Dannatio

Ragazzuoli, grazie a tutti!!!

Dai tempi di Troia e anche prima è sempre stata colpa della Passera...... nulla da fare!

Nome Omen (Fixed)

Di Taglioni, oggi credo sia molto difficile che se ne trovi, una volta c'era poco computer e molte idee, intuizioni.....e la convinzione di poter essere se non rivoluzionari, almeno precursori.....Ad oggi di persone di questo genere e cabotaggio in Italia ce n'è uno solo.....e si chiama Massimo Tamburini. fossi nel "vecchio" lo prenderei da parte e gli farei allestire uno studio dedicato in Ducati dove potersi sbizzarrire a creare le sue opere d'arte..... Potrei raccontare di come si "narra" che ai tempi della 916 fosse uscito specificatamente in una giornata di pioggia con un prototipo per poi osservare, una volta tornato in sede, l'andamento dell'acqua e delle strisce di "sporco" per ottimizzare l'aerodinamica e i flussi sulla carena.... Ma forse sforiamo nelle leggende che contraddistinguono quest'uomo...a suo nome possiamo comunque ascrivere proprio 916 e MvF4, IMHO forse le 2 più belle moto da strada della storia.....

NCR? La attuale è a poche centinaia di metri dal mio ufficio, ma da quando è stata acquistata da Poggipolini specializzati i lavorazioni meccaniche di precisione ( hanno sempre avuto gran credito per viterie titanio/Ergal e materiali compositi)....ed è un qualcosa di diverso, marchio a parte, rispetto alla scuderia di Nepoti/Caracchi..... Più orientata alla realizzazione di "Specials" che sfruttano la loro esperienza sui materiali leggeri per telai, viterie, cerchi etc....etc....ma a costi inenarrabili, da collezionisti. Paradossalmente io li conosco da una vita, la mia prima 916 è stata curata proprio da Caracchi Senior....e conosco relativamente bene anche il figlio Stefano..... se vuoi qualche info in particolare o ti serve un contatto per un qualsiasi motivo, dimmi pure!

Aspetta, aspetta..... Ho capito bene? Vogliono investire pesantemente nelle corse ?

Oddio la Prinz!

e dire anche che Mercedes, non "pizzaefichiallariscossa" avevano fatto un buco nell'acqua senza senso......

Alla fine io la vedo diversamente.....premettendo che non ero e non sono a favore di questa acquisizione...... Più che un trofeo lo vedo come un punto di prestigio, da esporre e tendenzialmente farsi ammirare.

EHI!! Mi stai dando del mistificatore???

Aspè Felis, non sto dicendo SE esiste una differenza ......è chiaro e palese che c'è ed io stesso, nel mio piccolo e piacendomi guidare la apprezzo.....ma la mia domanda a cui ha risposto in parte Cosimo è.... Quanto conta questo nella scelta?? Siam sicuri che per molti non sia una specie di "Badge", più che una reale esigenza/piacere?

Prendo spunto dalla richiesta di Masera, ma è una considerazione che mi titilla le meningi da un po..... Ma siamo sicuri poi che ci siano tutte queste persone che siano effettivamente in grado di "apprezzare" la Trazione Posteriore come un PLUS irrinunciabile rispetto ad una A3/Golf et similia? Ogni tanto e non mi riferisco a nessuno in particolare, mi sembra di leggere di persone che di secondo mestiere fanno i piloti e che si trovano a spazzolare di culo ogni curva nel tragitto casa ufficio e al weekend rigorosamente da Track Day! Non ci staremmo prendendo un po troppo sul serio ?? Per farmi capire meglio, al netto della famosa boutade di Reithofer sull'80% dei clienti convinta che serie 1 sia TA....., quanto questo tipo di scelta è EFFETTIVAMENTE un elemento fondante nella scelta di un'auto da utilizzo quotidiano??

Oh cazzo....

Audi: una flotta di A4 Avant per la Ducati La divisione italiana della Casa di Ingolstadt ha consegnato una flotta di Audi A4 Avant alla Ducati, per dare forma al nuovo parco auto aziendale Si fa sempre più stretto il legame tra Audi e Ducati, dopo che ad aprile il marchio tedesco ha acquistato per 860 milioni di euro l’Azienda di Borgo Panigale. Dopo la partecipazione della Casa dei Quattro Anelli al World Ducati Week 2012, nuovi dettagli lasciano comprendere il livello di integrazione che si sta raggiungendo tra le due realtà produttive. Nei giorni scorsi infatti il costruttore di Ingolstadt ha dato inizio alla fornitura di automobili al personale della Casa motociclistica bolognese, per dare forma al nuovo parco aziendale. Una prima tranche di vetture è arrivata a Borgo Panigale alla Presenza di Gabriele del Torchio, Amministratore Delegato di Ducati e Michael Frisch, Direttore Audi Italia. In particolare, le vetture consegnate sono Audi A4 Avant 2.0 TDI da 177 CV, dotate di cambio automatico multitronic e caratterizzate da un equipaggiamento particolarmente completo, studiato per soddisfare le esigenze del personale Ducati tanto nelle trasferte di lavoro quanto negli impegni quotidiani. Il costruttore tedesco ha comunicato che l’accordo tra Audi Italia e Ducati è solo all'inizio, tanto che nei prossimi mesi sono già state pianificate nuove forniture di ulteriori vetture.. Audi A4: le motorizzazioni per il mercato italiano La gamma A4, recentemente sottoposta a restyling, è disponibile in Italia in abbinamento a diversi propulsori. Le versioni berlina e Avant, sono disponibili con sei motori TDI e quattro a benzina, tutti sovralimentati e a iniezione diretta con Start&Stop e sistema di recupero dell’energia cinetica di serie in tutte le versioni. Il 2.0 litri TDI a quattro cilindri è declinato nei valori di potenza di 120,136, 143, 163 e 177 CV con trazione quattro, mentre i 3.0 litri TDI V6 erogano potenze che spaziano dai 204 ai 245 CV, quest'ultimo disponibile anche in versione clean diesel. I benzina spaziano invece dal nuovo 1.8 TFSI declinato nella duplice versione da 120 e 170 CV, sino al 3.0 litri TFSI V6 da 272 CV (mentre nel modello di punta sportivo S4 eroga 333 CV), passando per il 2.0 litri TFSI da 211 CV. Il motore a benzina di base è il 1.8 TFSI da 120 CV, mentre il 2.0 TFSI, disponibile anche per la A4 allroad quattro, dichiara una potenza massima di 211 CV. Top di gamma è il 3.0 TFSI V6 disponibile in due varianti: da 272 CV e da 333 CV (S4). Ampia si rivela la gamma di trasmissioni disponibili. I modelli berlina e Avant con trazione anteriore montano di serie un cambio manuale a sei marce, mentre il cambio multitronic a variazione continua è disponibile come optional. Le varianti quattro sono abbinate al cambio meccanico o, a partire dal 2.0 TDI 177 CV, al cambio S tronic a sette rapporti. La allroad quattro è equipaggiata con cambio manuale o S tronic in tutte le motorizzazioni. La trazione integrale permanente quattro è di serie nella A4 allroad quattro, mentre nelle versioni berlina e Avant è disponibile a partire dalla motorizzazione 2.0 TDI da 143 CV. La famiglia A4 utilizza il differenziale centrale autobloccante. Audi: una flotta di A4 Avant per la Ducati - News - Automoto.it

Di primo acchito dico bella..... e in generale, comprendo il mantenimento di un equilibrio formale rispetto alla precedente.....tuttavia c'è qualcosa che stona, nella fiancata che me la rende vagamente meno filante........e non riesco a capire cosa.... mo ci penso e poi vi dico.

Uccidete Gimmo! ..... Tornando seri, In merito all'articolo di Travaglio su Marchionne del FQ, quello che mi preoccupa sono i commenti sotto.....ce ne sono alcuni veramente fuori di cranio.... Mi viene da chiederti se ne valga effettivamente la pena, in fin dei conti.

E meno male direi......

Mi piace, soprattutto in livrea Martini, anche se non credo avrei il coraggio di prenderla cosi....... Però non mi strappa il medesimo entusiasmo, o diciamo che non mi fa saltare sulla sedia.....non so spiegarlo diversamente.

Vista stasera la prima, dimostrativa, 200cdi, argento e credo AMG, o perlomeno era tutta pitonata con sfoghi sul posteriore e cerchiazzi. Non dico che mi fa cagarissimo..... Ma è di un maraglio che spezza le reni. Non c'entra nulla con il marchio che porta......e le donne se le è giocate alla grandissima...... Target 18-20 anni.... E possibilmente bimbominkia....... Imho.

Mamma mia....mamma mia..... Ma non ci credo.....la carta tedesca??? Ma sul serio? Ancora? IMHO Marchionne glie la regalerebbe l'Alfa se potesse includere uno stabilimento a paramentro zero.....