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jameson

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  1. jameson
    Niente Giorgio, Lancia deve avere la trazione davanti. Magari CUSW. ☏ T8-PLUS ☏
  2. jameson
    L'aerodinamica non c'entra: la tacca su Giulia serve a non coprire il terzo stop, che però su M4 si trova in alto e quindi non sarebbe in ogni caso coperto dallo spoiler. Edit: Preceduto 3 o 4 volte, magari meglio leggere tutti i messaggi prima di rispondere ad minchiam. ☏ T8-PLUS ☏
  3. jameson
    Io di benzina spendo 0... (è diesel)
  4. jameson
    Mi pare che in Italia oltre l'80% delle famiglie viva in casa di proprietà.
  5. jameson
    Sull'acqua calda ho qualche dubbio e anche sull'acqua tout-court.
  6. jameson
    The Street version got back the Grande Punto rear lamp in mid 2015. I don't know about the Lounge version but anyway it's phased out now.
  7. jameson
    Sul punto 1, 147 ovviamente ha n cose peggiori della BMW, a partire dai motori per continuare con l'assemblaggio e non ultimo il marchio e la relativa distribuzione mondiale. Tuttavia dovresti confrontare le vendite della sola E87 con 147, che ha fatto un più che dignitoso 500k. A linea, per me e credo per la maggioranza, 147 è nettamente più bella e proporzionata di E87. Sul punto 2, mi riferisco al famoso test di AMuS di qualche anno fa in cui sorprendentemente 159 vinse il confronto delle D premium in casa tedesca nonostante non sia ricordata per essere la migliore espressione delle caratteristiche Alfa Romeo. ☏ T8-PLUS ☏
  8. jameson
    Mi riferivo allo stracciamento di vesti per la nuova serie 1 TA. La TP sulle C a quattro/cinque posti è una rara eccezione perché ha dei seri svantaggi. La differenza tra C e D è la lunghezza: su una D hai lo spazio per arretrare l'abitacolo offrendo sia spazio decente che proporzioni più equilibrate, su una C no perché il motore prende molto più spazio costringendo ad arretrare l'abitacolo e forzando soluzioni molto sbilanciate verso il retro. Se l'auto è una MX-5 (che addirittura secondo me è una B ) o una GT86 il discorso è diverso perché non hai il problema dei posti dietro, ma dovendo offrire spazio decente per cinque passeggeri (o quattro almeno) più bagagliaio usabile avendo a disposizione una lunghezza sfruttabile inferiore avrai sempre dei design che sono tutt'altro che filanti dovendo comunque scendere a compromessi sullo spazio. Serie 1 non è una sportiva ma una berlina da uso quotidiano, e ne venderebbero di più privilegiando l'usabilità che la trazione posteriore. È quello che dicevo: si ottiene una linea più equilibrata grazie all'abitacolo più avanzato, quindi l'auto risulta più appetibile al grande pubblico perché più gradevole esteticamente. Basta guardare la distanza tra passaruota e portiera anteriori sull'attuale e sul muletto.
  9. jameson
    C hatch TP credo che non siano mai state prodotte al mondo al di fuori di BMW e Opel Kadett City.
  10. jameson
    È chiaramente una D, erede di Giulia e antesignana di 75 (oddio, 75 era esattamente questa con qualche lamiera modificata). La C all'epoca era Alfasud (TA).
  11. jameson
    Un conto è una D, un conto una C. Alfa non ha mai, nella sua secolare storia, prodotto una C a trazione posteriore, e probabilmente un motivo c'è. ☏ T8-PLUS ☏
  12. jameson
    Le proporzioni TP su una segmento C fanno cacare. Infatti le 1er, non neghiamolo, viste di lato sono BRUTTE. Muso schiacciato, naso lungo e abitacolo accucciato dietro come un gatto spaventato. Vale la pena di sacrificare estetica e spazio per avere la TP, quando 147 (e anche 159 che suonava le 3er) hanno dimostrato che una TA fatta come si deve va come se non meglio di una TP? Ricordatevi comunque che fino alla 1er non c'erano C TP al mondo dai tempi di Escort e Kadett e si viveva bene lo stesso. ☏ T8-PLUS ☏ A me Tipo Hatch ha fatto immediatamente pensare a 1er. Credo sia dovuto al fatto di usare le porte della 3 volumi. ☏ T8-PLUS ☏
  13. jameson
    Noooo che palle, siamo tornati al quadro della Tempra. ☏ T8-PLUS ☏
  14. jameson
    Possono non essere contenti ma da un luogo pubblico fotografo quello che voglio e l'unica limitazione alla pubblicazione è data dalla privacy delle persone. Sta a loro non farsi vedere. ☏ T8-PLUS ☏
  15. jameson
    Eh ma i fulledde. A leggere loro pare quasi che veramente i fari LED facciano più luce degli xenon 35 W. ☏ T8-PLUS ☏
  16. jameson
    Ma potrebbe migliorare il momento polare.
  17. jameson
    Col baricentro più basso e più peso dietro la dinamica dovrebbe migliorare, non peggiorare. ☏ T8-PLUS ☏
  18. jameson
    Falle consegnare dal gommista (come fanno di solito).
  19. jameson
    Io ho fatto lo stesso cambio. Ho voluto provare le Bridgestone di cui tutti dicevano un gran bene al posto della mia prima scelta Yokohama. Mia opinione, le Yoko sono superiori in tutto: comfort, grip, robustezza. Probabilmente sono solo meno note o meno considerate. Prendile su Gommadiretto che i gommisti cercano di farti prendere quello dove loro guadagnano di più. ☏ T8-PLUS ☏
  20. jameson
    Gli articoli dimostrano che la finanza è la piaga che distrugge l'economia. Per gli "investitori" è positivo cedere un ramo di azienda che è proficuo e ha un grande futuro. Basta monetizzare, che gliene importa se distruggono un'azienda o comunque la rendono meno competitiva, tanto poi vendono le loro quote e passano ad altro.
  21. jameson
    Il sentimento comune italiano dice altro anche se quasi tutto il resto del mondo preferisce le tre volumi.
  22. jameson
    Sicuro che siano attivi? Da quanto ho capito finora hanno solo rigidità regolabile ma costante.
  23. jameson
    No cazzo, c'ho quel film davanti adesso, quante probabilità ci potevano essere che accadesse? ☏ T8-PLUS ☏
  24. jameson
    Infatti sono rimaste solo quelle (Street).
  25. jameson
    Da quasi due anni.
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