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jameson

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  1. jameson
    Ma dalle immagini di oggi si vede chiaramente che si è spaccato il fusello in tre punti diversi, due dell'attacco al trapezio inferiore e uno alla bielletta della convergenza. Visto che ci ho percorso solo strade normali, o è un difetto di fusione o è un difetto di progettazione, oppure qualcuno è andato di nascosto a segarne un pezzo.
  2. jameson
    No, è stato verificato e l'assetto era a posto, è stato regolato solo davanti. Se si fosse svitata la bielletta della convergenza penso proprio che me ne sarei accorto.
  3. jameson
    Il pezzo spaccato in 3 punti è il montante. Si sono rotti tutti e 3 i punti di ancoraggio. Il cuscinetto è venuto via con tutto il mozzo ruota (il mozzo si vede nella foto, faccia a terra).
  4. jameson
    Ditemi se è possibile giustificare una cosa del genere... Manco se ci avessi fatto off-road.
  5. jameson
    Stai tranquillo che le officine autorizzate Alfa che conosco io sono tutto fuorché qualificate. La manutenzione la fa il mio meccanico di fiducia che è ex Alfa ed è al secondo Stelvio, mi fido decisamente più di lui che dei cialtroni multimarca che adesso hanno l'autorizzazione Alfa. Comunque altro che cuscinetto, si sono spaccati diversi pezzi della sospensione. Ah, non si tratta comunque di parti sottoposte a usura o sostituzione, e ho la ricevuta del tagliandone fatto 2000 km fa a regola d'arte e con pezzi originali, se ci fosse stato un problema sarebbe dovuto emergere lì anche se non era un'officina Alfa Romeo.
  6. jameson
    Ne ho danneggiati diversi sulla 147, ma li sentivo prima e ci giravo anche per mesi prima di cambiarli. Invece qui niente, l'ho anche alzata sul ponte tre volte di recente, una volta per il difetto del gommino della coppa dell'olio, una volta per la convergenza e una volta per cambiare le gomme, e nessuno ha notato niente.
  7. jameson
    Fosse anche dopo 100 anni e 10 milioni di km, non è possibile che un veicolo esponga gli occupanti a un rischio per la vita senza il minimo preavviso. I danni penso che siano quasi tutti di carrozzeria, se effettivamente il problema è il cuscinetto. Non so lo stato della sospensione che ha sbattuto per terra ed è stata trascinata per qualche metro per caricare l'auto.
  8. jameson
    Una buca un paio di anni fa. È quello che ho pensato pure io, ma non sono l'unico che casca nelle buche e cose del genere non le ho mai viste. A meno che non fosse pregresso a quando l'ho comprata.
  9. jameson
    Nessun trauma, non recente almeno. Strada appena asfaltata, velocità di 20 km/h. Grave è grave, infatti se ne occuperà il mio avvocato. Potenzialmente letale, bastava che fossi su una statale o in autostrada. Non so se segnalare al servizio clienti di persona o far contattare l'Alfa direttamente dall'avvocato, ovviamente con richiesta danni della mia auto e di quelli causati alle altre due che ho preso quando l'auto è andata bruscamente a destra. 7 anni scarsi e 205.000 km.
  10. jameson
    Spontaneo... Il segno sulla portiera è venuto dopo.
  11. jameson
    Si è staccata la ruota, ancora devo vedere bene in che punto, probabilmente si è spaccato il cuscinetto.
  12. jameson
    Heritage Aggiornamento del 23/05/2023
  13. jameson
    No... veramente? Paraurti nuovi???
  14. jameson
    Stellantis -> Phonola Volkswagen -> Telefunken BMW -> Saba Renault -> Thomson DR -> DR
  15. jameson
    Mancava un particolare fondamentale.
  16. jameson
    Certo, ma qualcuno vuole mettere delle date fisse senza alcuna giustificazione pratica.
  17. jameson
    Questo "tizio" è un fisico e ricercatore parecchio esperto, e col forno ad arco ricicli solo rottami, non produci nuovo acciaio. Il discorso sull'impossibilità di rinunciare al fossile è un po' esagerato ma serve a far vedere che non è che da un giorno all'altro togli una fonte energetica pensando che tutto continui a funzionare come prima.
  18. jameson
    Fixed
  19. jameson
    A parte che siamo arrivati a rendimenti superiori al 50%, a parte inoltre che buttare 150 anni di studio è un'idea degna dei regimi che bruciano i libri, pensi di eliminare completamente dal mondo i motori a combustione? Aerei, navi, gruppi elettrogeni di emergenza, e chissà quanti casi particolari o limite. Pensa a un mezzo che deve attraversare una regione desertica... cosa si porta dietro, un autotreno di batterie? Una nave transoceanica la mandi a pannelli solari?
  20. jameson
    <OFFTOPIC><MODO POLEMICA>Ma Fiat non si era dovuta svendere a Peugeot perché non era in grado di sviluppare l'elettrico?</OFFTOPIC>
  21. jameson
    La realtà è questa. E questo è il probabile futuro.
  22. jameson
    Non è così semplice. Un motore elettrico non ha niente da progettare, è una banalità. Un motore termico no. Azzerare la progettazione dei motori termici significa azzerare un comparto con 150 anni di storia in cui l'Europa e l'Italia in particolare sono al vertice mondiale, per sostituirlo con un banale avvolgimento vecchio di 200 anni in cui la vera differenza l'ha fatta l'elettronica di controllo (ormai banale pure quella). Praticamente scambiamo migliaia di ingegneri con migliaia di avvolgicavi.
  23. jameson
    Ancora? BMW ha abbandonato 20 anni fa.
  24. jameson
    Ma l'unico motivo degli e-fuel è di usare i termici.
  25. jameson
    Come lo usi in un motore termico?
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