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jameson

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  1. jameson
    Perché più di tante non ne possono fare per motivi di tecnologia usata. E la Giulia è piena di roba fatta in Germania... sistema di iniezione (Bosch), fari (Automotive Lighting), freni (Continental, eccetto i 4 dischi e le pinze anteriori che sono Brembo), cambio (Getrag/ZF), solo per dire quelli che mi vengono in mente. C'era un grafico tempo fa che faceva vedere che la maggioranza dei componenti di fornitori esterni sono tedeschi.
  2. jameson
    E si ribalta sul dritto. Con classe però.
  3. jameson
    Col guidatore piegato a 180°...
  4. jameson
    Ne ho sentito parlare 2-3 anni fa, mi pare 10-20%.
  5. jameson
    Confermo, grossa rogna delle PSA, credo che sia stato risolto.
  6. jameson
    E se da domani un paese usa solo carburanti 100% bio, cambiano i dati tecnici del veicolo ICE?
  7. jameson
    Che razza di discorsi. Confronti quasi-prototipi elettrici da 150000 euro con macchinette da comuni mortali...
  8. jameson
    Per Giulia era il 190 CV, ma comunque mi pare che i due dati siano uguali.
  9. jameson
    Infatti è quello che ho detto, 145 g/km per Stelvio diesel. Mi pare impossibile che Tonale 1.6 diesel possa avere più di 137. Giulia ha 128 come paragone. Il che rende ancora più vomitevoli le pubblicità di suvvoni "ecologici" ibridi che vanno tanto di moda adesso, ma questo è un altro topic.
  10. jameson
    WLTP, sono i dati per le versioni attuali. Va bene che Stelvio è leggera ma già Compass pesa qualcosa in meno, Tonale spero faccia pari o meglio.
  11. jameson
    Stelvio 2.2 ha 145, Giulia ha 128... Ci vorrebbe un'accoppiata cesso di motore/cesso di aerodinamica per fare più di 137 con il diesel.
  12. jameson
    Ma non doveva essere più basso del diesel? Viste le premesse mi aspettavo 110-120.
  13. jameson
    Ecco, ricominciamo con le Alfa svendute. TAVARES DIMETTITI!!1!1!!!!11!1!
  14. jameson
    Quello di prima sarebbe continuare con la Ypsilon fino al 2050?
  15. jameson
    Fixed
  16. jameson
    Metti l'antispoiler "immagini forti" prima di postare quella roba in un thread Ferrari
  17. jameson
    A Tychy. Quattro B-UV su base CMP.
  18. jameson
    Non penso che sia una grande idea passare da uno schermo touch a uno non touch.
  19. jameson
    A me il VC di Grecale mette tanta tristezza.
  20. jameson
    Sono molto simili a quelli di Giulia... e in effetti sono un PITA.
  21. jameson
    ...e fa risparmiare i freni (il che, seriamente, diminuisce parecchio l'emissione di polveri).
  22. jameson
    Intendi non che non ci saranno? Spero bene che ci siano, tutti i motori ormai per essere al passo coi tempi dovrebbero essere MHEV (inclusi i diesel, vedere BMW che sul futuro pare avere le idee più concrete e i piedi per terra).
  23. jameson
    Solo a pensare a che grandissima rottura di balle deve essere stato quel lavoro mi viene l'ansia.
  24. jameson
    Beh, i fari a "lampadina" da 3600 lumen e il quadro strumenti a lancette fisiche invece di un display del piffero da due soldi che purtroppo dovremo subire, sì, sono un vanto. Si chiamano model year. Sono quelle cose che fanno migliorare di anno in anno le vetture adeguando la qualità e le dotazioni, invece di lasciarle decadere per anni.
  25. jameson
    Perché un conto è l'inquinamento e un conto è la CO2, ma comunque i capoccioni europei che parlano a vanvera non ne capiscono un accidente e attaccano le auto pensando agli scarichi puzzolenti di trent'anni fa e credendo che le auto elettriche viaggino a rose e fiori. Spero che la suonata sul metano abbia fatto risvegliare qualche testa assopita.
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