Dannatio

Io la 916 la ricordo come la più bella moto da me posseduta......e mi maledico ogni giorno per non essermela tenuta! .....almeno una delle 2 che ho avuto!

LAsagne con la mozzarella?????

Blasfemi !!!!

Io sono rimasto incastrato su Supertangas.com....e non ne vengo più fuori......qualcuno oscuri quel sito, please!

Io ho sempre considerato quest'uomo un Genio assoluto nel settore 2 ruote....e mi augurerei fosse Ducati a riprenderselo e dargli spazio e mezzi per sviluppare le sue teorie..... Nico Cereghini incontra Massimo Tamburini/1 - News - Moto.it Nico Cereghini incontra Massimo Tamburini/2 - News - Moto.it

Credo che Terblanche sia uno dei peggiori designer di moto di cui mi sia mai capitato di vedere i lavori.....ahimè, proprio in Ducati, persino! Salvo SOLO parzialmente questa.....per alcuni spunti:

Vai tranquillissimo....funziona da Dio!!!!

2 years....and counting...

yeah.... http://www.youtube.com/watch?v=4v-MY_5P2L8

Alla faccia della recensione!!! Chapeau!!!!

Per quanto mi riguarda io ho avuto la MiTo con i 18"....e non contento gli feci pure l'assetto con molle Eibach (-25mm)..... in effetti era bella rigidina..... Tutto sommato ci andavo anche con moglie e figlia e particolari problemi non ne ho mai avuti.... certo, i dossi rallentatori son da prendere a passo d'uomo....per tutto il resto era una goduria.

+10 punti stima!

Quel giorno ero distratto..... Non fa testo!

Ma infatti andate ben a cagarissimo, che ho un fisico invidiabile per le mia veneranda etá!

A tal proposito proprio ieri sera, area di sosta Somaglia, una Mazda 6 berlina nuova di pacca e rossa metallizzata fiammante, targata tedesca..... Dal vivo é decisamente bella, grande e quasi imponente.... Unico difetto delle ruotine un po piccine ; Tuttavia non ho potuto fare a meno di pensare che effettivamente come base se ne potrebbe tirar fuori un'Alfa berlina di tutto rispetto.

il 2.0 da 150cv ha una valore di coppia superiore al 170cv? e consuma meno del 1.6 ??

Chissà perchè mi ricorda molto molto da vicino certe prese di posizione popoline....contro il "Giuanin Lamiera"...... d'altri tempi.

[h=1]Superbollo flop clamoroso, 140 milioni di introiti persi dallo Stato in un anno[/h] notizie / 30 settembre 2013 Il superbollo è un fallimento. Non solo per il mercato, domanda e offerta, ma anche per lo Stato, che con questa decisione poco avveduta (pseudonimo) s’è dato la zappa sui piedi, rimettendoci 140 milioni di euro di introiti in un anno. Non ci voleva un profeta per prevederlo, ma ora i nodi sono arrivati al pettine. Riportiamo integralmente la lettera al Ministero dell’Economia e delle Finanze, redatta dalle Associazioni della filiera dell’auto illustrano le cifre del fallimento della sovrattassa e ne chiedono l’abolizione. Si tratta di ANFIA (produttori italiani), ANIASA (autonoleggio), Assilea (leasing), Federauto (concessionari),UNASCA (agenzie), UNRAE (costruttori esteri). Ecco il testo “Abolire la dannosa e controproducente sovrattassa sul bollo auto, nata nel 2011 per portare nelle casse dello Stato 168 milioni di euro, che ha prodotto una serie di effetti perversi che stanno penalizzando l’Erario, il mercato dell’auto e il suo indotto”. E’ questa la richiesta espressa al Ministero dell’Economia e delle Finanze in una lettera congiunta firmata dalle principali associazioni della filiera automotive: L’addizionale erariale sul bollo auto era stata introdotta nel luglio 2011 con un importo pari a 10€ per ogni kW di potenza del veicolo superiore ai 225 kW, con effetto retroattivo su tutto il 2011 e su tutto il parco circolante; successivamente, dal 1° gennaio 2012, la sovrattassa è stata portata a 20€/kW ed estesa alle vetture con potenza superiore ai 185 kW. Le Associazioni evidenziano che nelle intenzioni dell’Esecutivo la misura avrebbe dovuto portare alle casse dello Stato168 milioni di €, ma non è andata così. Nel solo 2012, invece, si è determinata una perdita complessiva, tra minori entrate fiscali e mancato introito, di circa 140 milioni di €, così suddivisa: per lo Stato 93 Mio € di gettito IVA e 13 Mio € di superbollo; per le Regioni 19,8 Mio € di mancato pagamento del bollo; per le Province 5,2 Mio € di mancata IPT e circa 9 Mio € di addizionale su RCA. A causare questo danno per l’Erario, una serie di fenomeni non previsti e controproducenti, innescati dal provvedimento stesso, in particolare: la riduzione delle nuove immatricolazioni di vetture con potenza eccedente i 185 kW: -35% nel 2012 contro il -19,8% del mercato auto nel suo complesso; la proliferazione, nel nord Italia, di “falsi leasing” di autovetture con targa tedesca (o ceca) date in noleggio da soggetti commerciali e utilizzate da clienti italiani (con mancato versamento dell’IVA, del bollo, del superbollo, dell’IPT, delle multe, dell’addizionale provinciale sull’RCA, oltre all’impossibilità di porre sotto sequestro le automobili immatricolate all’estero, la possibilità di sfuggire al redditometro, le difficoltà di effettuare i controlli su strada e di individuare le responsabilità in caso di incidenti); a questo si aggiunge il fenomeno della “esterovestizione” di veicoli, radiati per esportazione in paesi UE, ma che continuano a circolare sul territorio nazionale con targa tedesca, austriaca, bulgara o romena con le conseguenze sopra indicate; - Il boom di radiazioni per esportazione sia di auto di nuova immatricolazione, poi radiate e reimmatricolate con targa estera, sia di auto usate, che non produrranno più gettito per il Paese a partire dal secondo anno. Per queste ultime, la tendenza è confermata dai dati di esportazione, che mostrano, nel 2012, volumi più che raddoppiati per le autovetture sopra i 185 kW (da circa 13.000 unità del 2011 a quasi 29.000, +115%); - Il crollo dei passaggi di proprietà relativi ad autovetture sopra i 185 kW, ridotti del 37% nel 2012 rispetto ai volumi del 2011; “In definitiva”, evidenziano le Associazioni, “l’addizionale introdotta, oltre a condizionare negativamente sia il mercato del nuovo sia il mercato dell’usato, ha prodotto effetti negativi per l’Erario, non solo in termini di entrate fiscali previste, ma anche di mancato introito di IVA, IPT e bollo, conseguente alla riduzione delle immatricolazioni e del parco circolante. Appare, quindi, opportuna e urgente l’abolizione della sovrattassa, anche al fine di fornire al mercato dell’auto un primo segnale di rilancio, che possa invertire la rotta negativa degli ultimi anni e che vada nella direzione di un alleggerimento della pressione fiscale sul comparto. Nonostante le evidenti difficoltà attraversate dal settore a causa della crisi economica, infatti, dal 2009 a oggi il carico fiscale sulla motorizzazione ha continuato a crescere, fino a superare, nel 2012, i 72 miliardi di Euro, pari al 17% del totale delle entrate tributarie nazionali e addirittura è degli ultimi giorni l’ipotesi di un ennesimo rincaro delle accise sui carburanti per scongiurare l’aumento dell’IVA, quando la componente fiscale del prezzo è già al 59% per la benzina e al 54% per il diesel ”. Superbollo flop clamoroso, 140 milioni di introiti persi dallo Stato in un anno - auto.it