Dannatio

Io a suo tempo avendo lo stesso problema con gli xeno....avevo ovviato montando delle PIAA ( non ricordo il modello però) dalla luce molto più bianca.....l'effetto finale era assolutamente sobrio e nettamente migliore delle originali.

Scusate....ma sto leggendo una tale marea di Corbellerie e mi si è inceppata la facoltà di rispondere a tono.......

Ultimamente le colorazioni "pseudo sportive", specialmente del Gruppo VAG, denunciano una pressochè totale mancanza di gusto a favore del pacchiano/gaurro......

MA cosa sarebbe in soldoni???

A differenza del losco figuro qui sopra,( che é pregato di andarsi ad iscrivere con parentame sul apposito post del raduno) io abito in un centro talmente centro che l'auto é pressoché un impiccio..... Per cui se gli altri ne facessero a meno e mi lasciassero a me ed alla mia auto un po più di spazio sarei solo che contento.....

Dolore...... Un esemplare di una delle icone dell’automobilismo, la Mercedes 300 SL, ha subito un grave incidente in Germania. La Mercedes 300 SL Gullwing, così chiamata per la particolare apertura ad ali di gabbiano delle portiere, è rimasta coinvolta in questo spaventoso incidente a Pleidelsheim, a nord di Stoccarda, durante un test drive effettuato da due giovani meccanici che stavano testando la vettura dopo alcuni interventi di riparazione e restauro della stessa. Pare infatti che la vettura fosse stata affidata dal proprietario ad un’officina specializzata in restauro e riparazione di vetture storiche e che i due ragazzi, uno meccanico e l’altro apprendista, stessero portando la vettura su strada per collaudare le riparazioni appena effettuate. I due meccanici, uno di 26 anni che guidava l’auto, ed un apprendista di 19 anni seduto sul sedile passeggero, sono usciti illesi dall’impatto. La causa, a detta della polizia di Lugwigsburg, è stata sicuramente la velocità: il guidatore avrebbe infatti perso il controllo della vettura su una strada con limite 80 chilometri orari, velocità che sembra non essere stata rispettata. Dopo un ribaltamento la vettura si è fermata sul ciglio della strada, permettendo ai due di uscire senza particolari ferite dall’abitacolo. Il danno stimato è pari a circa 650 mila euro, come riportato dal sito zero2turbo, e la riparazione sarà lunga e difficile. Il proprietario della Mercedes 300 SL, avvisato dalla polizia dell’accaduto, è sembrato abbastanza rilassato al telefono: la vettura è ovviamente assicurata per incidenti di ogni tipo. Il danno non è però quantificabile unicamente nel costo delle operazioni di riparazione: l’auto avrà per sempre alcuni segni dell’incidente e non manterrà più l’assoluta originalità che la contraddistingueva, nonostante Mercedes fornisca un servizio di ricambistica d’epoca molto completo per tutte le sue vetture. La Mercedes 300 SL W198 è una delle icone della Stella: presentata in anteprima Mondiale al Salone di New York del 1954, la Mercedes 300 SL stradale deriva direttamente dalla Mercedes 300 SL W194 da corsa, realizzata 2 anni prima per competere nei principali campionati mondiali. Lunga 4.520 o 4.570 metri, a seconda della versione, la Gullwing presenta un peso tra i 1.350 ed i 1.440 chilogrammi. In totale ne sono state prodotte solo 3.258 tra coupé e Roadster, tutte contraddistinte dalla progetazione di Rudolf Uhlenhaut, di cui vi abbiamo parlato pochi giorni fa per la sua Mercedes Uhlenhaut Coupé. Assemblata tra Sindelfingen e Unterturkheim, la Mercedes 300 SL monta un motore 3 litri M186 da 3.0 litri abbinato ad un cambio manuale a quattro rapporti con differenziale autobloccante ZF ed ha introdotto per la prima volta alcune soluzioni tecniche utilizzate ancora oggi sulle vetture stradali.

Vabbè....

Non ricordo se c'era una discussione specifica.....che non trovo peraltro, per cui posto qui ( Chi di dovere non si incazzi, please) [h=1]Fiat, respinto il ricorso di Fiom su Pomigliano[/h] [h=2]Per il tribunale di Roma non ci fu alcuna discriminazione nei confronti dei 19 lavoratori[/h] foto LaPresse 18:19 - Il tribunale di Roma ha respinto il ricorso della Fiom contro la Fiat per discriminazione nei confronti dei 19 lavoratori di Pomigliano. Gli operai erano stati collocati in cassa integrazione in base ad un accordo sottoscritto a febbraio dall'azienda torinese con gli altri sindacati. Fiom: "Siamo in attesa delle motivazioni" - "Valuteremo la sentenza una volta che capiremo le motivazioni della stessa". Lo ha sostenuto il responsabile del settore auto della Fiom di Napoli, Francesco Percuoco. "Siamo in attesa di leggere il dispositivo della sentenza - ha spiegato - per poter capire le motivazioni che hanno spinto il giudice a respingere il ricorso da noi presentato". Fismic: "Fatta giustizia" - "La sentenza di oggi fa giustizia e premia i firmatari dell'accordo", afferma Felice Mercogliano, segretario generale della Fismic campana. "Tutto ciò dimostra che solo con gli accordi c'è la vera tutela di tutti i lavoratori". Nella causa per il ricorso, si erano presentati parte civile la Fim e la Uilm, a tutela dell'accordo siglato lo scorso 7 febbraio a Pomigliano per il trasferimento di ramo d'azienda e per la richiesta di cassa integrazione di un anno per i lavoratori di Fga. "Noi avevamo però dato disponibilità ad un collegio unico di difesa - ha concluso l'esponente della Fismic - ma poi per strategia si è deciso che due soli sindacati bastavano a difendere l'accordo". Fiat, respinto il ricorso di Fiom su Pomigliano - Economia - Tgcom24

Comunque sia.....io reputo questo fatto ben più veniale di quello di Rossi su Gibernau per non parlare di Capirossi su Harada.... Che Marquez fosse in modalità "Vena chiusa" è palese....che Lorenzo avrebbe potuto a posteriori essere un fili più furbo e accorto anche.....

Io meno male che mi stavo guardando la motoGP..... Comunque ci ha pensato un mio amico Da'a'Lazie.....che mi ha mandato un messaggio del tipo: " Ahò, Ste.....ma che è successo?? Manco Belen ne pija 4 in 20 minuti......."

La Stampa - Grass attacca il rigore di Merkel ?Alimenta pregiudizi antitedeschi?

Spero non sia proprio cosi....ma l'impressione un po generalizzata è che ieri sia nata una stella....ed un'altra sia tramontata......

Vengono fuori dalle fottute pareti...... ps) congratulessionnnnssss!!!

Conta relativamente il giusto, al pari dell'occhiometro.....ma PERSONALMENTE conosco almeno 3/4 persone che son passate da cilindrate orbitanti i 3000 a max 2000......nell'ultimo anno e mezzo, grossomodo......

[h=1]Superbollo: si incasseranno 100 milioni di euro in meno di quelli previsti[/h][h=3]Le stime dell’Unrae fotografano il fallimento delle politiche del Governo Monti e in particolare del superbollo, che, oltre a non aver portato nelle casse pubbliche le risorse preventivate ha letteralmente messo in ginocchio un intero settore economico[/h] Uno dei provvedimenti più criticati dell’ormai pensionato Governo Monti è senza dubbio quello relativo all’introduzione del tanto discusso superbollo, inserito alla fine del 2011 nella manovra Salva Italia. Che cos'è il superbollo Con un decreto stabilito nel tentativo di colpire con una tassazione maggiore i cittadini italiani ad alto reddito, lo Stato ha applicato il famigerato superbollo ai veicoli con potenza superiore a 185 kW (251 CV). In questo caso sono previsti 20 euro per ogni kW superiore alla soglia prefissata nel caso in cui l’auto sia di nuova costruzione, 12 euro/kW in caso abbia cinque anni di vita, 6 euro/kW nel caso ne abbia dieci e 3 euro/kW dopo quindici anni. Dopo i vent’anni dalla data di costruzione invece non c’è più bisogno di versare l’addizionale. Una volta entrato in vigore, il meccanismo del superbollo ha fatto molto discutere perché ha fatto corrispondere automaticamente la potenza di un veicolo alla fascia sociale di appartenenza di una persona, come se i cavalli sviluppati dal motore, e non invece il reale valore del veicolo, potessero testimoniare la fascia di reddito di un individuo. Una BMW M3 del 2001 paga più di 1.200 euro di bollo all'anno ma non è un'auto di lusso! Il suo valore di mercato infatti è quello di una Fiat Punto BMW M3 del 2001. Vale come una Punto ma paga 1.200 euro di bollo solo perché è potente Per comprendere l'assoluta infondatezza della corrispondenza potenza motore/reddito basta pensare fare un esempio. Una BMW M3 del 2001, un'auto da 343 CV ma che oggi vale circa 15.000 euro, paga in Lombardia 885,60 euro di bollo a cui occorre aggiungere 402 euro di superbollo perché è un'auto con più di 10 anni alle spalle. Risultato? 1.287,6 euro all'anno. Un'auto che vale come una Fiat Punto un po' accessoriata e che può essere acquistata quindi anche da comuni cittadini che non dispongono di un alto reddito si ritrova a pagare più di 1.000 euro all'anno di bollo. Definito spesso in maniera impropria come una “tassa sul lusso”, come se andasse a colpire solo i cittadini appartenenti ad alte fasce di reddito, il superbollo è stato considerato dal Governo Monti come un’arma con cui dare una boccata d’ossigeno alle casse pubbliche. “Secondo quanto calcolato dall’Unrae sembrerebbe proprio che le pesanti critiche mosse al superbollo erano più che fondate” Mancano 100 milioni di euro all'appello L’Esecutivo infatti stimava di raccogliere circa 168 milioni di euro con l’introduzione del superbollo, una cifra sicuramente non trascurabile anche se marginale rispetto a quanto lo Stato incassa con una delle ultime manovre fiscali (circa 30 miliardi di euro). Secondo quanto calcolato dall’Unrae però, ovvero dall'Associazione che rappresenta le Case estere operanti sul mercato italiano delle autovetture, sembrerebbe proprio che le pesanti critiche mosse al superbollo erano più che fondate. Il bollo auto dovrebbe essere calcolato in base al valore dell'auto e non alla potenza L’Unrae infatti ha stimato che dei 168 milioni di euro previsti, lo Stato ne avrebbe incassati circa 60. Mancherebbero quindi all’appello oltre 100 milioni di euro, ma queste mancate entrate sono solo il male minore per il nostro Paese. Da quando il superbollo è entrato in vigore infatti un vero e proprio mercato, quello delle auto “sportive”, è stato letteralmente messo in ginocchio. Superbollo: un provvedimento controproducente per le entrate statali È sempre l’Unrae infatti a comunicare che a fronte di 8,7 miliardi di euro di maggior introito fiscale previsto dalle due manovre (estate 2011 e Salva Italia), lo Stato ha in realtà perso 1,25 miliardi di minor gettito IVA solamente nei primi sei mesi dello scorso anno, cresciuti inevitabilmente ad una cifra prossima a 2,3 miliardi alla fine del 2012, somme da capogiro che equivalgono tranquillamente ad una piccola manovra fiscale. Inoltre in un anno lo Stato avrebbe perso circa 100 milioni di euro di IPT rispetto al 2011, nonostante sia avvenuto il passaggio da IPT fissa a IPT a “geografia variabile”, che avrebbe dovuto assicurare un aumento di oltre 400 milioni alle casse delle province. “A fronte di 8,7 miliardi di euro di maggior introito fiscale previsto dalle due manovre (estate 2011 e Salva Italia), lo Stato ha in realtà perso 1,25 miliardi di minor gettito IVA solamente nei primi sei mesi dello scorso anno, cresciuti inevitabilmente ” Emorragia di auto sportive A questi dati che testimoniano in maniera inequivocabile il fallimento di un decreto nato originariamente per rimpinguare le casse pubbliche, bisogna aggiungere inoltre che moltissimi cittadini hanno preferito disfarsi delle proprie auto sportive, modelli che tendenzialmente necessitano di maggiore manutenzione e di pezzi di ricambio più costosi (gomme, olio, pastiglie dei freni ecc.) oltre che di un maggior fabbisogno di carburanti. Tutto questo quindi ha avuto una ricaduta immediata su moltissimi concessionari e operatori della filiera dell'automotive, che hanno visto drasticamente ridursi il carico di lavoro, arrivando spesso alla chiusura definitiva dell’attività. Norme come il superbollo hanno messo in ginocchio il mercato delle autosportive Per capire questa tendenza negativa è sufficiente riprendere le parole di Pietro Innocenti, Direttore Generale di Porsche Italia, che ha recentemente dichiarato: «L’Italia è sempre stato un mercato molto importante per la Porsche 911. Nel 2007 siamo arrivati addirittura a vendere quasi 3.000 911. L’Italia era addirittura il terzo mercato per la 911 dopo gli Stati Uniti e la Germania. Oggi purtroppo non possiamo più ripetere questi numeri […]. In Italia circolano oggi 38.000 Porsche 911, un numero ancora ragguardevole nonostante nell’ultimo periodo ci sia stata una vera e propria emorragia del parco circolante a causa di problemi noti come la fiscalità, controlli extra da parte delle forze dell’ordine ecc». Ferrari: cresce in tutto il mondo. In Italia perde il 46% Anche i dati di vendita relativi al mercato italiano di un costruttore del calibro di Ferrari fotografano in maniera cristallina gli effetti deleteri che hanno avuto iniziative come il superbollo nel nostro Paese. L’Azienda del Cavallino infatti ha chiuso un 2012 da record, immatricolando 7.318 vetture (+4,5% rispetto al 2011) con il fatturato che ha raggiunto i 2,433 miliardi di euro (+8%). “Non resta che sperare in una pesante revisione da parte del neo-Governo Letta della tassazione inflitta al mondo dell’automobile” Peccato solamente che questi risultati eccezionali, che hanno permesso peraltro di conferire un premio extra in busta paga ai dipendenti di Maranello, sono stati ottenuti per merito di tutti i principali mercati mondiali (Europa compresa), dove si sono registrati risultati di vendita ovunque in crescita, ma non grazie all’Italia. Nel Bel Paese infatti Ferrari ha registrato nel 2012 un calo del 46% rispetto allo stesso mese dell'anno precedenete, chiudendo con solo 318 consegne alla rete. Governo Letta: elimare il superbollo Alla luce di questi deludenti risultati non resta che sperare in una pesante revisione da parte del neo-Governo Letta della tassazione inflitta al mondo dell’automobile, che dovrebbe essere considerata come una risorsa economica fondamentale per la crescita Paese. Eliminare il superbollo per esempio sarebbe già un buon inizio. Superbollo: si incasseranno 100 milioni di euro in meno di quelli previsti - News - Automoto.it

Intenditore..... ( Ciao Ayrton....)

Gimmo....vaiacagare.....

Vi odio ed amo al contempo......

Mio padre ha avuto per oltre 10 anni a cavallo degli anni 80 una Mercedes 380SEC.... Un'auto eccellente e spettacolare con una linea che a distanza di 30 anni esatti suscita ancora intatti classe ed eleganza come poche se non nessuna! la prima cosa che mi ispira questa nuova S invece, è pura cafonaggine....

Se lo stanno chiedendo tutti in sala [cit.] Fra l'altro, da un recente sondaggio su FB ( che ha la valenza che ha, sia chiaro) il frontale di 159 é stato giudicato il piú bello di sempre fra le Alfa.....

Beati Voi nanerottoli che vi infilate dappertutto....... :mrgreen: