zoodany
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No no.. [emoji6] Ma adesso il modello base con di serie solo ruote e seggiolini praticamente non esiste più. [emoji51] ☏ iPhone ☏
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Ni.. Io l’ho ordinata il giorno della presentazione a Ottobre 2016 (arrivata ad Aprile). 1.6 diesel con cambio automatico, GTLine e qualche optional, di listino veniva 36K. Scontata a 29K. Quasi il 20% di sconto. C’è da vedere i 53/55K di listino di adesso quanto diventano in concessionaria. ☏ iPhone ☏
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11000€ di differenza fra mild hybrid ed elettrica mi sembrano una follia. Vedendo anche X1, ad esempio, dato che come prezzi siamo lì, dove ci sono solo 3000€ di differenza fra mild hybrid ed elettrica e 7000€ fra benzina puro ed elettrica. ☏ iPhone ☏
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Da configuratore è optional anche sulla GT.. ☏ iPhone ☏
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Concordo. Ma magari poi su questa ti fanno il 20% di sconto… [emoji848] ☏ iPhone ☏
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Costa più di una X1 elettrica.. ☏ iPhone ☏
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Eeeee ma dov’è il listino che non lo trovo? [emoji848] ☏ iPhone ☏
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Ottimo. Grazie! ☏ iPhone ☏
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Ricaricare a casa ti conviene comunque anche senza pannelli coi prezzi di benzina ed elettricità adesso. Con ampissimo margine. ☏ iPhone ☏
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E caschi pure tu però. Perché allora non è questione di Panda prima auto o C3 prima auto. Perché anche se hai una macchina termica da 100k€ ma non puoi ricaricare a casa l’elettrico non fa per te.. ☏ iPhone ☏
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Non vedo perché per una persona per cui la Panda va bene come unica auto non possa andare bene anche questa come unica auto (a patto di poter ricaricare a casa) ☏ iPhone ☏
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Secondo me invece era ora che facessero citycar con batterie piccole per costare meno. Per l’uso in città 320 km di autonomia WLTP sono pure troppi. Il problema semmai è che costa ancora comunque sensibilmente di più di una termica ☏ iPhone ☏
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Voglio vedere se qualcuno ha il coraggio di dire che quei tasti fisici del clima così piccoli e appiccicati sono più comodi rispetto ad avere dei tastoni su uno schermo da 12 pollici… ☏ iPhone ☏
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Mi sembra lontano.. [emoji2955] ☏ iPhone ☏
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Io sono 1,85 e su tutte le macchine che ho avuto ho sempre cercato la posizione più bassa possibile del sedile. Ed anche nella 3008 ce l’ho praticamente al minimo di altezza e nonostante questo non mi copre lo schermo, certo rimane un pochino più in basso rispetto ad altre auto ma è solo questione di abitudine. Per questa 3008 invece ancora non ho trovato un video dove il passeggero prova ad utilizzare lo schermo centrale… ☏ iPhone ☏
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Io mi ci trovo benissimo. Anzi, quando prendo altre macchine adesso mi sembra di guidare un camion…… ☏ iPhone ☏
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Che poi visto i tempi di 3008 presentata il 12/9 e disponibile dal 24/2 questa su vedrà dopo l’estate ☏ iPhone ☏
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Anonima e noiosa. Come una VW deve essere.. ☏ iPhone ☏
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Nessuno che abbia provato ad usare il touch dal posto passeggero? ☏ iPhone ☏
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Beh.. Lo fanno molti marchi di avere due livelli di strumentazione per allestimenti base e top. La cosa grave è che qua non mettono nemmeno il volante a quanto si vede [emoji23] ☏ iPhone ☏
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14 è buono. Ma questi sono dati dichiarati…… ☏ iPhone ☏
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Quindi si posizionerà più in alto di 3008? Non come i vecchi modelli.. Ogni modello che esce va sempre più in alto… ☏ iPhone ☏
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“sarà commercializzata a partire da febbraio 2024 in diversi paesi” “Saranno presenti anche propulsori ibridi, a seconda dei mercati.” Dalla press release ☏ iPhone ☏
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Si può dire tutto di questa e delle ultime Peugeot tranne che siano anonime. Se vedi una VW che fai?! [emoji6] Ovviamente secondo me.. ☏ iPhone ☏
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Meglio di quanto pensassi dietro. Per il momento mi piace molto. Da possessore del modello precedente è la prima candidata per sostituire la mia ma avevo paura che quel lunotto così inclinato è quello posteriore fossero “troppo”.. Per ora però mi piace. Da vedere comunque dal vivo, più di altri modelli. ☏ iPhone ☏
