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Sì, purtroppo avevo copiato male il costo chilometrico per la versione benzina. Nel fine settimana spero di poter completare la tabellona Excel che sto creando, così da avere una stima più realistica dei costi. Da quanto inserito fino ad ora, la forbice rimane tra i 600 ed i 1.000€/anno a vantaggio del diesel. La manutenzione del benzina, per quanto più frequente (15k km contro i 20k km del diesel), nel computo totale eguaglia quella del diesel se si considerano 48 mesi / 160k km, perché non c'è da fare la distribuzione. Purtroppo in questo momento non funziona il configuratore dei pacchetti di manutenzione Mopar, da dove si poteva evincere quanto scritto sopra. -
Chiedo scusa, errore mio, ho sbagliato a copiare la riga dei costi chilometrici nel benzina e, rifacendo l'interrogazione, c'è una differenza di oltre 6 €cent, come potete vedere dalle immagini allegate.
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Preventivo fatto al volo su internet per RCA + Kasko + I/F + Cristalli etc... quasi identico, con un leggero vantaggio per la diesel (meno di 50€/anno). Devo vedere cosa mi fanno in concessionaria e nella mia assicurazione.
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Sì, sono iscritto al servizio ed i numeri che ho messo sono per 40k km/anno.
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Su quello concordo con te, dato che passo diverse ore in auto, almeno saranno più piacevoli! Infatti il dilemma vero è interno alla coppia A, anche se sto cercando di ponderare tutto razionalmente.
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Le candidate sono due coppie di segmento D, entrambe con motore 2.0 o un pelo di più. Coppia A: diesel 190cv / benzina 200cv Coppia B: diesel 190cv / benzina 184cv Con preferenza personale per la coppia A, ma con costi di leasing più bassi per la coppia B.
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Grazie del suggerimento e, con mia sorpresa, per 40.000 km/anno mi da valori di poco più bassi per il benzina rispetto al diesel... Benzina: 0,427749 €/km Diesel: 0,437034 €/km
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No, effettivamente l'ho dimenticato, ma in alcuni preventivi dovrei averla. Grazie del suggerimento!
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Auto a benzina per 40k km/anno, follia?
una domanda ha aggiunto Res Cogitans® in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
Buongiorno a tutti, dovendo ordinare l'auto nuova entro fine anno, come da titolo, stavo pensando di tornare sul benzina, dopo tre lustri di turbonafta. Premesso che la userò quasi esclusivamente per lavoro (autostrada + statale e pochissima città) e che il lavoro mi porta in luoghi dove per i prossimi anni i blocchi del traffico saranno probabilmente una chimera (giro tutta la Sicilia con qualche puntata fuori), ho valutato il delta dei canoni di leasing e dei costi di gestione / manutenzione per le auto prese in considerazione (pari allestimento / dotazione e potenza paragonabile) e, dati alla mano, la differenza oscilla tra i 600 ed i 1.000 €/anno a favore del diesel (se non considerassi le penali per lo sforamento chilometrico del leasing la differenza sarebbe praticamente nulla). Per fare i miei calcoli ho considerato un periodo temporale sia di 36, sia di 48 mesi (quindi 120.000 e 160.000km), preso il consumo medio da spritmonitor per le motorizzazioni in questione, rilevato i costi di manutenzione dai pacchetti prepagati, treno di gomme nuovo ogni 50k km, considerato bollo, assicurazione, costo del leasing, penali sforamento chilometrico e carburante a 1.45 €/l per il diesel e 1.55 €/l per la benzina. Ho scordato qualcosa nel calcolo? Pensate sia una follia andare su un benzina con questi chilometraggi? -
A me lo hanno detto lo scorso martedì in concessionaria. Mi hanno anche detto che ancora non hanno ricevuto le azioni commerciali per il MY20 (sconti per aziende / parite iva, convenzioni, etc...) e che probabilmente le riceveranno entro fine mese. Ma se vuoi, la MY20 puoi ordinarla tranquillamente.Mi hanno anche detto che sulle MY19 in pronta consegna ci sono delle promo molto aggressive.
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Hai le stesse info per Giulia (inclusi i prezzi)? Ovviamente se puoi e/o vuoi postarli. Grazie comunque!
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Sulla mia MY14 (2.0 150cv) con 5 anni e 213.000km qualche problemuccio l'ho avuto, anche se solo uno importante... Maniglia porta lato guida a 95.000km: sostituito intero pannello porta in correntezza commerciale per appena 5€ Molla sportellino tappo serbatoio a 90.000km: sostituito gratuitamente, anche se l'auto era già fuori garanzia Guarnizione parabrezza scollata a 120.000km: sostituito intero parabrezza sempre in correntezza commerciale per appena 50€ Trafilamento gasolio dalla pompa del common rail a 170.000km: sostituita con ricambio ufficiale rigenerato (ho dovuto rifare anche la distribuzione anzitempo dato che il gasolio aveva imbrattato le cinghie) Da qualche settimana sta iniziando a dare noie il volano bimassa e, nelle sterzate secche a bassa velocità (ma solo dopo che l'auto ha preso molta acqua) un tonk-tonk che proviene credo dai tiranti dello sterzo. Per il resto, con tagliandi regolari ogni 20.000km null'altro da segnalare. Se l'avessero aggiornata la ricomprerei ad occhi chiusi.
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Sì, hanno già i listini dei MY20 (tranne Q), ma non ancora tutte le azioni commerciali (tipo accordi quadro, etc...) e possono già inoltrare gli ordini. Mi dicevano che hanno anche delle promo molto spinte sul pronta consegna / in stock per MY19. Ho parlato proprio ieri mattina con il responsabile vendite di una grossa concessionaria.
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in Italy Giulia and Stelvio can be ordered already from last Monday, but the price lists are not yet public, onlyi dealers have them.
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Il MY19 non è più ordinabile da un bel po', per cui a meno di non andare sul pronta consegna avrà la MY20 che, per inciso, è già ordinabile da qualche giorno. ☏ VTR-L09 ☏
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Lo fa anche la mia (2.0 150cv del 07/2014 con 213.000km all'attivo), soprattutto dopo aver preso molta acqua nelle sterzate secche ma a bassa velocità (tipo uscita da una rotonda stretta), ma in Alfa mi hanno detto che non è nulla di preoccupante, anche perché non appena la Giulietta si "riasciuga" il rumore sparisce. Sto invece iniziando ad avere problemi con il volano. Tutto il resto è ancora in perfetto stato, frizione, DPF ed ammortizzatori inclusi.
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Non capisco la ragione di usare font diversi... Possibile che la targhetta "sprint" non sia definitiva? Una ragione in più per ordinarla senza le scritte laterali che, a me, non sono mai piaciute.
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- alfa romeo spy
- alfa romeo stelvio m.y. 2020
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Possono sempre accoppiare e montare due 1.6 THP e fare un V8 3.2, altro che V6... ?
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- alfa romeo spy
- alfa romeo stelvio m.y. 2020
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Non credo proprio che Elkan & C. siano così scemi da farsi soffiare il giocattolo sotto il naso dai francesi... Stanno discutendo e, probabilmente, nelle prossime ore / prossimi giorni verranno fuori altri aspetti che credo nessuno di noi al momento conosce. Secondo me, così come con Renault, o Elkan "comanda" o non si fa nulla...
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Qui trovi il libretto uso e manutenzione, selezioni marca, modello, l'anno ed il mese di produzione e, se vuoi, puoi scaricarne il PDF o consultarlo direttamente on-line: https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=2&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwjOr5yBjJzlAhXQAGMBHX5pCaAQjBAwAXoECAYQCA&url=http%3A%2F%2Faftersales.fiat.com%2Felum%2FSelectModel.aspx%3FmarkID%3D1%26languageID%3D1&usg=AOvVaw2PQ__W_-GUb7jC1WARvoBT Ci trovi tutto!
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Dubito fortemente che con l'MCA modificheranno i lamierati, quindi cofano motore e spigoli esterni dei fari rimarranno uguali. Più probabile che possano cambiare i paraurti ed il design dei fari.
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Perdonatemi, ma non mi pare una politica tanto diversa dagli altri competitor. Le versioni di attacco, di tutti i marchi, sono sempre state spoglie, proprio per creare le promo "a partire da..." ed invitare l'utente a scegliere l'allestimento meglio accessoriato. Quindi che c'è di strano? Non si troveranno sulle pronta consegna? Amen... Se uno vuole il super scontone si accontenta del pronta consegna "as is" (come per tutti gli altri marchi), se si vogliono gli optional la si ordina e se ne paga la differenza! A mia memoria, ha sempre funzionato così.
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- fiat 500x lounge
- fiat
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Alfa Romeo Giulietta 2.0 150cv (2014), oltre 200.000 km, pneumatici 225/45r17 usata sempre in D. Media totale reale (pieno/pieno) in 5 anni: 17,61 km/l. Percorso 60% autostrada, 40% extraurbano, 10% urbano.
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A livello tecnico, l'unica differenza credo sia dovuta al fatto che il 180 è E6b e non ha SCR, il 190 è E6d-temp ed ha l'SCR, con i vantaggi / svantaggi del caso. Lato guida sinceramente non ho notato differenze degne di nota. Probabilmente i 10cv in più vengono "assorbiti" dal sistema antinquinamento. La 190 comunque l'ho provata per poco ed aveva meno di 2.000km, quindi magari non è stata molto affidabile come prova.
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Se la vuoi TP ma con il look della Veloce, basta scegliere una 190 B-Tech RWD ed aggiungerci i pack Veloce Interior, Sport, Palette al volante e Paraurti Veloce-look. P.S.: palette al volante assolutamente obbligatorie, altrimenti ti perdi metà del divertimento!
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- ginevra
- giulia 2016
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