jameson
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Questi "tutti" sanno quello che dicono o parlano a sproposito? Intanto il DPF rigenera ogni 3-400 km e quindi in due settimane ne fa parecchie di rigenerazioni, poi per andare a 3000 giri con un diesel per 20 minuti ce ne vuole, e comunque quello che ti hanno detto non è vero. I DPF sono anche molto migliorati rispetto a quello della tua 500.
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O anche come 500 e 500L... o come Tipo.
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La targa dovrebbe essere AR 110 TN.
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Un motore rigenerato dovrebbe durare quanto uno nuovo, e sei anche sicuro che non ha difetti gravi perché è ben collaudato.
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Dico solo che sulla 2016 si sente abbastanza.
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Sulla 2016 il motore si sente, specie ai bassi regimi e alle basse frequenze. La 2018 che hai provato aveva ancora l'assetto rialzato che è stato introdotto nel 2017 e tolto di nuovo nel 2018?
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Io ho una delle primissime. Ho dovuto sostituire un attuatore del freno a mano (probabilmente a causa del sale, perché ha girato per quasi due anni in Germania) e come riportato da altri la molla sinistra del cofano a volte si sporca e non riesce a liberare il gancio: la soluzione è spruzzare un po' di grasso spray. Inoltre ho avuto un trasudo nel circuito dell'acqua del radiatore. A volte, raramente, l'infotainment si resetta, non so se a causa del collegamento Bluetooth con il mio cellulare non proprio mainstream che genera comportamenti inattesi, o se è qualcosa di hardware tipo connettori ma non credo perché non sembra collegato con scossoni.
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- ginevra
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Come il contadino che si mangia i semi invece di piantarli?
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Risparmi i soldi persi in possibili sviluppi che poi non avranno un seguito sul mercato. Se inizi dopo già puoi scartare le soluzioni che non vanno.
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Yokohama (V105) vanno benissimo. Non mi hanno mai dato segni di indurimento ma le ho tenute al massimo 3 anni. Non so se facciano la misurina mignon della MX-5 però. -> EDIT Basta cercare sul Web: le fanno, mortacci quanto costano, parecchio più delle anteriori 225/45R18 della Giulia. Uniroyal le ho avute sull'auto di mia moglie, 10k/anno, anche quelle sempre portate fino alla fine senza diventare caciotte. Le prestazioni non te le so descrivere adeguatamente, è dura capire come va una gomma con la Punto Fire 60 CV. Sicuramente non erano saponette però.
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La Tonale resta a trazione anteriore (o integrale) come tutte le segmento C Alfa Romeo della storia.
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Vedasi quanto ho detto qualche giorno fa sulla FIOM.
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Onestamente, no. I fari buoni sono i 35 W, che sono adattativi. Non che con i 25 W non ci si veda, ma i 35 sono un'altra storia. Comunque meglio che ti accontenti, non sono molte ad avere i 35 W purtroppo (le riconosci dalle finestrelle dei lavafari sui paraurti). Il navigatore non è di serie, è optional quindi non tutte lo hanno. È un Tomtom con tutti i vantaggi e gli svantaggi relativi; in generale lo trovo buono.
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Io ho gli specchietti ripiegabili ma non i sedili elettrici. I sensori di parcheggio cerca di prenderli che parcheggi in maniera molto più spensierata.
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Ha rotto qualcosa: dal poco che hanno fatto vedere l'auto gli è partita da sola sul dritto.
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Tradotto: prendi la Giulia. Comunque concordo con te sulle palette. Non la prendere senza, o al limite fai in modo di avere chi te le installa in seguito.
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È elettrica, i motori staranno vicino alle ruote. Con i parcheggi dedicati Enjoy perde il senso di esistere: il grande vantaggio che ha è che puoi lasciare l'auto dovunque.
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Dovranno attrezzarsi per bene con mezzi per la ricarica, che chissà quanti le lasceranno in giro con la batteria a terra.
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Intanto potresti prendere un ELM327 mini da 5 euro, scaricare Torque sul cellulare e controllare i messaggi di errore. Se poi prendi un'interfaccia Konnwei KW902, che costa 10-20 euro a seconda se la prendi su Aliexpress o su Amazon, con software adeguato (per esempio Multiecuscan se hai 50 euro da spendere e un PC con il Bluetooth) puoi accedere anche ai protocolli proprietari, per esempio per controllare lo stato dell'olio o del DPF.
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O le ruotate agli altri piloti, tentate o riuscite.
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Beh, non è detto. Con batterie a tensione bassa ho visto cose che voi umani... I dispositivi elettronici ed elettrici possono iniziare a fare cose strane se la tensione di alimentazione è più bassa di quella necessaria.
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L'unica concessione che ho fatto ai marchi esteri. Dopo una decina d'anni si è rotta la maniglia di apertura dell'oblò: il meccanismo di sgancio, in metallo, viene fatto scattare da una sottile asola di plastica ABS integrata nella maniglia (un pezzo unico stampato). Sembra progettato apposta per rompersi a tempo con l'usura e con l'indurimento della plastica. Sostituita la maniglia, dopo un annetto ha cominciato ad avere non ricordo quale problema elettronico. L'ho mollata al ferrivecchi e ho preso una Hoover. Tanto per confermare che anche i marchi nostrani hanno problemi, dopo un anno e mezzo si è rotta la scheda di controllo, fuori garanzia (acquisto fatto con partita IVA per errore mio, purtroppo). Sostituzione, 200 euro, per una scheda che costerà sì e no 10 euro di materiali. Mi sono talmente incazzato che all'inizio avevo detto al tecnico di rismontarla, poi me la sono tenuta comunque, ma ho fatto una bella croce anche su Candy/Hoover.
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Non andrai fallito per i tagliandi ma devi comunque essere pronto a spendere di più per la manutenzione delle asiatiche. Diciamo che i tagliandi Fiat/Renault a 150 euro, con quelle te li puoi scordare.