Dannatio

Bella domanda..... Ad ogni buon conto, mi ha sorpreso l'ultimo guizzo di Fernando.....mentre mi lascia perplesso Webber cosi dietro.....

Stai parlando con un EX Harleysta, eh??

Beh..il nuovo GC è decisamente ben riuscito! Si merita il successo che un icona del segmento deve avere.....

Come già detto più volte... se avesse una 20ina di cv in più....sarebbe l'optimum, per me.....

Ho trovato quest'immagine sulla rete....è un po bastarda ma ......:lol::lol:

Il mio Monster è un 900 del 1998, con tanto di KIT GIO.CA.MOTO motore 944, aspirazione, cammes, e tutto l'ambaradan... Cerchi marchesini Magnesio, Termignoni, Tubazioni freno areonautiche, Carbonio a go go...etc..etc... Comunque il problema vero è che a fronte dei 95cv all'albero..... Rullati, non ipotetici.... ha un'erogazione un filino brutale...., una volta sull'umido alla partenza di un semaforo, ho dato inavvertitamente un po troppo gas e ho fatto un 180°....con relativo scago...... Trovarsi in un nientesimo di tempo rivolti contromano non è stato proprio ....splendido! Devo dire che però le soddisfazioni, in Futa ed extraurbane sono state....molteplici.

Se non fosse che è veramente "stronzo" il mio Monster..... per quello che lo uso ultimamente te lo venderei volentieri........ Ma non ti voglio sulla coscienza!!!

Fermo restando che è orrendo sia come pronuncia sia come grammatica ..... pensavo peggio!!!

....pensare che a me piaceva più di tutte la prima versione.....

Può aiutare?? Mercato. Record negativo per le due ruote in ottobre - News - Moto.it

Se l'utilizzo è prettamente da città con qualche "escursione" del sabato fuoriporta per una sgroppata con gli amici.....io prenderei in considerazione l'Hyper 796.... un vero oggettino godurioso e "Fun"....senza contare che in città, rispetto alla Monster è un abisso di maneggevolezza e dinamicità. La Monster è decisamente più affascinante e "classica".......ma IMHO la differenza la fa la tipologia di utilizzo.

....e non ho altro da aggiungere a questa faccenda!!!!!

Io la trovo superlativa...... compatta, filante, originale ed elegante! Non è ( più) il mio genere di moto.....ma la sua sorellona ( di proprietà del fratellino) già 10 anni fa era un oggetto straordinario che al WDW 2000 faceva scalpore......

Quoto COSIMO qui sopra...... Anche per esperienze dirette di molti amici..... lascerei stare le Buell..... Su Monster 1100 o 796 ho le stesse identiche perplessità....ma avendone uno (vecchio) in casa, come SOUND e "personalità" il "grosso" è tutto un altro mondo...... Questa è la mia "vecchietta":

Effettivamente nemmeno a me piace molto il Faro anteriore sdoppiato, ne sul Monster ne tanto meno qui dove un progetto del genere avrebbe "meritato" secondo me una caratterizzazione più ....personale. Riflettevo invece di come 162 cv siano una potenza stratosferica per un V2, seppur 1200cc......riferiti alla tipologia di moto. Quello che mi lascia esterrefatto, sempre sia confermato dalla prova reale di guida su strada, è come siano riusciti a rendere "fruibile" e gestibile un motore del genere, tipicamente e marcatamente destinato ad una "Race Replica" rinunciando appena ad 8 cv!!! Sulle marmitte, in effetti le Titanio sono troppo simili alle Kawa, mentre i cannoncini in Carbonio ( che lasciano scoperto il fianco della ruota posteriore) li trovo perfetti...... Personalmente la prima cosa che monterei sarebbe il KIT portatarga laterale......

Il mio modesto contributo: Non sono mai stato un FAN sfegatato del "dottore" tuttavia dall'andamento della gara mi è sembrato che quanto affermato sulla stanchezza e le difficoltà di guida dalla metà gara in poi possano essere condivisibili.... I tempi fatti all'inizio e la risalita fino alla seconda posizione tutto sommato " in scioltezza" mi fanno pensare che fosse stato fisicamente "a posto" avrebbe potuto se non altro giocarsela fino in fondo..... Stoner ha cannato brutalmente la scelta della gomma, il fatto che praticamente TUTTI avessero optato per la morbida unita al fatto che la Ducati mangia poco le gomme di "default" avrebbe dovuto metterlo sull'avviso..... Oltretutto a differenza di altre volte la "Morbida" ha fatto la differenza in prova anche e soprattutto per Casey.....quindi proprio non capisco.

Secondo "lungo" di Hamilton consecutivo con Alonso in scia........ casualità??

a quei pochi cui interesserà, riporto le caratteristiche dal sito Ducati: Il cuore del Diavel è il propulsore Ducati Testastretta 11°, sviluppato direttamente dai potentissimi motori Ducati Corse campioni sulle piste di tutto il mondo. Il Testastretta 11° del Ducati Diavel sfrutta la straordinaria potenza del motore Superbike rendendola docile e fruibile: un significativo passo avanti in termini di performance, elasticità e piacere di guida. Con i suoi 162 CV e un’impressionante coppia da 127,5 Nm, il Testastretta 11° Diavel è un capolavoro di ingegneria Ducati in grado di offrire pure prestazioni Desmodromiche. L’evoluzione dei condotti di aspirazione e di scarico e una radicale modifica del diagramma della distribuzione hanno permesso di ottenere una curva di coppia piena ai bassi regimi, molto regolare anche in un campo di utilizzo estremamente ampio. L’incremento della coppia nella parte bassa della gamma dei regimi è gestita dal sistema Ducati Ride-by-Wire (RbW), incrementando considerevolmente la naturale guidabilità del Diavel e assicurando al tempo stesso tanta potenza residua da sfruttare agli alti regimi. Per questo motore, Ducati ha attentamente rivisto il diagramma di distribuzione e, in particolare, l’angolo di incrocio delle valvole. Tale angolo viene definito come l’intervallo di rotazione dell'albero motore (misurato in gradi) durante il quale le valvole di aspirazione e di scarico rimangono aperte simultaneamente. Questo incrocio si verifica tra la fine della fase di scarico e l’inizio della fase di aspirazione. Nei motori sportivi, alla costante ricerca della prestazione esasperata, si hanno alti valori di questo parametro per sfruttare le onde di pressione allo scarico e aumentare le prestazioni del motore massimizzandone il rendimento volumetrico. Nel motore Testastretta 11° tale angolo è stato ridotto - rispetto al motore Testastretta Evoluzione che equipaggia il 1198 - da 41° a soli 11°. In questo modo si riducono al massimo gli scambi di carica fresca verso lo scarico e di gas combusti verso la camera di combustione, allo scopo di ottenere una grande regolarità di funzionamento insieme a bassi consumi e ridotte emissioni allo scarico. I condotti di scarico, sovradimensionati con sezione da 58 mm, fanno parte di un impianto di tipo 2-1-2 ridisegnato con pari lunghezze per massimizzare la potenza e migliorare l’efficienza di erogazione del Diavel. Il sistema è equipaggiato con una sonda lambda per ogni singolo cilindro, per gestire in modo autonomo e ottimale l’alimentazione tramite l'airbox di grandi dimensioni; i silenziatori a cannone in configurazione sovrapposta sono dotati di catalizzatori per garantire la conformità con la normativa Euro 3, mentre la valvola di regolazione controllata elettronicamente ottimizza la pressione di scarico. Il motore del Diavel viene raffreddato grazie ai doppi radiatori laterali montati sui fianchi della moto. Questa caratteristica esclusiva si combina con la nuova girante della pompa dell'acqua da 64 mm per incrementare del 35% la portata agli alti regimi, garantendo l'efficienza del raffreddamento attraverso gli eleganti condotti dell'aria.

La Crossrunner X a me non dispiace in assoluto, fa un po il verso alla Multistrada come filosofia.....anche se forse ha una linea un po eccessivamente arzigogolata e barocca ( il puntalino sotto il faro lo devo capire). La sua versione Concept da Enduro è la classica Giapponesata in cui si DEVE copiare per forza qualcuno di successo ( cosa di cui HONDA non ha sinceramente bisogno al giorno d'oggi) nella fattispecie BMW ( faretti appesi e borse alluminio comprese) per cui la detesto già di partenza proprio perchè come Concept dovrebbe tendere a qualcosa di "innovativo" invece che copiacarbonare qualcuno. La Moto "intelligente" simil CBR600 dei poveri è la cosa che mi lascia più indifferente in senso assoluto, povera nello stile, povera nei contenuti, povera nelle grafiche, povera di personalità, ....minimale ed eccessivamente "fratesca" come una Sportiva, vera o Wannabe che sia, NON dovrebbe mai essere. Pollice Verso. IMHO Floppone annunciato e garantito. Lo Scooterone ha una carena superiore che per certi versi mi ricorda una Electra glide.... a me personalmente fa Cagarissimo, ma ammetto che non sono un FAN del genere.

Perdonami, ma questo è un commento delle Balle....... BEN VENGANO nuove visioni, nuove proposte e nuove "soluzioni" per accontentare fasce di clienti e tipologie diverse soprattutto sul COME intendere la moto! A chi piace l'HARLEY DAVIDSON, come al sottoscritto, piace ESATTAMENTE quella tipologia di moto, ne accetta i limiti, i compromessi e ne gode in egual misura delle soluzioni che la rendono unica ed esclusiva.... Non mi sembra che DUCATI abbia rinunciato a fare i Monster o i 1198 per fare la Diavel.... Sul concetto di UTILE e INUTILE poi potremmo aprire un panegirico per molto ma molto meno. Perchè Purtroppo? Siamo arrivati alla " Mors tua, Vita mea"? Non ti sovviene il dubbio che Ci possano essere persone cui piace una moto o un concetto di moto che esula dal tuo? Devono per forza essere degli imbecilli a priori? mah....

quoto, anche perchè non mi sembrava un effetto di Computer grafica...eppure non mi spiego altrimenti.......

Ieri sera, complice il Cinema che non esiste più dove è sempre esistito...( e ci ero andato a piedi)...... son tornato a casa e sfruttando l'aver parcheggiata dai nonni la bimba, mi sono rivisto: ... nonostante le critiche non favorevolissime della maggior parte della critica, devo dire che mi è proprio piaciuto, forse anche più della prima volta che lo vidi al cinema! di certo è piuttosto violento, al limite del "Gore" e la ricostruzione storica presta il fianco a diverse critiche ( soprattutto di tipo astronomico e filologico) ma nel complesso è un'opera imponente come scenografia, costumi e impatto scenico.

quesito interessante.... nelle medesime condizioni sopra riportate, avere un'auto con Start/Stop, permette di risparmiare più benzina nel primo tragitto rispetto al secondo oppure è risibile?

Ho appena finito ( con somma fatica) di leggere "L'Ipnotista"..... ..... posso solo caldamente "sconsigliarlo" per la estrema povertà dei dialoghi e di una trama che non incide ne appassiona.... I personaggi sono scadenti, senza background ne struttura..... e dire che ero stato già molto deluso da Stieg Larsson e dalla sua Psicoscema della trilogia Millenium!...... ma come capita a volte, il libro era li in casa....e la curiosità ha avuto il sopravvento..... Insomma gli Svedesi non mi piacciono e sono troppo lontani dalla mia idea di libro interessante. Dall'altro ieri, complice l'esser stufo di conoscere solo versioni parziali e spesso edulcorate o del tutto campate per aria di una vicenda che per alcuni versi si protrae con i suoi strascichi fino ai giorni nostri .... ho appena cominciato questo:

Mi appello al V emendamento.......