Dannatio

Allora...... forse mi tocca spiegarmi meglio..... Il V6 Busso lo trovo orgasmico ed emozionante...... punto. Sa di Alfa Romeo anche solo aprendo il cofano senza nemmeno accenderlo.....e qui siam tutti d'accordo. Ma io personalmente OGGI lo comprerei SOLO ed ESCLUSIVAMENTE su una Spider a TP per godermi saltuariamente "en plein air" la sua melodia ed il suo comportamento.....ma non avrebbe ragione di esistere su una qualsiasi altra berlina/coupè di utilizzo comune.... semplicemente perchè ad oggi le auto son diverse, pesano percentuali esose in più delle progenitrici e pertanto dei grossi aspirati plurifrazionati di potenza tutto sommato modesta ( relativamente) sono totalmente antieconomici e azzardo a dire, decisamente meno sportivi di quanto non lo possano essere dei più piccoli motori dedicati turbocompressi..... Qualche giorno fa ho avuto il piacere di guidare una 156 SW 1.9 in versione T.I......e mi sono stupito di come si accoppiasse benissimo questa unità sulla 156, rendendola dinamica e brillante......cosa che invece provando il 1.9 al tempo della 159 mi aveva fatto optare istantaneamente per la versione 2.4..... Qualche anno fa provai la 166 con il minibusso 2.5 da 190cv......ed abituato alla mia Beetle 1.8Turbo da 150 cv mi sembrava semplicemente ferma..... Poi possiamo metterci tutto il fascino che vogliamo....ma se un'auto è ferma.....o ti da l'idea di essere ferma.....ai voglia a farla "suonare" giusta..... In ultimo, tornando alla 159...... con il 1750 Tbi sembra un'altra auto rispetto al mio 2.4....ma non di poco circa......eh?.....a parità di cavalli! Ergo.... tanto peso = motore Turbo..... pochi cazzi.......

4000th message!!! Uhmmm si e no...... alla fine quanti "Busso" son stati venduti su 147/156 e GT ? Per carità....motore affascinante e "godurioso" il cui sound utilizzerei come suoneria del telefonino se non fosse da devastati mentali...... ma completamente fuori tempo e fuori scala per le auto odierne..... La stessa VW/Audi per le versioni di punta delle rispettive berlinette son passate dal 3.2 di Golf R e TT al 2.0 Turbo per le versioni più recenti...... Su Youtube ho appena finito di vedere una Brera Tbi che legnava una 156 GTA in ripresa.......( orrore e raccapriccio) Scherzi a parte..... io una Brera V6 in pista a Varano l'ho provata, in configurazione SOLO a TA e non l'ho trovata assolutamente malaccio, anzi.....

Ciò detto se fanno una Giulia a TP .....io vado a San Luca a piedi, e depongo un santino fotoscioppato con la faccia di MArchionne ai piedi dell'altare maggiore.....e gli faccio dire pure un centinaio di messe a scopo indulgenze.......

E' presto per dare giudizi esaustivi...ma se il buongiorno si vede dal mattino..... questo è un fenomeno.

Allora.... CESARI in via Carbonesi si mangia più che discretamente ed i prezzi dovrebbero essere rimasti abbastanza moderati. Il classicissimo DIANA in via Indipendenza è un'istituzione......

Su motoblog.it ho trovato un commento che per gran parte riassume il mio pensiero al riguardo: Ormai Valentino è una pantomima del ridicolo: - Dov’è il pilota che guidava sopra i problemi ? - Dov’è quello con 1 secondo nel polso ? - Ma Burgess non aveva detto che metteva la Ducati a posto in 18″, o intendeva mesi ? - Ma Rossi non era il the Doctor, quello che toccando qualsiasi moto la rendeva vincente ? - La scusa della spalla è finita - La scusa della gamba è finita - La storia della Ducati sviluppata male da Stoner è finita - Una volta quelli che si lamentavano che la moto non era come diceva il pilota li chiamavano piangina, e oggi ? - Dove sono finiti i piloti che fanno un altro sport ? - Ai tempi la Ducati vinceva perchè l’elettronica faceva tutto da sola, per il serbatoio irregolare, per la velocità superiore in rettilineo - Non era “facile vincere così” con quella moto ? - Non sarà mica ancora colpa di Peter della Bridgestone….. - Gli hanno fatto la Gp11, la Gp11.1, la Gp11.1 alluminio, la Gp0, la Gp12 fatta proprio come voleva lui e non va ancora bene ? - Ma non si era detto che senza The Doctor la Yamaha avrebbe perso la bussola perchè Lorenzo non sapeva sviluppare ? (stiamo notando) - Alla fin fine mi sembra che ieri vgli tirava molto il culo, ma non perchè arrivava secondo come quel rivale, ma perchè arriva ultimo…… - La Ducati non segue le sue indicazioni e lui non è un ingegnere, allora come mai in Yamaha lo sviluppo della moto era tutto merito suo ? - Come fa da ultimo pilita di una marca a dire che il mezzo va piano, prima stia davanti ad Hayden, Barbera e Abrham (non abbiamo detto Stoner o Lorenzo) e poi se ne riparli. E che diamine, ormai siamo veramente al ridicolo…….

A me sembra una contraddizione in termini...... Se DUCATI ha addirittura mollato la SBK per dirottare tutte le energie, soprattutto economiche, su VR, ha stravolto qualsiasi progetto già abbondantemente avviato precedentemente......su specifiche "indicazioni" di VR.... Ma poi voglio capire...... Per tirare acqua al suo mulino Rossi ci ha detto a più riprese che le modifiche funzionavano....che la strada giusta era quella, che il metodo di lavoro era quello giusto....e bla, bla bla...... Poi a fine anno se ne esce con la PERLA della posizione di guida sbagliata ( ci ha messo poco ad accorgersene)..... Oggi, per giustificare che è l'ultimo delle Ducati spala merda a badilate sugli altri perchè non l'accontentano? Essù......

Quale realtà?? Mi dai dei riferimenti alle tue affermazioni, grazie! MotoGP: Stoner, "Gran motore questa GP10". Hayden, "Bene ma posso ancora migliorare"

Rossi: "La pazienza è finita nel 2011, ci vuole una moto competitiva" La situazione è a dir poco esplosiva: Valentino Rossi non ne può più e l’ha fatto sapere a tutti alla sua maniera, senza mezzi termini | G. Zamagni, Losail Tutto su: MotoGp Notizie correlate Le pagelle del GP del Qatar Valentino Rossi stanco della Ducati Tutti gli articoli sul GP del Qatar Classifica MotoGP 2012 - GP del Qatar LOSAIL – La situazione è a dir poco esplosiva: Valentino Rossi non ne può più e l’ha fatto sapere a tutti alla sua maniera, senza mezzi termini. “La pazienza è finita nel 2011, ci vuole una moto competitiva. Io ho indicato quali erano i problemi, ma non sono un ingegnere, non so cosa bisogna fare per risolverli”. Dico la verità: ero convinto che Valentino avrebbe sbottato dopo la terza gara, ma ero stato ottimista… SEPANG2: L’INIZIO DELLA FINE Perché la situazione è precipitata? Intanto è importante premettere che, già nella passata stagione, Valentino non ne poteva più e soltanto la mancanza di alternative aveva evitato che il matrimonio motociclistico più sognato degli ultimi anni finisse con un divorzio prematuro. Negli scorsi mesi, in Ducati non si sono risparmiati, producendo uno sforzo che, personalmente, non avevo mai visto da quando seguo il motomondiale, rivoluzionando la Desmosedici proprio nel tentativo di accontentare Rossi. Ecco quindi il telaio perimetrale in alluminio, scelta rischiosa perché totalmente nuova per la Ducati, mentre i colossi giapponesi ci lavorano da trent’anni. Il debutto a Sepang, a fine gennaio era stato positivo. “Questa moto mi piace, finalmente sento l’anteriore” aveva dichiarato il campione di Tavullia, finalmente nuovamente sorridente. Ma l’ottimismo è durato poco ed è bastato tornare in Malesia a fine febbraio per il test successivo, per capire che qualcosa si era rotto nel rapporto Rossi-Ducati. “Non riesco più a guidarla” aveva detto un delusissimo Valentino alla fine della tre giorni di test. Poi, in quelli successivi di Jerez, aveva tuonato: “Tra Sepang1 e Sepang 2 ci sono state delle grandi idee rivoluzionarie che però ci hanno portato a fare schifo (non aveva detto esattamente così, NDA) nel secondo test: invece bisogna stare tranquilli e cercare di migliorare passo dopo passo. I miracoli non esistono, non si può trovare un secondo così, bisogna farlo piano piano”. Il rapporto era ormai incrinato. FRATTURA TRA TEAM E DUCATI A complicare la situazione, c’è la mancanza di fiducia tra Jeremy Burgess e gli ingegneri Ducati: ciascuno non condivide il metodo di lavoro dell’altro. In Qatar, dopo le libere di venerdì, Rossi era moderatamente soddisfatto (“L’obiettivo è la seconda fila”), ma in qualifica la situazione è di nuovo precipitata (“E’ bastata una piccolissima modifica per non riuscire più a guidare la moto”), con alcune scelte che lasciano perplessi: se la moto non era così male, perché decidere di cambiarle entrambe per l’ora cronometrata? La logica dice che, in questi casi, una delle due moto rimane così com’è ed, eventualmente, si interviene sull’altra per poi fare decidere al pilota quale è meglio. Invece è stata seguita una strategia differente, che ha portato a un disastroso 12esimo posto, ultimo tra i piloti Ducati. “Rossi è un grandissimo campione, la Ducati una grandissima Casa, ma insieme non vanno d’accordo: bisogna farsene una ragione” QUALE FUTURO? Così, Valentino ha perso ogni motivazione, come ha ben sintetizzato domenica sera. “Gli altri piloti Ducati vanno più forte di me? Barbera viene alle gare solo con l’obiettivo di arrivarmi davanti: se lui fa nono e io decimo è contento. Per quanto riguarda Nicky Hayden, dà la vita ed è contento se fa sesto a 28” dal primo. Ma io sono Valentino Rossi, sono abituato a ben altri risultati”. La domanda è: come si fa andare avanti così per altri 17 GP? Non si può, ma, naturalmente, non c’è alternativa, a causa di contratti milionari che non si possono rompere a stagione iniziata. Ma se nel 2011 Valentino, in qualche modo, aveva tenuto botta per tutta la stagione, adesso veramente non ne può più e il rischio che faccia come Marco Melandri nel 2008 è altissimo. Rossi è un grandissimo campione, la Ducati una grandissima casa, ma insieme non vanno d’accordo: bisogna farsene una ragione. Giovanni Zamagni - Moto.it 09/04/2012

Quale strada? Più di stravolgere completamente la moto nella sua parte più essenziale che Devono fare? Mettere gli adesivi dei tre diapason per farlo sentire a casa? Sarà ma io non ci credo più..... O raccontava cazzate prima quando sosteneva che la strada giusta era stato cambiare il telaio che adesso le regolazioni funzionavano, sentiva la moto, era questione di tempo...... O le sta raccontando adesso..... Sempre Di cazzate stiamo parlando......

Scusami..... Ma io ricordo una moto con un progetto monoscocca che le ultime gare che ha fatto con Stoner ha pure vinte...... Giudicata un cesso dal Vale/Vate è stata cassata in toto fino ad arrivare, attraverso vàri stadi di avvicinamento ad una soluzione (mai vista in Ducati) con telaio iso-deltabox Yamaha wannabe....... Non seguire le sue indicazioni? Ma di che stiamo parlando?

[h=1]Rossi-Ducati: è rottura![/h][h=3]Durissimo, come non lo era mai stato (perlomeno pubblicamente): Valentino Rossi non usa mezzi termini per comunicare al mondo che non ne può più | G. Zamagni, Losail[/h]Tutto su: MotoGp | Interviste Notizie correlate Lorenzo vince il primo GP della stagione in Qatar Tutti gli articoli sul GP del Qatar LOSAIL – Durissimo, come non lo era mai stato (perlomeno pubblicamente): Valentino Rossi non usa mezzi termini per comunicare al mondo che non ne può più. “Le speranze le abbiamo finite tutte nel 2011, ci vorrebbero dei risultati e una moto per fare meglio”. Basterebbe questo, non servirebbe aggiungere altro. Ma Valentino, dopo aver fatto per tante volte buon viso a cattiva sorte, questa volta non ci sta a passare dalla parte del torto. Ma come Valentino, questa non è la moto che avevi voluto tu? “Io ho dato le indicazioni su quali aree bisogna lavorare, che poi sono sempre le stesse, per cercare di fare meglio. La moto è stata cambiata ma l’obiettivo non è stato raggiunto: ma io non sono un ingegnere, non so cosa bisogna modificare per risolvere i problemi, non posso risolvere da solo la questione. Se non altro, con questa GP12 c’è il vantaggio che avendo un telaio riesco a sentirla un po’ meglio”. Però i tuoi compagni di squadra vanno un po’ meglio… “Sì, Hayden riesce a guidarla più di me, ma la sostanza non cambia molto. Barberà viene alle gare per starmi davanti: se fa nono con me decimo, gli basta. Hayden dà la vita e gli va bene un sesto posto, ma io sono abituato a lottare per altre posizioni. In ogni caso, cerco di fare il professionista fino in fondo: quando Barbera mi ha buttato fuori (all’inizio del quinto giro, NDA) e sono rientrato staccato di parecchi secondi, ho pensato di “Probabilmente andiamo anche peggio dell’anno scorso” ritirarmi. Poi, però, mi sono detto che sarebbe stato importante raccogliere indicazioni importanti per i tecnici e verificare la mia preparazione fisica, dopo il culo che mi sono fatto quest’inverno. Posso dire che fisicamente sono a posto…”. Insomma Valentino, nessuna speranza per i tifosi. “Non riesco a fare la differenza nemmeno rispetto ad Hayden: a Jerez, invece che decimo posso fare sesto… Oggi Hayden ha dato la vita, ma ha comunque preso 28 secondi: questo è il potenziale della Ducati, siamo dietro anche alle Yamaha standard. Probabilmente andiamo anche peggio dell’anno scorso”. Quali sono stati i problemi in gara? “Paradossalmente, la situazione è peggiore quando c’è tanto grip: la gomma nuova mi spinge tanto il davanti, soprattutto con il pieno di benzina. Faccio i tempi migliori con le gomme finite: ho fatto il mio miglior crono all’ultimo passaggio (in realtà l’ha fatto al 9 giro, ma nel 22esimo ha comunque ottenuto 1’57”153, 9 millesimi appena più lento del suo migliore, NDA). Temo che sia una questione strutturale, non di assetto”. Giovanni Zamagni- moto.it

Non mi sorprenderebbe se già dalla prossima si annunciassero scambi con Bautista o Bradl....... ne guadagnerebbero tutti...imho.

Quoto....mi hai anticipato di 10 secondi...... Io sarei stato ancor più Cattivo. Il tuo comapgno di squadra lotta e fa sesto e arriva sudato marcio....tu con tutti i capricci che hai fatto per avere la cazzo di moto che volevi con il telaio che volevi ti DEGNI di continuare la gara invece di rientrare ai box, bello sereno ed i nforma "Avrei fatto altri 15 giri"........??? Ma vaffanculo, coglione......

Rivisto in tempi recenti..... Non so come ho fatto a guardare una cacata simile e giudicarla un filmone all'epoca. Si vede che ero molto ma molto Bimbominkia....... Tornando in Topic, io sinceramente comincio a dubitare persino che si farà sta benedetta/maledetta Giulia......

Auguri a tutti..... Causa bimba febbricitante, saltato tutto il programma pantagruelico odierno.....Ah ma cosa......

Ad un secondo pieno..... Allegria!

Se il buongiorno si vede dal mattino.... Prepariamoci ad una stagione di eclisse totale!

Tu quoque......

Siete due Balordi!!! Metteteci la faccia!!!!

La Porno Segretaria..... :si:

"Ma che piacere rivederla, come sta?" " Diversamente bene, Grazie...e Lei?"

Intanot lo SPREAD Spagnolo è volato a 400......

È Jerome de Haan il nuovo direttore pubbliche relazioni di Mazda Motor Europe. 53 anni, Jerome de Haan ha una esperienza di quasi venti anni nel mercato automobilistico europeo, dei quali gli ultimi nove passati alla Mazda Motor Europe. Prima della nomina - che ha effetto immediato - l'ultima posizione di de Haan è stata quella di regional director delle 15 filiali Mazda che compongono l'organizzazione dell'Europa centrale e sud orientale. In passato è stato managing director di Mazda Svizzera e direttore delle distribution operations europee presso il quartier generale a Leverkusen, in Germania.

IMHO questo è nato per rompere le scatole al TOYOTA HDJ...... più che per noialtri.