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jameson

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  1. Mi ricorda quel datore di lavoro che ha deciso che uomini e donne avrebbero dovuto avere lo stesso stipendio perché non era giusto che fossero diversi... e allora ha abbassato quello degli uomini.
  2. Io faccio il contrario, investo pochi soldi in azioni abbastanza volatili in modo da sfruttare le oscillazioni (per vendere al rialzo e comprare al ribasso). Ovviamente farci i soldi è impensabile, si guadagnano pochi spiccioli, più per divertimento ed esperienza che per altro. Qualche anno fa, quando ancora non avevo il mutuo, ho investito 2000 euro in un fondo minerario ad altissimo rischio. Ha fatto il botto (in basso), e ho continuato a investire 2000 euro per volta ogni volta che scendeva di un tot, fino ad arrivare a 8000 euro spesi. Alla fine ho guadagnato circa 1700 euro in un anno e mezzo, quando l'ho rivenduto perché mi servivano i soldi per comprare casa. In generale, per il lungo termine conviene investire sull'alto rischio, per il breve termine sul rischio medio-basso.
  3. Sugli interni poco da dire, minimal ma non spartani, anzi casomai c'è anche troppo per un'auto di questo tipo. Manca la sensazione avvolgente del cockpit della 4C. Fuori non mi piace. Linee troppo nette, poche sinuosità. Sembra l'erede dell'Audi R8. I fari fanno veramente schifo, ancora non hanno capito la lezione.
  4. Peggio per chi ha cambiato frettolosamente dopo il KO di Vettel: questo GP resterà nella storia. Era da anni che non ne vedevo uno così appassionante.
  5. 100 euro di sensori originali per i cerchi invernali, non funzionano e non riesco ad avere una versione univoca su come farli funzionare.
  6. Ce l'hanno dappertutto tranne che in Italia, perché da noi c'è la cultura della punizione dell'automobilista senza pensare che fa risparmiare tempo a chi sta in fila e quindi traffico e quindi consumo, specie adesso con gli start & stop. Mi pare che si parlasse di metterlo standard in Europa.
  7. Concordo. È la ridefinizione dell'elettrico, la prima elettrica veramente auto da più di un secolo, ben più di Tesla che mi sa sempre di aggeggio per nerd. Non rimuove le limitazioni specie infrastrutturali né la vocazione per le distanze medio-brevi, ma dovrebbe dare una grossa svolta per quanto riguarda la mobilità elettrica urbana.
  8. Davanti è accettabile. Dietro è la Giulia quindi non è male. Ma come fanno a non vergognarsi di mettere un cruscotto del genere sulla classe S va oltre la mia comprensione.
  9. Se i posti sono pochi tanto vale venderli a tanto. Deve pur esserci qualche vantaggio a essere ricchi, e il biglietto per il Mugello non è un bene di prima necessità.
  10. Mettici pure che i nuovi sviluppi di Levantina finiranno sul MCA di Giulia e Stelvio. P.S.: È voluto che non si possono più mettere reazioni ai messaggi dei moderatori?
  11. Scusate, ma quelli che chiedevano a gran voce il benzina 250 CV e il 280 CV a trazione posteriore, hanno già avuto le date di consegna delle loro Giulie oppure hanno aggiornato il parco scuse?
  12. 11700 euro... Poi tra finanziamento e assicurazione viene circa 15000 euro in totale, ma è comunque un bel prezzo (inteso come conveniente).
  13. Ma ha senso mettere un motore a carter secco su un SUV? Sempre che sia possibile, gli attacchi saranno completamente diversi dalla versione con la coppa.
  14. Non sono riuscito a trovarne una in pronta consegna con il Pack City cercando sui siti Web di FCA. Comunque non c'è problema, in pronta consegna non era rimasto praticamente niente, è stato obbligatorio ordinarla. Con i contributi è venuto fuori un bel prezzo.
  15. Considera che ha deciso di prendere il finanziamento minimo (7000 euro) nonostante non servisse, per avere lo sconto ulteriore e l'assicurazione furto-incendio a valore pieno per 4 anni. Il prezzo finale, tra contributo statale, contributo del concessionario, sconto del 6% e vantaggio per il finanziamento, è stato di 11700 euro. In totale, oltre ai 4700 euro di anticipo, ci vogliono 48 rate da 210 euro.
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