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jameson

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  1. Sono sensori TPMS veri, non calcolano il diametro della ruota con gli odometri, quindi non si resettano, leggono la pressione e la trasmettono al body computer.
  2. No Stev, è diretta, sembrava strano anche a me tempo fa ma sono andato a controllare ed è proprio diretta.
  3. Bisogna vedere a quanto portano il 210... Il 200 e il 280 erano perfettamente uguali a meno della mappa fino al MY18, mi pare.
  4. Questa meteora, mai vista una. https://it.motor1.com/news/231098/alfa-romeo-giulia-la-business-ae-e-pensata-per-le-flotte/
  5. La 210 (e la non più disponibile 180 AE) hanno il circuito di raffreddamento sdoppiato in alta/bassa temperatura (infatti hanno 2 vaschette dell'acqua del radiatore) e turbina diversa. È il cosiddetto motore "full" (136, 150/160 e 180/190 sono il "light").
  6. Il motore non si spegne perché la massa dell'auto lo trascina. Si spegne se la marcia è troppo alta e lo costringe a girare a un regime troppo basso, se no l'inerzia lo tiene acceso.
  7. Per camminarci da bucate, oppure le runflat sono più resistenti alle buche per via dei rinforzi laterali? In effetti forse la runflat non si sarebbe bucata. Comunque preferisco evitarle, sono rigide e perdono in dinamica.
  8. Anche il gommista con il martinetto idraulico deve controllare per benissimo se l'ha appoggiato nel punto predisposto, che se lo metti troppo fuori si spaccano le minigonne. Tra l'altro se una gomma è bucata il martinetto non ci passa, almeno sulla mia MY16 (o MY17, qual era la prima uscita?). Ho dovuto alzare l'auto di qualche millimetro prendendola per il parafango per farcelo entrare. Io pure ovviamente... Però ho preferito farmela portare a casa e pagare la differenza.
  9. Mi sembrava di ricordare dai disegni postati tempo fa che iniziassero allo stesso punto e che il V6 comunque era più lungo oltre che più largo, ma allora mi sa che mi ricordavo male.
  10. Certo, il V6 finisce più avanti dell'L4 perché è più lungo, ma iniziano allo stesso punto, attaccati alla paratia divisoria. Infatti la mia L4 diesel ha tutto il motore dietro i duomi.
  11. Ma quello che ne ha 60 ha 10 anni di esperienza in più, e lavorando fino a 70 come da noi ne può fare ancora di più da trasmettere. Io ho 50 anni, sono esperto ma ne ho ancora da imparare.
  12. Disperdendo l'esperienza accumulata in anni di lavoro. Un giovane non vale un anziano, e gli anziani devono trasferire il loro bagaglio ai giovani per non disperderlo. Ma come fanno andando via così presto? Chiudo OT.
  13. 60??? Ecco perché fanno tutte queste cazzate: i manager che hanno accumulato un bel bagaglio di esperienze li mandano in pensione.
  14. Non sarà un super mezzo e non sarà una gran bellezza, ma alla fine meccanicamente è praticamente una Giulietta Veloce 1750, non è che ci sia molto di meglio nel segmento oggi.
  15. Ieri per la prima volta si è rotto uno pneumatico su una buca fuori stagione. Una delle posteriori, 255/40-18. Pensavo di essere stato furbo a prendere i cerchi da 17" per l'inverno, ma la via Ardeatina è stata più furba di me. Mi avrebbe fatto comodo la ruota di scorta ma tanto non c'è neanche l'attacco per il cric. Come fate ad andare in giro tranquilli coi 19", specie d'inverno?
  16. Io l'avevo notata quasi subito quando a colpo d'occhio ho scambiato il culo di una Tipo per quello di una Giulietta. Ma non è neanche la sola. Questa è una con lo stile simile ma ce ne sono altre.
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