jameson

Ogni volta che scendevo dall'auto, spenta, se non era perfettamente in piano si spostava. Dovevo azionare a mano il freno a mano. Non c'era la targhetta ma sono abbastanza certo che fosse una 318i. Comunque la strumentazione fa schifo, è veramente brutta. Le uniche due informazioni utili sono la velocità e la temperatura esterna.

Il contrario, voglio dire che quando mi fermo e apro la porta si mette il freno a mano senza azionarlo. Edit: intendo che quando mi fermo e apro la porta NON si mette il freno a mano senza azionarlo, come invece fa la mia e come mi aspetterei.

Ho guidato la 318i Touring per qualche giorno sul tratto Monaco-Ingolstadt-Norimberga. Va bene che era un esemplare da noleggio, ma era veramente scarna. Un polmone assurdo, 200 scarsi stirata in discesa. Ovviamente le sensazioni di guida non sono manco paragonabili a quelle della Giulia, una generalista qualunque, peggio della Fiat media. Una nota di bias(t)imo alla strumentazione che non ha manco il contagiri ma una non meglio specificata "potenza". Ah, e in effetti non ha il keyless e manco il freno a mano automatico (non so se forse andava impostato, fatto sta che ogni volta scendevo e l'auto si spostava). P.S.: Non parcheggiate con le BMW a Ingolstadt che vi fanno 10 euro di multa per divieto di sosta (campanilismo bavarese). P.P.S: Non sono andato pianissimo ma in un percorso quasi tutto autostradale ha fatto quasi 8 L/100 km, tanto per chi pensa che l'ibrido possa sostituire il diesel.

Non vedo il problema. Comunque i PHEV verranno ridimensionati dai nuovi test. Se non ce l'hai per questa non ce l'hai neanche per la nuova. Se lo fai per la nuova lo puoi fare anche per questa. Il ricarrozzamento è indipendente dai motori. La nuova serie 3 è un catenaccio anche rispetto alla Giulia attuale. Comunque io di Giulie ne ho comprate due.

Qualcuno più sveglio di me sa spiegarmi qual è il problema nel ricarrozzare le attuali stile Giulietta II -> 75 (o Golf V -> Golf VI, o BMW Serie 1 I -> Serie 1 II)?

Gemini: In Italia, il diesel rappresenta una quota schiacciante pari a circa il 70-80% delle vendite complessive della CX-60. Nel nostro Paese, la motorizzazione 2.5 Plug-In Hybrid (PHEV) a benzina occupa una porzione minoritaria. Il mercato italiano delle grandi stradiste e dei SUV di segmento D continua infatti a prediligere ampiamente l'efficienza e le autonomie autostradali garantite dal gasolio rispetto ai motori ricaricabili alla spina. In Europa, la situazione è decisamente più bilanciata e vede una quota per il diesel stimata attorno al 35-45% delle vendite, mentre la motorizzazione Plug-In Hybrid fa la parte del leone (rappresentando la maggioranza assoluta in mercati chiave del Nord e Centro Europa come la Germania, spinti anche da regimi fiscali locali favorevoli alle vetture PHEV).

Ti pare male.

Intanto già mi tocca mandare PEC per farmelo cambiare. Il mio è pure touch, ti pare che un display touch si rompe se lo tocchi? Comunque penso più che sia uno stress termico, è peggiorato durante l'estate. Edit: rivedendolo, quasi tutte le crepe sono lungo il bordo, poche sull'area visibile. Questo dimostra al 100% che è uno stress termico: si rompe dove è incollato a un materiale con diversa dilatazione.

A proposito di filosofia del marchio. Oggi ho portato la Giulia in assistenza per il noto problema del display del navigatore che si crepa. Mi è stata rifiutata la garanzia perché secondo loro è dovuto a "prodotti chimici aggressivi". Il display era coperto da pellicola protettiva, applicata non appena ho rimosso quella di fabbrica e tolta in officina per verificare le crepe. Si vede chiaramente che le crepe sono intorno al bordo e sono meccaniche. Su un'auto da 70.000 euro. Se mai avessi voluto sostituire la Giulia, mi è passata definitivamente la voglia. Anche la futura Stelvio di mia moglie ovviamente è andata in cavalleria. Mi unisco al coro di chi dice che devono vendere Alfa e Maserati. Questi sono capaci solo a vendere scassoni per pulciari.

Present perfect simple, significa che ce l'ha da un anno e mezzo e ancora ce l'ha.

Se lasci un'auto elettrica nel fienile per parecchi anni, probabilmente prima o poi prenderà fuoco la batteria con tutto il fienile.

Non è una telecamera, vede se esci dalle corsie troppo spesso. Una Giulia III camuffata da Giulia II. DISCLAIMER: Quanto sopra è solo una cazzata/wishful thinking e puramente di mia invenzione. Se leggerete che stanno provando la nuova Giulia su quella vecchia su qualche sito web, sappiate che è stata originata da questo messaggio.

Tutte le auto sono meglio della X2.

Mi date un motivo razionale per non venderla in tutti i mercati europei in cui sia presente un concessionario Stellantis?

Di seguito la lista delle compatte a trazione posteriore prodotte da Alfa Romeo nella sua storia:

Ha le sospensioni di 156 e 147. Perché sarebbero stati due cassoni invendibili che avrebbero fatto sembrare 159 una Lotus.

Perché viaggiare in furgone 365 giorni l'anno quando devi caricarla 3 volte l'anno? Prendi una Giulia e il cassone sul tetto per quando ti serve portare i bagagli.

Fixed

Il problema è se si vuole.

La 280 CV è regolarmente in produzione, solo che non la vendono in Europa per le multe CO2. Comunque non può andare oltre il 2027 a meno che non mettano un motore Euro 7.

Tutte le slide parlano solo di lineup, non di aggiornamenti di modelli esistenti.

Magari Stellantis facesse comunicati stampa così raffinati.

Temperata di supposte: B2: standard B4: compatibili con gli standard ma con gas in pressione (tipo Kayaba G-Shock 100) B6: dimensioni standard ma più duri B8: duri e stelo corto