Res Cogitans®
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Assolutamente d'accordo su tutto! Non mi preoccuperei più di tanto per la pelle degli interni. Questo è il sedile anteriore lato guida della mia "ex" Giulia a fine leasing, dopo 4 anni e 110k km (sì, le ho fatto il "servizio fotografico" prima di rientrarla, quindi siete autorizzati a darmi del matto 😏) e devo dire che era ancora perfetto (un po' sporco, ad essere sinceri). Trattato, come il resto degli interni, giusto una volta l'anno con prodotti emollienti per mantenere idratata la pelle (dalle mie parti in estate ci sono 50° all'ombra). Quelli della nuova, ma ha ancora poco più di 20k km, sembrano appena usciti dal concessionario.
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Stupenda! Volo diretto Torino - Palermo e rientro in Giulia? 😁
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A me proprio oggi è arrivato l'invito da parte dello spacciatore Stellantis di zona per andarla a vedere dal prossimo lunedì. Suppongo si tratti solamente di una presentazione statica e, probabilmente, sarà la versione BEV. Appena posso chiedo lumi.
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- fiat grande panda
- fiat
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Tutto esatto, tranne per il pack techno che, almeno sulla mia, funziona tranquillamente anche sotto al diluvio e con la nebbia. Aggiungo, alla roba che non cè più, anche il per me comodissimo cassettino sotto alla plancetta luci, quello nel bagagliaio dietro al passaruota, e qualche altra cosetta che adesso non ricordo. L'unica cosa che mi dà veramente fastidio, è la delicatezza della vernice che si riga anche solo a guardarla. Inoltre, nonostante i soli otto mesi di vita, ho già diverse scheggiature da sassolini che hanno provocato piccole voragini all'anteriore); sulla precedente (colore diverso, era Nero Etna), la vernice era decisamente più resistente. Ma sono tutte cose su cui, almeno il sottoscritto, passa sopra tranquillamente a fronte di tutto quello che Giulia "MILF Edition" ti offre 😁
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Complimenti, ottima scelta (la migliore secondo me, ma sono di parte...). Goditela! 😀 P.S.: La guida di livello 2 c'è e funziona molto bene!
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Dalistino ufficiale (qui il link https://www.media.stellantis.com/it-it/download-price-lists/265) però sembra il contrario. Oppure c'è un refuso?
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- kid
- alfa romeo kid
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Ciao, sicuramente un NLT o un Leasing ti consentono di non immobilizzare importanti quote di capitale e, nel caso dell'NLT, avere un canone mensile che include anche costi assicurativi, manutenzione, pneumatici, etc... oltre a poter disporre sempre di un'auto "fresca". Se invece ti riferisci alla tassazione, dipende esclusivamente dal tipo di attività. Ditta individuale o SRL, cambia nulla. L'unica discriminante è se l'auto per la tua tipologia di attività rappresenta o meno un bene strumentale. Solo in quest ultimo caso i costi deducibili sono importanti, altrimenti sono davvero poca cosa (nulli se opti per il regime forfetario). -
Sicuramente Cavicchi, per una vita direttore di Autosprint
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Io l'avevo scambiata per una Tonale, però effettivamente le dimensioni sembrano decisamente più imponenti ed i fari parecchio più sottili.
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Effettivamente il codice, almeno in origine, identificava il cambio a 5 marce con 140nm (o erano 14Kgm?) di coppia massima supportata. Magari è una evoluzione, come quello che montarono sulla Bravo (il C530-6 che, originariamente aveva 5 marce, poi divenute 6) e diventerà un C514-6...
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Qui però si sta un po' esagerando... Io sono passato da una 190AT8 ad una 210AT8 6 mesi fa, quindi AWD, e seppur abbia un raggio di sterzata inferiore alla RWD (e questo è assodato), la differenza non è poi così catastrofica. Fai qualche manovrà in più e nel parcheggio ci entri comunque, così come per entrare in alcuni vicoli della mia città adesso mi tocca fare due manovre anziché una sola. Ma comunque nulla di così trascendentale.
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Il consumo di AbBlue "standard" è atato ad oggi di 10l ogni 3k km. Ultimo rabbocco eseguito a 15.236km e adesso sono a poco più di 18k, quindi dovrebbe già essersi accesa la spia (o quasi); ma da CdB mi segna ancora 2.800km e la spia si accende quando l'autonomia di AdBlue cala al di sotto del 1.500km.
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Io sono al terzo pieno di HVO e come consumi sinceramente non ho notato miglioramenti. Considerando sempre una rilevazione pieno / pieno, siamo nell'ordine dello 0,1% di differenza, quindi assolutamente irrilevante nel passaggio da Diesel standard ad HVO. Confermo invece la drastica riduzione del consumo di AdBlue (da CdB, in tre pieni di HVO, quindi circa 1.800km, ha consumato circa la metà di AdBlue rispetto a quanto ne consumava prima ma in un solo pieno di Diesel, quindi ne deduco che gli NOx si siano abbassati tantissimo, ipoteticamente nell'ordine dell'80%). Come per i consumi di carburante, non ho notato alcuna differenza degna di nota sulle prestazioni. Giulia 210 AT8 Euro 6.E con 18k km all'attivo.
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intanto grazie per le risposte. Per iniziare pensavo di prendere un supporto del genere che si trova a circa 200€ e che mi sembra sufficientemente scalabile e modulare, sui cui poi installare volante e pedaliera, oltre ad aggiungere un sedile. Che ne pensate? Stasera cercherò approfondire un minimo sulle basi per volanti, perché ho visto che ce ne sono di diverse tipologie e con "coppie" molto diverse. Vi terrò informati!
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Buongiorno tutti, mi inserisco nella discussione per porvi una domanda. Se volessi realizzare una postazione "decente" per la simulazione di guida GT, al netto di TV e workstation (quindi poltrona con profilati in alluminio/acciaio, volante, pedaliera, etc...), a quanto ammonterebbe spannometricamente il budget da investirci? Ho letto qualcosa in giro per siti web, ma: Non ho esperienza alcuna sui dispositivi proposti, quindi non saprei su cosa orientarmi. Mettendo assieme i pezzi di cui sopra vengono fuori le cifre più disparate (da 6/700€ a 2/3k€). Qualche suggerimento? Grazie anticipatamente a chi risponderrà.
