Dannatio
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Carino il "Curriculum sellae"!! Tra l'altro leggo un "passaggio" R1100GS -> Pegaso -> R1100GS piuttosto curioso...... Il Kymco lo considero un attimo di distrazione...... Questo il mio ( sottotitolo: Aver soldi da cacciar nel rusco e le idee chiare) : Piaggio SI Piaggio SI (electronic) Gilera Dakota 350 Honda VFR 750F Ducati 888S Ducati 916S1 Harley Davidson 1340 Springer Softail Suzuki GSXR 750 SRAD Ducati 916S1 Harley Davidson 1340 Heritage Springer Softail Ducati Monster 900 ( 944 Giocamoto) Piaggio Vespa Et4 150 Harley Davidson V-ROD Harley Davidson Springer Softail Classic Piaggio Vespa GTS 300 BMW R1100GS
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Qualcuno lo trovano......
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Si....ma anche no. Occhio che fare delle cappelle sulle banalità non è roba cosi peregrina..... Porsche ha fatto un casino con la prima generazione di LC....cosi come BMW ha avuto (e sta avendo) i suoi grattacapi con i nuovi GS....per tacer del megarichiamo per tutti ( e dico tutti) i nuovi RT..... ( Temo che i crucchi mal digeriscano i raffreddamenti a liquido)
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Infatti era un catorcio.... Purtroppo è la dimostrazione che non ci si inventa "esperti" o "pratici" in un settore totalmente nuovo dall'oggi al domani.
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Minchia l' APOLLO!!!!
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Questo è stato "lì,lì" per diventarlo..... PEr rispondere esaustivamente alla tua domanda..... Non credo che qualcuno si "farebbe il problema"....ma resterebbe un'opzione in più....e particolarmente un'opzione affascinante....Io sono Ducatista da sempre, per esempio, e fra le due scelte molto probabilmente sarei più attirato dal MONO.... Chiamala effetto novità, nostalgia, filologia......snobismo.....
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Vero. Stigmatizzo, nel frattempo, che anche BMW è passata dal Boxer ( quindi un'architettura praticamente esclusiva ed esaustiva) a offrire/fare 3/4 cilindri a sogliola, bicilindrici frontemarcia,Monocilindrici......addirittura un "6" senza perdere per questo alcunchè.....in termini di "blasone".,....
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per me questo è "l'alettone" per la Porsche.
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Guarda....la penso esattamente come te.....Io senz'altro sarei più "affascinato" dalla versione MONO.......per questioni filologiche!! Aggiungo che se Harley Davidson ha deciso di tirar fuori due cessi (500 & 750) prodotti in India per conquistare fasce di mercato....evidentemente il mercato c'è!
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Beh....ad essere onesti lo "Scrambler" è nato monocilindrico.... e prima della rarissima ultima versione R/T neppure desmodromico.....
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Queste son le macchine senza un vero senso.....
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Da quel che so...... I cilindri sono due, ad aria..... Se non esagerano con il prezzo, é la classica gallina dalle uova d'oro......
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Tsk,Tsk....sarà sicuramente il lanciafiamme.......
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Gay Test: FAILED!!!! -
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112 cv ( che su una nuda sono oltre il necessario) design e carattere Ducati, componentistica di prim'ordine....Esteticamente se ne può discutere ( per me rispetto alla generazione precedente c'è un più che discreto salto in avanti) ma ahimè il raffreddamento ad aria è destinato a sparire ovunque ( vedi anche BMW sui boxer) ....il tutto ad un prezzo a cui non si compra un T-MAX? Per me promossa a pieni voti, ancor più del "fratello" 1200 di cui rimpiango ovviamente il monobraccio ma che sinceramente non mi sembra questa rovina.....anzi.