jameson
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Non concordo. La Mercedes mi sembra una banana su quattro ruote. Preferisco nettamente la BMW.
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Su certe Audi bisogna smontare il paraurti.
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Beh, sì, come per la sanità, i rifiuti, il traffico, ecc.
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Da una parte hai l'unione europea, 500 milioni di persone, che fa normative perché le nuove auto, prodotte da multinazionali che impiegano centinaia di migliaia di persone in tutto il mondo e che spendono miliardi di euro in ricerca, siano sempre migliori dal punto di vista dell'inquinamento. Questo non prevede alcuna penalizzazione per chi ha comprato auto in precedenza, che restano a tutti gli effetti omologate e libere di circolare. Dall'altra parte hai amministratori di paese (perché tale è la competenza) che arbitrariamente e senza preparazione decidono di bloccare il traffico ad alcuni veicoli in maniera demagogica e pauperistica, e prendono sempre arbitrariamente come riferimento le normative Euro che neanche conoscono, perché il limite del particolato per i diesel è fermo dalla Euro 5 e quindi per uso urbano Euro 5, 6A, 6B, 6C, 6D-temp e 6D sono esattamente la stessa cosa, ma ciononostante le bloccano a scaglioni. Secondo te la UE e le case possono stare a perdere tempo con questi cialtroni? Se qualcuno decide di non comprare le auto, amen. Certamente non possono stare a riomologare prodotti già omologati, processo che costa un'ira di Dio specie adesso che va rifatto per tutte le misure di gomme riportate a libretto.
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La normativa è comunitaria e non prevede blocchi del traffico, ma solo limitazioni all'omologazione e all'immatricolazione. Sono i comuni che, non capendo un tubo, hanno deciso di applicare blocchi in base alla normativa di omologazione dell'auto. Quindi sì, la colpa è al 100% dei comuni. Stando ai limiti normativi, anche un diesel Euro 5 emette lo stesso quantitativo di particolato di un benzina Euro 6D-temp, e ne emette meno di un Euro 6B a iniezione diretta. Se invece andiamo sul pratico, un diesel da Euro 5 in poi ha emissioni di particolato pari a zero.
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Fai poco lavoro manuale mi sa, eh?
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Sono krukki... Dovresti conoscerli bene Per loro suona meglio quello.
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Comunicazione di servizio: Si chiama S - P - R - I - T monitor senza N, oggi saranno 10 volte che lo vedo scritto sbagliato. Scusate il nazismo ma mi stanno sanguinando gli occhi.
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Giuro che per trenta secondi mi sono chiesto cosa c'entrasse questo.
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Poi per il touch devi infilare la mano tra le razze del volante...
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Se guardi a sinistra dello scudo vedi che il radar già sta là.
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Quindi mai, se no non bloccherebbero le diesel Euro 5 visto che hanno gli stessi limiti di emissione delle Euro 6. Hanno sentito parlare di "dieselgate" e pensano che tutti i diesel siano zozzi e inquinino, mentre in realtà si trattava di emissioni di ossidi di azoto (che non c'entrano niente né con lo smog, dovuto alle polveri, né col riscaldamento globale, dovuto alla CO2) superiori ai limiti ma comunque molto inferiori ai diesel di qualche anno fa, e limitate ad alcuni motori.
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Seriamente, puoi evitare di comprare un diesel perché forse un giorno in qualche città, in cui non devi neanche andare, metteranno dei blocchi?
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Una volta era così, ma... La 180 anche in N sale fino ben oltre i 4000 senza esitazioni. Contraddico quello che dicevo io stesso tempo fa, abituato ai diesel che a 3000 murano: c'è differenza, non sostanziale ma avvertibile, tra il 150/160 e il 180/190, con quest'ultimo che arriva al limite in un attimo (la mia è manuale, l'automatica spinge anche di più ma magari come hanno fatto notare a 4000 perde un po' di brio). Il comportamento in N è tarato sulla guida "normale", anche se magari un po' addormentato fino ai 2000 giri (non è il motore, è la regolazione); in D praticamente accorciano la curva dell'acceleratore ed è fin troppo nervosa già da subito. Concordo sul fatto che consumicchia abbastanza, in maniera indipendente dalla velocità. Difficile anche a velocità costante andare oltre i 25 km/L. In compenso grazie alla leggerezza l'aumento di consumo nell'urbano non è eccessivo.
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A me a questo A me comunque l'auto non dispiace. Esteticamente non è all'altezza di una Tipo 4 porte ma visto che quest'ultima non viene più importata può essere un ripiego. (Comunque è vero che non mi dispiace. Ma prezzata da segmento C.)
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Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
jameson ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Ora che hai finito fai prima a farlo a mano. Comunque visto lo stereotipo dell'alfista direi "A' Arfa!". -
Pack sport, interni in pelle... e poi i paraboloni... mah. Comunque il rivenditore di fronte da me ne ha appena messe tre, una di fianco all'altra... Dalle targhe sono 2016. @gilerak se vuoi appena posso chiedo.
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Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
jameson ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Se Tonale non sarà superiore a Evoque avranno fatto una vaccata. Anche essere alla pari non sarebbe un successo. Ormai è un cassone obeso, ha perso anche l'appeal della prima versione, e anche sulle "lucine" mi aspetto che Tonale sia al top. -
Sei un idealista. Per questi soggetti una bella scarica di legnate da parte di un energumeno è il correttivo più efficace.
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Dovrebbe vergognarsi di andare in giro con quell'aborto, prima di pensare al resto.
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15k ma il discorso è lo stesso, costa di più, basta guardare i piani Mopar. Vai su clickar.it, gestiscono l'usato ex Leasys, là veramente prendi roba buona a prezzi decenti.
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Qual era il mezzo in questione?
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E che cazzo vuole? Io lo faccio costantemente di mettermi a destra e andare alla mia velocità fregandomene di quello che fanno gli altri a sinistra.
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La Giulia a benzina economicamente non conviene mai, almeno in Italia. Prendila solo se vuoi proprio quel motore, se no ti finisce per costare un bel po' di più anche se fai poca strada. Sulle normative, certo che aspettare l'Euro 6d full sarebbe meglio... ma così facendo non compri mai l'auto. Comunque in generale aspettando un po' certamente potrai trovare prezzi migliori.
