Dannatio

Io l'ho già detto poco tempo fa....ma un SUV Alfa su base G.Cherokee opportunamente "pistolato" per stare bene in strada sulla falsariga di un X6...... me lo comprerei volentierissimo!!!

Comunque a pensarci bene è pazzesco...... Io 10 anni fa ordinavo una Audi A6 Avant V6 2.5 TDI (che di serie aveva i 15)......con OPTIONAL i cerchi da 16!!!!! ....Oggi ho una MiTo con dei 18" C'è qualcosa che tocca.....

Vero....ma messa cosi implica una modifica "Aftermarket", e li sono d'accordo con te.... Se però come dice ACS la messa a punto di Sospensioni/Ammo e quant'altro venisse fatta " A monte" direttamente in fase di progetto, tenendo conto dell' ET negativo ( e di qualche altra cosuccia, già che ci siamo) .... il problema non sussisterebbe,no?

Allora....ho prelevato l'immagine del Mulo coperto ( a sx) , ed ho affiancato le immagini dei cerchi a turbina 18" della 159 ( la centrale) e quelli da 17" della 147 CNC a dx. Per chiarezza Direi che pur ricopiando il disegno con la "lucidatura" di 5 righe della CNC quelli della 149 non possono essere gli stessi.....infatti come si vede bene le barrette della Turbina finiscono fin sul bordo del cerchio nel Mulo mentre nella CNC finiscono ancora sul canale.....oltretutto "l'onda" delle palette della Turbina mi sembra più pronunciata su quelli della 149. ditemi la vostra.....

Direi che sono i 18" visti su 159 per il My 09

Si lo so, sono uno "Sborone"!!!!!

Questi sono i sedili in pelle della mia....

Sulla mia c'è la Cinghia......

Ma notizie di Stoner non ce ne sono??? Comincio a preoccuparmi......

Quotone. Io infatti non ho avuto esitazioni e ho preso il Pack Sport con i 18"....e non devono essere nemmeno tanto male di loro, a livello di comfort, se ho poi optato per un ulteriore abbassamento di 3cm con le Prokit Eibach... :b26 Voilà una foto ....dopo la cura:

Diciamo che la prima versione del 1986 poteva quasi considerarsi più "sportiveggiante" ....ma la verità è che lo erano tutte le moto dell'epoca... tipicamente nella cilindrata classica 750.... Potenti veloci ma senza il "DNA" da "race Replica"....che è diventata una prerogativa della prima SUZUKI GSX-R 750 ( oltre che oggetti tipicamente "estremi" come utilizzo come i Ducatoni 750F1 et similia). La mia VFR che comprai nel 1991 a fronte di un "look" molto elegante e filante e di un motore genersoso (108cv) aveva forcelle e telaio sufficienti ad un utilizzo "allround" buono per i viaggi cosi come per la scampagnata in 2 della domenica cosi come per l'uscitina con gli amici del sabato..... ma finiva li, Riordo ancora la biada che mi presi da 2 o 3 amici che su dei Ducati 900SS mi disintegravano letteralmente appena si iniziava a tirare qualche curva fatta bene in collina. ....nel 1993 comprai un 888SP e capìì molte cose..... nel 1994 quando lo cambiai per un 916 S........ beh...Ho azzerato diversi riferimenti e convinzioni che avevo avuto fino a quel momento.....( Rimpiangendo però la comodità e la "souplesse" del VFR ovunque non si trattasse di guidare davvero):b26

....ehi!! che fine ha fatto il Vespone?????

Mamma mia quant'è brutta..... e dire che il V4 aveva la prerogativa di rendere la VFR una moto slanciata e stretta di pancia e fianchi...... Questa sembra Valeria Marini....con le borse.

Per contro io penso che Moto Guzzi dovrebbe innovare, certamente, ma senza stravolgere gli stilemi tipici del Marchio.... A me la V75 Classic Cafè non dispiace per nulla, anzi la trovo esteticamente riuscitissima....se solo avesse una 15ina di cv in più sarebbe perfetta.... La stessa GRISO la trovo splendida, almeno fino al design della sella posteriore.... .

Sono l'unico che trova somiglianze fra Alfa Romeo e Moto Guzzi???