Dannatio

I'm BATMAN!!!!

Apro e richiudo subito la parentesi per soddisfare una tua curiosità....Io personalmente la R8 la prenderei molto volentieri.... fra una Gallardo "normale" ed una R8 probabilmente propenderei per quest'ultima.... meno vistosa e più "allround"......per i miei gusti, s'intende.

Sempre sulla stampa c'è un altro video con le immagini delle ferite sul Bimbo....roba seria! La Stampa - Una gatta salva un bimbo dall?attacco di un cane

Come sigla iniziale ricordo molto volentieri quella di Nip&Tuck La prima stagione mi piacque anche abbastanza.....

Mi state dicendo che son già passati 13 anni da SFU ????? Occccazzo..........

Mi è venuto il dubbio se abbia o meno la Trazione Integrale.....magari si può capire da qualche particolare seminascosto!?!?!?

Questo penso si fosse capito in un certo qual modo......ma capire DA DOVE deriva il nome Giorgio...... Magari na roba tipo: G rande I nnovazione O riginale R acing G ià I n O pera ....

MA va là.....son 15 anni che si recita il De profundis......

Ne approfitto per chiedere una questione che mi incuriosisce da tempo.....( se occorre spostare la risposta in Topic apposito, prego) Perchè si è passati al montare i reattori "esterni" a fusoliere e ali invece di proseguire sulla strada dell'inglobamento come nel "volatile" in foto?? Questioni strutturali o di economia costruttiva/manutentiva?

Possibilmente io vorrei un po di sti 3 cilindri qui......

MA seriamente o ti è andato di traverso il caffè.....o qualcos'altro?

Awwww......

A tal proposito, ne ho vista finalmente una per strada dal vero...... e devo dire che l'impatto è piuttosto sconcertante. Non sono del tutto convinto ( eufemismo per dire per nulla) sull'effetto estetico dei fari anteriori...... magari è questione di farci l'occhio ma cosi d'acchito preferisco ancora la precedente versione....questa mi sembra abbastanza goffa..... Parere personalissimo e limitato all'estetica, ca va sans dire.....

Con un po più di calma, magari....ma si cambia anche lei....

Più che altro la casa è diventata improvvisamente fredda.... ma in una maniera che non saprei descrivere a parole.... Se mai ho potuto comprendere il significato e l'esistenza dell'aura, dell'energia emessa da un essere vivente è stato quando è venuta a mancare di colpo. una botta. Ora, di contralto....ce n'è anche troppa..... ma va benissimo cosi. PS) comunque il senso di colpa rimane sempre un pochino..... ma fa parte del gioco.

io ho resistito 5 gg.....e mi ero ripromesso e giurato e spergiurato che non l'avrei più preso.....

no, è sempre il mio Sean che lievita a vista d'occhio.....

[h=2]Ducati, al Mugello un nuovo telaio. Poi la Desmosedici del futuro[/h] Dopo il rocambolesco 3° posto di Austin, Ducati ha dimostrato di essere cresciuta anche nel GP di Argentina grazie ad un grandissimo Andrea Iannone, mentre Andrea Dovizioso ha pagato, per sua stessa ammissione, una scelta di gomme non azzeccata ed un problema al motore legato a leggere perdite d’olio. Ducati ha scelto la configurazione Open proprio per la questione legata al propulsore, al numero di unità disponibili e alla possibilità di lavorarci dentro, senza dover rispondere al sistema di punzonature molto contingentato delle Factory. La sensazione era che gli uomini di Borgo Panigale non stessero giocando più di tanto con il maggior numero di litri a disposizione e con la mescola più morbida al posteriore, e a confermarlo è stato proprio Dall’Igna: “Usiamo in gara le stesse mescole Factory e sfruttiamo pochissima quantità di carburante in più rispetto al limite dei 20 litri“. Il problema avuto da Dovizioso e i tanti “guai” al quattro cilindri a L della Desmosedici sono da ricercare proprio nelle ottimizzazioni maniacali che Gigi Dall’Igna sta apportando al propulsore già esistente, come spiegato ieri in un’intervista rilasciata alla Gazzetta dello Sport. “Abbiamo lavorato sulla riduzione degli attriti interni e sull’erogazione, cambiando la distribuzione dei pesi e l’assetto generale, aggiustando il tutto con nuovi sviluppi e regolazioni di elettronica (che è la condivisa Magneti-Marelli, ndr)“. “Penso che oggi la Desmosedici sia una moto che in staccata è addirittura superiore a qualche grosso concorrente”. “Siamo migliorati anche in uscita di curva, ora il vero gap lo abbiamo nel centro curva e in percorrenza“, ammette l’ex Ingegnere Aprilia. Per risolvere tutto ciò si confida in un pacchetto tecnico completamente nuovo che, tuttavia, sarà realizzato partendo da conoscenze di base che fanno parte del bagaglio culturale di Ducati e di Dall’Igna. Al Mugello, tra un mese, arriverà un nuovo telaio, poi verrà il grosso. “Arriverà in futuro una moto completamente rinnovata. Si tratta di una moto nuova“, rivela Dall’Igna. Ducati, al Mugello un nuovo telaio. Poi la Desmosedici del futuro ? IN FULL GEAR, Italian Motorsport Blog. Ogni giorno news e curiosità da Auto, Moto e Competizioni

Sarò all'antica...ma secondo me uno Spider FIAT dovrebbe essere tutto fuorchè aggressivo.... fari tondi e rotondità diffuse.... richiamare più le già citate 1500/1600S / 850 spider / 124 Spider.....piuttosto che altro.

(ANSA) - ROMA, 2 APR - La decisione del presidente dell'Uruguay José Mujica di non fornire agenti di polizia per la sicurezza negli stadi ha provocato prima le dimissioni del Consiglio della Federcalcio locale, poi il blocco dell'attività e quindi lo stop del campionato di Chiusura. Così, ieri non si sono giocate Penarol-Miramar, Fenix-River Plate e Juventud-Rentistas, rinviate a data da destinarsi. Mujica ha preso la sua decisione per dare un segnale forte contro la violenza e il razzismo che imperversano negli stadi.