jameson
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PSA non esiste più. Se vedo le brutte appena posso (se posso) la cambio con una fine serie così mi dura di più. Pensa tu cosa hanno ritirato fuori... Sono dovuto andare su Wikipedia per vedere che la Hudson è confluita nella American Motors Corporation, cioè la vecchia Jeep prima che fosse acquisita da Chrysler. Quindi adesso il nome Hornet appartiene proprio a Stellantis.
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Ma anche in rapporto alla popolazione, parliamo di 8203 Giulie vendute negli USA nel 2020 contro meno di 1000 in Germania.
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In USA (primo mercato) ha due motori di cui uno è il V6 della Quadrifoglio, quindi la scelta di motori incide poco. Probabilmente pesa di più il fatto che è solo a 3 volumi. Lo era. Ultimamente a volte Alfa ha venduto più in Giappone che in Germania.
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Le PHEV sono un accrocchio e ritengo che si sgonfieranno. Se Toyota che è il leader dell'ibrido ci crede poco significa qualcosa. HEV e MHEV hanno un senso maggiore per il risparmio, le EREV per la mobilità urbana elettrica. Comunque il fatto che si sia fatta sinergia con Maserati promette bene.
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Tonale e Stelvio da quello che ho capito.
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Sto cazzeggiando, non comprerò mai un'Alfa senza quadrilatero oltre il segmento B. Sempre una sbarra di ferro tra le ruote ci sta.
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Nooo! HERITAGE!!!!! Tornano le Auto Volute Da Dio! 100% per prendere gli incentivi. Secondo me i PHEV sono una fregatura pazzesca.
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Oh... mica vuol dire per forza tutti cessi... Magari può significare tutta robba bbona.
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A me piace tantissimo, concretezza ai massimi livelli senza poverate.
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I diesel!!! Gli ippridi direi.
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Magari mi fanno una gamma completa di Fiat come la Tipo.
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Dipende... 1 litro di etanolo ha parecchio meno potere calorifico di 1 litro di benzina, quindi ce ne vuole di più.
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Dovrebbe vendere almeno il quadruplo di X1 e 10 volte XC40, se confrontiamo i pari modelli del passato.
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Nel mondo? Dovrebbe venderne almeno 20k all'anno in Italia per stare bassi.
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Per cambiare due gomme per volta basta cambiare le anteriori, mettere le posteriori davanti e le nuove dietro.
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Le gomme migliori vanno SEMPRE dietro.
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Ho avuto in casa Punto 188 1.2 60 CV e Punto 199 1.2 69 CV. La seconda, nonostante la massa maggiore, è molto ma molto più vivace ed elastica, specie una volta che il motore si è sciolto (e ci mette svariate decine di migliaia di km).
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Paradossalmente, un albero in acciaio conviene di più se le vendite sono alte, non viceversa. Il costo del pezzo meccanico è ammortizzato dal costo dell'esemplare venduto, e l'acciaio diventa più economico rispetto al carbonio all'aumentare del numero di pezzi prodotti. Hai una caratteristica unica, perché bruciarla e rientrare nel branco? Se fai copie di BMW la gente compra l'originale.
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Quindi chiuderà la carriera ben oltre le 200k solo sedan. Mica male per un flop.
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Eh, infatti. Nonostante il prezzo alto ha venduto di più.
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La 159 la davano con le patatine, la Giulia, nonostante quelli che dicono che ti corrono dietro per dartela a due spicci, se non tiri fuori i soldi non la prendi.
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