Dannatio
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Pazzesco..... ma capita anche con le 123D ???? -
C'è già!!
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Considera che la JUKE è in cima alle vendite....ed è di una bruttezza oltremodo "rara"....... IMHO, l'errore che potrebbe fare FIAT è proporre qualcosa di assolutamente anonimo e banale..... mentre se facesse anche una roba tipo Brucomobile con quel misto fra buffo e simpatico......(IMHO) probabilmente sbanca!
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Entrambe prime versioni 916 S, 114cv..... monoposto. Qui ero alla presentazione/prova della 1098 a Varano..... li ho capito che le moto attuali sono semplicemente esagerate, almeno per quanto mi riguarda.... e che sono diventate tremendamente...." piccole". Attualmente ho sto catorcione qui
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Interessante sta cosa del Telaio perimetrale Ducati!! non me lo ricordo assolutamente!!! Per il resto....probabilmente le date non coincidono:pen: ....io la 888 la comprai "nuova" nel 1993 e se ricordo bene era fuori da un anno.... ed era la sostituta della 851.... ( o meglio la cilindrata della 851 da gara era in effetti 888, cosi come quelle delle versioni SP, se ricordo bene, che ripresero poi anche nel modello di "serie") Nel 1994 uscì la 916 solo monoposto...e fu una rivoluzione copernicana..... io che ero andato in concessionaria per farmi un preventivo per una moto più "comoda" per girarci in coppia ( su pressioni esterne della attuale Dannatiomoglie), appena entrai e la vidi, in anteprima....fui folgorato sulla via di Damasco....e vuotai il conto in banca per comprarla....seduta stante, alla modica cifra di 24milioni e mezzo di lire....... Nessun'altra moto mi ha mai più emozionato e "orgasmato" della 916.....
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Pensa che io l'ho "avuta".....e di questo colore!!!!! :oops: Morta fino a 7000giri..... e poi esplodeva come il Krakatoa..... sembrava un 2 tempi. Ho resistito 6 mesi....e l'ho venduta.
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Congratulescions!!!! Io qui alle epoche beate......con la prima delle 2 916 da me possedute e amate. Ora per raggiunti limiti di età guido un tafanario Bavarese nero...... usatissimo e scorbuticheggiante!! Ma il mio Cuore è Desmodromico.
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Quoto.... io ho sempre "adorato" questa qui:
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La Suzuki è stata una delle ultimissime a convertirsi al telaio tipo "Deltabox"....fino al 1996 ( anno della 750 SRAD) persisteva nel "doppiaculla"....come elemento distintivo rispetto alla concorrenza "interna"..... Ducati deve "parte" della sua specificità alla distribuzione "Desmodromica" ed al telaio in traliccio di tubi..... Rinunciarci, equivarrebbe "obtorto collo" ad un arrendersi a seguire ....gli altri ed ammettere un implicita inferiorità...... dubito lo possano ( o vogliano ) fare, ed infatti la nuova Superbike che prenderà il posto della 1198 ha un NON-telaio simile alla MotoGP, con "archetto" di congiunzione motore/Forcella. Qui un rendering ( inventato, eh?) da Motoblog.it
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Vero ma fino ad un certo punto.... Cercare di "spaiare" rispetto alla concorrenza è stato fatto e molto anche dagli stessi Japani...... cosi a mente mi ricordo : I famosi Pistoni ovali con doppia biella, doppia candela e 8 valvole della NR 750. Il motore 4 in quadrato, con monobraccio anteriore e comandi "non tradizionali" della Falcorustyco ( adoravo questa moto) Per restare a Hamamatsu, la pazzesca KATANA....che quando vidi per la prima volta negli anni 80, mi fece pensare ad un UFO e che sovvertì il design da li in avanti..... Ma di esempi ce ne sarebbero moltissimi....che ora come ora mi sfuggono....
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Ma, rivedendola, secondo me non è nemmeno cosi "orrida"...se non fosse per quella specie di Triangolone di lamiera in mezzo alla fiancata!!!
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Azz....che tafanario!!!!
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Mio personalissimo "Best of"...è questo:
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Vuoi mettere?? :lol:
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Fine intenditore!!!
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Non ci siamo.....
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Si, la sapevo anche io questa cosa.....
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Non mi sono spiegato bene; prendere una moto, modificarne gli attacchi del forcellone, cambiare il medesimo forcellone, relativi leveraggi, adattarne le funzioni da un progetto nato 1000 Ad un 800, nel quale cambiano tipologie di comportamento ed erogazione, pesi, distribuzione dei medesimi, etc..etc..etc... Per quanto ne so io, e' un lavoro epocale di messa a punto....soprattutto con il limite di dover fare "esperienza" direttamente sui campi di gara.... Questo e' un mondo nel quale la prestazione perfetta su un circuito non equivale a garanzia di replica la settimana successiva....parlando di stessa moto e di stesso pilota....con l'alea di un " semplice" set-up differente.... Insomma, io la vedo durissima mettere a punto qualcosa di efficace in un così breve lasso di tempo ma, sarei assolutamente felicissimo di venir smentito dai fatti.....
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A questi livelli ...fidati che e' quasi come rifarla da zero......
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...soprattutto il paragone delle necessità dei Tassisti "Romani" è decisamente .....patetico.
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Ridendo e scherzando io qui a Bologna ne ho già viste 2 o 3....importate, ovviamente....e tutte V8 !!!! una Nera , una Bianca ed una Gialla......con tanto di bande nere sul cofano!!
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Il Bro bro bro..... è IMHO " Conditio Sine qua Non" per un'auto del genere....... Assolutamente inutile dire che La preferirei a qualsivoglia M3 o Rs5..... et similia! ( Adoro quest'auto) :mrgreen:
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Ovvio che da tifoso Ducatista mi auguro il meglio che possa accadere...... ma rifare da (quasi) zero una moto e sperare nella botta di culo di riuscire a mettere tutti i tasselli a posto non solo per Assen ma per il resto della stagione...... la vedo sommamente dura.....
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Quindi il buon Telese cosa vorrebbe sostenere....che andar via da Termini Imerese sia meramente un atto di...... "antipatia" verso .....i Siciliani? Mi sfugge il punto.
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