulla stessa potenza delle due considerate.
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La BMW è inguardabile ma tecnicamente superiore, specie per la disposizione del motore. L'Audi, oltre ad essere più digeribile esteticamente, ha dalla sua le sospensioni anteriori a quadrilatero che però non bastano per darle un comportamento sportivo. Ha il grandissimo minus del motore piazzato dietro la mascherina che sbilancia fortemente i pesi. Io tra le due andrei sulla BMW, ma de gustibus. Comunque, visto che sei un potenziale acquirente di auto nuove, il consiglio è sempre lo stesso: valle a provare tutte e due e vedi con quale ti trovi meglio. Per me è indispensabile sapere per bene su cosa si spendono 50-60k€. Altro consiglio, passa in Alfa Romeo e prova pure una Giulia, che nonostante non sia una coupé è comunque corta per essere una berlina e soprattutto, come meccanica e telaio, è molto più sportiva e godibile delle due citate. Anche se non la prendi, comunque è indispensabile provarla per avere un quadro completo del segmento D sportivo.
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Mazda con lo Skyactiv-X ha già in commercio un sistema piuttosto innovativo. Accendere a microonde materiali non polari come gli idrocarburi mi pare difficilino, sono dielettrici pressoché perfetti. Per esempio, la benzina ha una costante dielettrica di 2,3 contro 80 dell'acqua (che infatti è molto sensibile alle microonde alla sua frequenza di risonanza).
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Uh, l'ho fatta stamattina via delle Molette. Sì, pericolosissima e poco illuminata. Ma c'è di peggio delle strade della provincia nord di Roma: le temibili strade di Roma sud, Ardeatina e Laurentina in primis, dove ci sono lunghi tratti di buio assoluto perché non ci sono neanche insediamenti umani in vista, e spesso e volentieri piene di voragini che cambiano di giorno in giorno. In sostanza, ho passato momenti di alta preoccupazione perché non riuscivo neanche a vedere bene la strada, quindi non sono sceso a compromessi. Comunque anche chi ha gli xenon 25 W ne è soddisfatto, sicuramente la visibilità non è neanche lontanamente paragonabile alle alogene della 156. Anche le H4 della Punto illuminano nettamente meglio di quelle, figurati due lampade da 2000 lumen.
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Invece per me i fari sono stati una discriminante importante. Non sono stato disposto ad accettare altro che i bixenon 35 W AFS e sono ancora convinto della scelta. Non solo fanno il doppio della luce, ma allontanano e avvicinano il fascio a seconda della velocità e lo girano per illuminare le curve. Una differenza fondamentale nella guida notturna. Dopo tante serate invernali rientrando quasi alla cieca coi lumini della 147, mi sono reso conto della fondamentale importanza del vederci bene di notte, più di qualsiasi ADAS.
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Tempo fa mi sono posto il problema anch'io. Come faccio a sapere veramente il limite se non ce la spingo un po'? E come faccio a spingerla al limite su una strada pubblica? Bisognerebbe offrire un voucher per un corso scontato di guida sicura a Varano.
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La Giulia naftona l'ho pagata 27,7k... siamo lì. Comunque pensavo alle Cayman, con 30k ne hai di scelta.
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Se vai sull'usato costano poco anche le Porsche...
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Il peso DIN non è a vuoto, ma in ordine di marcia. Il peso a vuoto è quello sul libretto, e differisce da quello DIN, appunto, per il serbatoio e i 75 kg del guidatore. Nel caso della Giulia Q, che porta 60 litri di benzina, la differenza dovrebbe essere di circa 125 kg. Quattroruote oltre a questo pesa anche con le strumentazioni.
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Quattroruote pesa con il pieno, il pilota e gli strumenti.
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Ho preso una automatica alla Hertz per un fine settimana. Purtroppo senza palette. Non faceva per me, o quanto meno non ero ancora pronto per il passaggio.
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Bel cambio, fluido ma non "moscio" come, per confrontarne uno che uso, quello della Punto 199, che è un piacere da usare ma molto più "turistico", con le marce che entrano con un dito. Su quello della Giulia serve più vigore, ma sono sempre begli innesti precisi. Unico neo la retromarcia, che ho il dubbio che qualche donna non molto robusta potrebbe non avere neanche la forza di inserire a causa della forte protezione (a spinta, senza blocchi). Una cosa che mi manca dell'AT8 è la velocità di cambiata. Spesso non scalo per accelerare per risparmiare il tempo di due cambiate, il che si traduce in riprese non fulminee. Sicuramente una 136 CV AT8 brucerebbe in ripresa la mia 180 CV MT6, anche scalando.
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Sono MY21, quindi pre restyling.
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Anche Panda, ma non è dritto come quello di Tipo. Le hanno pensate da subito per la TI.
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Eh ma sono i bixenon finti da 25 W. Meglio di niente ma vorrei un bel paio di fari potenti e magari AFS. No, non è affatto convinto, ci aveva pensato ma in effetti la Lybra va benissimo, ogni tanto la guido ed è ancora un piacere. L'unico motivo sarebbe qualche aiuto alla guida in più in effetti, visto che ormai l'età avanza, non ha problemi per fortuna ma condizioni più favorevoli sarebbero sempre auspicabili.
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La Giulia non gli piace, e comunque gli serve il portellone. Il costo non è un gran problema, Renegade per le esigenze di una persona normale è inferiore a Tipo in tutto tranne il prezzo, costosa, pesante, poco aerodinamica e poco spaziosa. Tipo è perfetta, manca solo qualche ADAS in più e un paio di fari di alta qualità visto che ormai ha passato gli 80. Se fosse disponibile con un bel paio di fari xenon o LED da 3500 lumen, e con robetta tipo rilevazione di stanchezza e mantenimento della corsia, sarebbe assolutamente perfetta. L'unico dubbio è che la Lybra che ha va talmente bene ed è in condizioni talmente buone che è un peccato darla via.
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Io invece stavo considerando proprio il 1.3 turbo per mio padre. Va spesso in montagna e il 1.0 potrebbe essere un po' troppo polmoncino anche rispetto al JTD 115 CV Euro 3 che guida ora.
