jameson
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Oggi molte auto dimezzano il valore dell'usato rispetto al listino in circa 3 anni, anche qualcosa di meno. Le utilitarie tengono un po' di più, perché già partono da un prezzo basso.
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Mi sa che non ricordi come stava messa economicamente FGA nel 2005... Non solo sono sopravvissuti, ma hanno acquistato una delle big three e adesso stanno prendendo il controllo del quarto costruttore del mondo. Purtroppo è costato in termini di modelli. A me dispiace non poter comprare una Punto o una media Lancia adesso, ma devo dare ragione a quella strategia.
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Non proporre roba che non vende tipo accrocchi elettrici che nessuno si è filato finché non ci sono stati gli incentivi significa sbattersene della clientela?
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Se i modelli sono una remissione, è meglio non venderli e restare pronti per quando forse saranno profittevoli. Che però ha anche Compass e quasi sicuramente avrà anche Tonale. Comunque è fantastico questo retrotreno, sembra che l'auto viaggi su due binari.
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Va be', c'era un sito o una rivista USA che ha provato Renegade e 500X e nonostante sapesse che fossero uguali diceva che la Renegade era da comprare e la 500X no...
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In N, mi ero completamente dimenticato di poterlo usare.
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Altro che minimo, mi è capitato sul fango, slitta fino a scavare buche. Non sono riuscito a capire se la Giulia ha l'eQ2 o suo equivalente.
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Che c'entra il controllo di trazione con il piantarsi nella neve o nel fango?
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A rigore, un modo c'è. Bisogna montare e abilitare il manettino della Quadrifoglio.
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Aggiungo una chiosa e poi chiudo definitivamente l'OT: il motivo per cui sostiene agevolmente ed efficientemente una bella porzione del trasporto mondiale è che l'energia in quei casi arriva coi fili e non va immagazzinata sui mezzi.
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Le carrozze le hanno elettrificate già nel 1835 addirittura...
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Fixed Non ci vuole tutta questa tecnologia per fare un carretto elettrico... Per questo i cinesi ci conquisteranno il mercato, perché un motore elettrico lo sanno fare tutti, letteralmente anche un artigiano avvolgendoselo a mano.
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Nessuna. Io ho preso i cerchi da 17 per le invernali. Se hai la fortuna di non girare sulle provinciali di Roma, potresti leggere qualche confronto sul Web, anche se ognuno dice una cosa diversa. Pare che le Goodyear siano un buon compromesso. Io monto le Yokohama, mi trovo abbastanza bene ma trovo che sul bagnato non siano eccezionali.
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Un conto sono i modelli a listino che sono una scelta commerciale, un conto la padronanza delle tecnologie. Da questo punto di vista mi pare che FCA non sia seconda a nessuno, tanto meno a PSA. Invece la stampa e anche i sindacati fanno passare l'idea che FCA sia stata incapace di avanzare sull'elettrico, mentre si è limitata (e secondo me giustamente, viste le perdite di chi l'ha preceduta) a esaminare il mercato. Infatti, come ho elencato sopra, ha a listino tutti i tipi di tecnologia di elettrificazione. Esiste un altro produttore al mondo che ce li ha?
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A me consuma uguale, probabilmente fa molto lo stile di guida.
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500 elettrica USA prodotta da anni Pacifica full hybrid Renegade e Compass ibrido plug-in 500 elettrica nuova Panda, 500 e Ypsilon mild hybrid Hanno a listino tutte le tecnologie elettriche (tranne gli EREV che non sono ancora diffusi), credo che sia un caso unico al mondo.
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Meglio che eviti il diesel, non per i blocchi ma per lo stress al DPF e anche per la convenienza minore (tieni presente che a freddo nei primi minuti di uso un diesel consuma molto di più). Direi GPL o ibrido leggero, ma anche con un motore a benzina recente non sbagli, a meno che non stia prendendo un'auto abbastanza grossa.
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Purtroppo non è all weather, è advanced efficiency... anche se io la uso come all weather (anche perché l'efficiency col manuale cambia zero).
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È la prima cosa che ho pensato... Quanti ne hanno ancora in magazzino?
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Certo che avviene in automatico: agli azionisti PSA vengono corrisposte le azioni FCA/Stellantis.
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C'è Multiecuscan, la licenza costa 50 euro; in più ti serve un'interfaccia OBD-II compatibile ELM327 che supporti veramente i protocolli proprietari, quindi non una cinesata da 3 euro: sicuramente funzionano le Konnwei KW902 e KW903, che sono Bluetooth (quindi ti serve un PC col Bluetooth), oppure devi prendere una ELM327 USB "vera"; però la ELM327 ha a bordo una resistenza di terminazione che non ci dovrebbe essere e quindi funziona male con i bus CAN del gruppo Fiat, quindi ne devi trovare una modificata oppure avere la possibilità di togliere la resistenza da solo...
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Le vendono su Amazon, come dice @Nico87, già belle impacchettate e con tanto di morsetti.
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Perché i giornalisti in questione sono ignoranti, in malafede o entrambi, e perché articoli anti-Fiat richiamano sempre pubblico.
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Scommetto che i dati di @4200blu comprendono il settore pubblico e quelli di @Davialfa no. Le statistiche che adesso non mi va di andare a ricercare dicono che l'Italia ha una produttività da schifo in totale, ma quella del solo settore privato è ottima e quella del pubblico è talmente pietosa che abbatte tutto il resto.