jameson
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Non credo che servisse la catena per renderlo Euro 7... A meno che non intendi che altrimenti non sarebbe durato abbastanza da arrivare all'entrata in vigore dell'Euro 7.
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Mi immagino la scena di un gruppo di ingegneri PSA disperati intorno al Puretech che si rompe e l'ingegnere FPT che li toglie da mezzo esclamando "Spostateve regazzì, questo è un lavoro da grandi".
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Sulla pagina web della Maserati Grecale. Bisogna scorrere un bel po' perché è una di quelle pagine del piffero con la visualizzazione dinamica dei contenuti. https://www.maserati.com/it/it/modelli/grecale
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Neanche è tanto vero.
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Più che altro, sulle Maserati che hanno un passo diverso l'albero è in carbonio o in acciaio?
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Proprio ieri ero in autostrada e l'auto ha letto un limite di 50 non so dove, peccato che la realtà fosse ben diversa ed in quel tratto il limite fosse regolarmente 130, avrò fatto 15km in quelle condizioni... Sarà qualcosa tipo questo
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Certo che ci vado. Anche l'altra volta mi sono fatto montare le pasticche prese da me. Ho pagato 100 euro di manodopera ma va benissimo così. Adesso già ho ripreso i componenti, 4 dischi Brembo e 8 pasticche ATE Ceramic, il tutto 350 euro: se li facevo prendere al meccanico neanche i dischi ci pagavo. Anche se mi fanno 150 euro di manodopera ci abbiamo guadagnato sia io che l'officina.
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Va benissimo e infatti lo riconosco. Quello che mi va meno bene è che certi meccanici storcono il naso se i ricambi li prende il cliente, perché magari per guadagnare 20 euro di sconto fatto a loro ne fanno pagare 60 di più al cliente che potrebbe prenderselo scontato altrove. Sarebbe meglio se caricassero 30 euro in più sulla manodopera invece. Ovviamente. AutoDoc non è adatto per i meccanici (a meno che non vogliano tenere uno stock di parti che vanno parecchio) perché impiega parecchio a spedire.
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Perché i meccanici non cercano: hanno il ricambista di fiducia e chiedono a quello, tanto paga il cliente. Ovviamente. Se il pezzo non funziona pago due volte la manodopera al meccanico.
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L'importo mi pare giusto se vuoi far cambiare le pastiglie a loro. I freni sono la cosa più scandalosamente gonfiata dalle officine. Le stesse pastiglie costano 32 euro su Autodoc (i ricambi Bosch sono economici), ma ce ne sono anche di marche valide a 20 euro.
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Mi vengono in mente solo servizi di trasporto passeggeri per hotel e simili.
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Quindi ti passa la voglia di prendere l'auto per fare poca strada... meglio andare a piedi a prendere il giornale, faccio prima che a far partire l'auto... meno traffico... risultato ottenuto.
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Vai a vedere come sono messi i limiti all'estero, specificamente in Germania che è un paese di cultura motoristica simile alla nostra. Non c'è un limite che non abbia una spiegazione, e dove c'è è comunque parecchio più alto di quello che sarebbe da noi. E le strade non sono migliori delle nostre in termini di pericolosità (a parte le buche).
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Se hanno scritto che non è disattivabile è un'idiozia. Ci sono situazioni in cui è consentito superare i limiti, per esempio se si trasporta una persona bisognosa di soccorso.
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Quello di Giulia però è un 190 CV castrato in potenza che ai bassi regimi spinge ben più del 2.0 di 159. La 180/190 CV ci arriva benissimo: è solo una questione di mappatura per limitare la potenza.
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Concorrenza con chi? Praticamente i modelli corrispondenti dei brasiliani qui non ci sono più.
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Ma non dovevano cessare lo sviluppo di tutti i motori termici PSA?
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Lo so, ma la maggior parte di quelli che stanno in colonna a bestemmiare si sogna di essersene stata in casa o di andarsi a a fare una passeggiata, non stanno là perché masochisti.
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Ma guarda, non ci avevo pensato. Dovrò rivalutare il fatto di alzarmi alle 7 di mattina per avere il primo tempo libero alle 7 di sera quando va bene come soluzione non ottimale. Seriamente, per favore, risparmiati questa roba. Anche a me piacerebbe fare come cazzo mi pare tutto il giorno. Ma non lo posso fare, a meno di non essere uno statale, cosa che purtroppo ho scelto di non essere. E parlo per esperienza personale, non per luoghi comuni o sentito dire.
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Devo dire che questa eventualità non l'avevo ancora presa in considerazione.
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No. Non possiamo avere un 100% di rinnovabili. In realtà attualmente non possiamo controllare niente, dobbiamo usare tutto quello che abbiamo al massimo e gas per tutto il resto. Le emissioni inquinanti dei veicoli nuovi sono già praticamente indistinguibili da zero in tutti gli inquinanti tranne al più un po' di NOx.
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I valori di CO2 richiesti sono talmente bassi che, come ha mostrato @4200blu qualche tempo fa, caricando un'auto elettrica di sera in Italia o in Germania, anche considerando il mix energetico e non l'energia marginale, la CO2 prodotta per generare l'energia elettrica non ci rientra nemmeno in caso di berline. Il che non significa che non vadano imposti. Però contiamo anche la CO2 dell'elettricità. Vedi come gli passa la voglia di vendere cassoni.
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Meglio Purefly o Firetech? P.S. e OT: Questi sviluppi sono quello che perderemmo con una transizione forzata a motori elettrici e batterie. Il fatto che neanche i motoristi di PSA fossero riusciti a renderlo decente prima che ci mettesse le mani ex-FPT dimostra quanto stiamo avanti in Italia in questo campo. Direi i primi al mondo, forse ce la giochiamo con la Germania perché hanno parecchi più costruttori indipendenti.
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