jameson
-
Numero contenuti pubblicati
8100 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
29
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di jameson
-
Sculetta un po' troppo per i miei gusti. Spero che non vogliano copiare la BMW anche nel fatto che senza ESP non sta in strada.
-
Sbaglio o originariamente volevano togliere i sei fari?
-
Il 2000 fa tanta luce, il 3200 fa tantissima luce. Per confronto, una H7 emette 1500 lumen.
-
Tanto cadevano da soli.
-
Lavafari e correttore sono obbligatori da 2000 lumen in su, se ricordo bene la normativa.
-
Facciamo anche 10-15%. Passa a un metro dai cordoli, non accelera... Quello sta guardando il panorama. Del resto se la spinge a fondo passa talmente veloce che non fanno in tempo a riconoscerla... e addio pubblicità.
-
Non è proprio la stessa cosa. Una SW è più bella, spesso anche della berlina (come è stato per 159), più aerodinamica, più parca nei consumi, più leggera, più sportiva grazie al baricentro più basso. Un SUV è un furgone. Poi va be', la gente li compra, quindi Alfa fa bene a seguire questa strada.
-
O hanno letto anche loro le speculazioni di Autopareri.
-
Mio padre ha avuto una Tempra per 12 anni: era bella, spaziosa, e non dava problemi. Magari con quel 1.4 era un po' lentina. Il nome comunque a me piace, molto più di Marea.
-
Magari... Sulla base della 500L con le sospensioni della 147. Sarei tentatissimo di prenderla come seconda auto di casa.
-
Anche in Svizzera, mi pare. In quasi tutti i paesi invece i semafori hanno il giallo prima del verde oltre che prima del rosso, per aiutare la gente a svegliarsi in tempo e partire in fretta. In Italia non lo vogliono fare perché c'è una mentalità persecutoria dell'automobilista e facilitargli la vita agli incroci è peccato.
-
Mi sbaglio o le minigonne e il paraurti anteriore sfiorano l'asfalto?
-
Non proprio. La Chrysler aveva il motore a turbina collegato direttamente alle ruote, con il risultato di una lentezza mostruosa in ripresa. I motori elettrici invece possono prendere l'energia da una batteria tampone che verrebbe ricaricata dal motore, che può girare a regime costante. Per il rendimento del 60%, magari fosse... Ok, fine OT
-
Sono anni che sogno una soluzione del genere. Rendimenti del 90%, coppia spaventosa e via tutti i rimandi della trasmissione. Edit: Se non si è capito, dico sul serio.
-
A proposito dei motori in alluminio, qualcuno sa come saranno fatte le canne? Cromate, riportate... (spero non rollate...)
-
I cilindri sono dei buchi... quindi cilindrata più grossa significa meno materiale...
-
Infatti, e questo è a dimostrazione che la Punto attuale è un'ottima auto perché dopo 10 anni vende ancora bene e io stesso se dovessi scegliere una segmento B non avrei dubbi ad andare su Punto. I costi NON ricorrenti sono quelli spesi per la progettazione, l'omologazione, l'allestimento delle linee e compagnia bella, che vengono spesi una sola volta per ogni modello e spalmati sul prezzo di tutti gli esemplari venduti. Una volta che quei costi sono stati recuperati, si può vendere quel modello a prezzi più bassi senza rimetterci, visto che il costo da sostenere è solo quello di materiali, lavorazione, distribuzione e assistenza in garanzia.
-
Se fosse così semplice i listini sarebbero pieni di auto di 10 o 20 anni fa. La Punto può avere questo prezzo perché i costi non ricorrenti sono stra-ammortizzati, ma l'auto vende perché è ancora valida dopo 10 anni.
-
Su altre auto uguali non equipaggiate con il navigatore o per sostituire quello originale che si è rotto (tipo il Connect NAV+ che ogni 3 anni gli si rompe il lettore CD).
-
Ma come no. L'auto la compro e come. Come ho detto, se non ci riesco nuova, magari usata (io c'ho anche il mutuo eh, mica me l'ha fatta papino la casa a me). Ma non capisco perché secondo questa mentalità se voglio un'auto buona devo pagare 75 euro/ora la manodopera, visto che il tempo scorre allo stesso modo in tutte le concessionarie.
-
Ma Giulia ha le pinze fisse al posteriore?
-
Non ci sono interventi che uno può risolvere e altri no. Tutti i pezzi e gli strumenti devono essere a disposizione di tutti per la legge sulla concorrenza. Poi, scusa... secondo te le Alfa devono essere troppo costose da mantenere per permettere ad una persona normale di usarle normalmente? Qual è il vantaggio di questa premiumness così elitaria? Fermo restando che da quanto so io quasi tutti i proprietari di BMW smettono di entrare nelle officine BMW nell'istante in cui scade la garanzia.
-
Secondo Quattroruote le diesel sono ad esaurimento.
-
Quando compro l'auto compro l'auto, non il servizio. Quello si paga a parte e spero che non sia in programma di equiparare anche quello agli standard dei tedeschi. Quando vado in officina voglio l'auto riparata bene spendendo il meno possibile. Non so voi, ma io ci faccio più di 30000 km/anno e di conseguenza sto relativamente spesso in officina. Se devo comprarmi la Giulia per tenerla ferma e andare a lavorare con la Panda perché se no mi costa troppo, beh... 'fanculo la Giulia e prendo direttamente la Panda.
-
Infatti mi piacerebbe vedere una nuova Mito, magari su base B-Wide ma con le sospensioni della 147, come entry level ed erede spirituale della nasona. Appena uscita la 159 mi hanno chiesto più di 33k per una 1.9 jtd progression. È vero che poi non l'ho presa, ma visto che parliamo di 10 anni fa e che Giulia ha una discreta quantità di sostanza in più, mi aspetto che possa vendere almeno come 159.