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Personalmente tra 156 e 159, 156 tutta la vita, ovviamente sono gusti personali visto che si parla di design. Stelvio ha un frontale che non mi fa impazzire e credo che molto dipenda dal design dei fari. Su Giulia non mi esprimo, sarei di parte ?
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Se sceglierai Giulia (che raccomando caldamente, ma sono di parte), verifica bene due aspetti che potrebbero impattare sul tuo normale uso: - bocca del bagagliaio non proprio ampia, anche se molti passeggini ci stanno tranquillamente; - labbro del paraurti anteriore che è abbastanza sporgente e potrebbe grattare su alcune cunette, anche se lo sbalzo di Giulia è più corto di quello di 159. Per il resto, ti basterà guidarla 10 minuti tra i tornanti e ti scorderai tutto! ? -
Quindi io sono stato fortunato visto che il mio ex G5 è morto dopo 2 anni e 3 settimane... Ah, per restare in tema, dall'altro ieri sul mio attuale P10 (quasi 3 anni) la fotocamera non funziona più (è sempre fuori fuoco)....
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Io così come facevo su Giulietta, anche su Giulia farò sostituire olio e filtro ad ogni tagliando. Mi scoccerebbe riportare nuovamente l'auto in officina poco dopo e, alla fine, il motore lavora con olio più fresco, per quanto io faccia quasi esclusivamente extraurbano ed autostrada.
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Quindi non è una verifica reale, ma solo una stima della centralina. Grazie per la precisazione!
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Nota nr. 3 a pag. 236 del LUM della mia turbonafta: Se la qualità dell'olio rilevato da diagnostica veicolo risulta inferiore al 20% si suggerisce di eseguire la sostituzione di olio motore e filtro olio allo scopo di evitare un ulteriore intervento manutentivo nel breve periodo. Anche a me risulta che ci sia un apposito sensore.
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Scala da sola solo se vai sotto il regime minimo (circa 1000 rpm se sei in A) o se pesti a fondo sull'acceleratore. Di solito però io scalo sempre prima con le palette per sfruttare un po' di freno motore in decelerazione.
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Questione olio: possibile abbiano scordato di azzerare il BC quando hai fatto il tagliando? 3.000km sono davvero troppo pochi! Questione cambio: se sposti la cloche a SX le marce puoi cambiarle come se usassi i paddle al volante, perché, sulla tua non è così?
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Non c'è anche un limite chilometrico (mi pare 200k)?
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Ma non sono gli stessi? Nel senso che Leclerc pilota, non è figlio dei proprietari dei Leclerc supermercati?
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Da nessuna parte, mi fu detto sia dal venditore VAG su Golf VII 2.0 150 TDI, sia da quello AR su Giulietta 2.0 175 JTDM-2 perché all'epoca (2014) facevo oltre 60k/anno. Entrambi mi dissero, testualmente, "metti in conto di cambiare le frizioni ogni 150k km..." Poi magari adesso la situazione è diversa, ma le frizioni si consumano comunque ed un cambio a convertitore, da quel che ne so, è generalmente più longevo (il tutto, ovviamente, eseguendo SEMPRE la necessaria manutenzione).
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Per quei km ti serve un'auto dai sedili comodi (indispensabile secondo me il supporto lombare), dalle buone prestazioni, parca nei consumi e con un motore che ti consenta di sorpassare con estrema facilità. Quindi, e te lo dice uno che fino a qualche anno addietro faceva 60k km/anno (e che ora comunque adesso ne fa 40k/anno), ti serve un buon diesel, bello elastico, dal 1.6 in su oppure un'Auris ibrida. Io, per restare in budget, andrei rigorosamente su hatch/sw segmento C semestrali / km0 recenti o, meglio ancora, pronta consegna per sfruttare al massimo il periodo di garanzia, possibilmente (anche se difficile da trovare in budget) con un cambio automatico (non DCT/DSG, perché con quei km ti toccherebbe cambiare le frizioni almeno ogni 2 anni) e con la dotazione di sicurezza indispensabile per chi passa ore a guidare, come cruise control adattivo, avviso superamento corsia, etc... Provale per bene prima, non il giro dell'isolato di 15 minuti, in modo da vedere come ti ci trovi con motore/cambio/seduta e poi scegli di conseguenza.
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Giulia 2019, anch'io mai toccato sotto, ma il labbro sotto il paraurti anteriore è pericoloso e qualche volta mi è capitato di toccare. anche se in maniera molto lieve, con la parte inferiore (se non si guarda da sotto, non si vede).
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Non credo (o almeno spero) che in un periodo come questo si possa attuare una serrata del genere. Concordo invece sul bloccare eventualmente il servito, ma il self deve funzionare H24.
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Attenzione che è vantaggio cliente, non sconto tout court sul listino. Ci sono sconti sui pack, sugli accessori e/o sui servizi finanziari / assicurativi. In ogni caso gli sconti sono molto alti. Sulle MY19 (ovviamente in pronta consegna), si arriva al 30% sul listino.
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La scontistica su auto da ordinare è allineata alle concorrenti, con uno sconto identico per benzina e diesel (14% se si rientra in uno degli accordi/quadro) +2K€ su pronta consegna per le pronta consegna MY20. Se si opta per una MY19 lo sconto è quasi doppio (dal 25 al 28%). Tutto ciò, ovviamente circa un mese fa, adesso è tutto chiuso.
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Perdonami, ma qui parliamo proprio dei fondamentali e del rispetto per il cliente. Se nella mia azienda lavorassimo in questo modo, tempo due mesi andremmo falliti oltre che essere sommersi dalle denunce per il mancato rispetto degli accordi contrattuali. E poi, che io sappia, gran parte degli introiti le concessionarie li fanno con officine e servizi e non con la mera vendita dell'auto, per cui se ti comporti così, non fai altro che darti la zappa sui piedi! @Lagarith Il customer care devo dire che si è comportato bene e credo che gli abbia fatto un mega ca**iatone (e forse pure più di uno). Mi chiamavano a giorni alterni per sapere se la concessionaria si era fatta sentire e credo che le scuse da parte del grande capo ed i "regali riparatori" (secondo loro) da parte della concessionaria siano arrivati per questo.
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- ginevra
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Che il prodotto sia eccellente ed una spanna sopra le concorrenti (almeno sotto l'aspetto meccanico) non ci piove. Purtroppo è il contorno che manca (concessionari con venditori che non hanno idea di cosa stiano vendendo, che non conoscono gli allestimenti o cosa sia di serie o optional sull'auto, officine che definire approssimative e senza alcun rispetto per il cliente sarebbe un complimento, etc...). Non per fare di tutta l'erba un fascio, perché comunque ci sono anche dei venditori che sanno bene il fatto loro e delle officine serie e puntuali ma, purtroppo, sono mosche bianche (come quella dove ho sempre portato prima la Giulietta e la 147 ma che purtroppo a questo giro non aveva una Giulia in pronta consegna come la volevo io)! Io sono stato costretto ad inviare uno stralcio del listino di Giulia al venditore per fargli capire che l'Alfa Connect sulla B-Tech era di serie e dovevano installarmelo indipendentemente dal fatto che io avessi o meno acquistato i loro servizi assicurativi; e per installarmelo ho dovuto fare diverse chiamate al customer care, un reclamo ufficiale via mail e diversi viaggi in officina, sempre su appuntamento e tutti inutili tranne l'ultimo (e c'è voluto più di un mese). Per non parlare della cura in preconsegna, dove oltre a scordarsi di eseguire l'installazione dell'Alfa Connect, si sono scordati pure di eseguire la marchiatura dei vetri (ennesimo viaggio in officina) oltre che di controllare la pressione delle gomme (erano a 3,5 bar), etc... E lunedì mi chiama FCA per dirmi che mi hanno sbagliato anche la pratica del leasing e che dovrò rifirmare tutto (anche se già si son pigliati le prime due rate).... Ma di che stiamo parlando? Poi mi hanno regalato il telo copri auto originale e due tagliandi, ma in quella concessionaria e nella loro officina non mi vedranno più manco col binocolo! Non sono uno che guarda i fronzoli, ma se pigliamo un appuntamento con un preciso scopo e delle precondizioni (ti lascio l'auto se esegui il lavoro concordato e mi fornisci un'auto sostitutiva) non mi puoi cercare scuse del tipo l'auto sostitutiva l'abbiamo assegnata per errore ad un altro cliente e non possiamo fornirtela, dopo che io mi son già organizzato con il lavoro e sono venuto nella tua officina... Oppure far finta di cascare dal pero quando l'appuntamento era già stato fissato da una settimana e confermato il giorno prima con la scusa che il collega non aveva avvisato.... Ovviamente chi viene dalla triade, abituato spesso a tutt'altro tipo di trattamento, per quanto tessa le lodi di Giulia o Stelvio, è atterrito (giustamente) da una rete in questo stato. Scusate lo sfogo, ma così non si va da nessuna parte. L'auto la ricomprerei non una, ma altre 100 volte, così come tutti quelli che conosco che hanno preso Giulia o Stelvio, ma la rete, in molti casi, è completamente da azzerare e rifondare.
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LUM riporta 16,1 litri.
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@jameson I km mi sembrano pochi perché alla consegna mi avevano prospettato non meno di 10.000km se avessi fatto molta città, ma anche fino a 15.000 visto che di città ne faccio pochissima. Se mi dite che è normale, ok (evidentemente il tizio della concessionaria non sapeva quel che diceva). @ciciuporchittu Una tanica da 10l costa dai 13 ai 15€, quindi circa 0,002€/km nel mio caso. Non mi pare una spesa così esagerata da addirittura non far scegliere un'auto.
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Curiosità, per chi ha la turbonafta con AdBlue: quanto vi è durato la prima volta l'additivo (ovvero da quando l'avete ritirata in concessionaria)? A me si è accesa la spia qualche giorno fa a poco più 7.300km, km percorsi per oltre il 75% in autostrada e per la restante parte in extraurbano (città quasi nulla). Peraltro, essendo i primissimi km, ho usato tutte le accortezze possibili per non sforzare motore e cambio... Possibile duri così poco? O in preconsegna si sono scordati di fare il pieno di additivo? La mia è una B-Tech 190cv presa nuova a gennaio di quest'anno.
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E allora, che Giulia sia! ? Come scrivevo prima, se non vuoi avere sorprese, puoi acquistare i tagliandi prepagati e fino al 31 marzo, hai uno sconto del 20% sul costo di acquisto, ovvero paghi 3 tagliandi 680€ --> 226.67€ a tagliando che, sinceramente, mi sembra un ottimo prezzo ed è molto molto simile a quello dei tagliandi di Giulietta (i miei tagliandi, sempre sempre in rete ufficiale e comprensivi di olio e filtri, su Giulietta oscillavano tra i 190€ ed i 220€).
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Su Giulietta dal MY2014 i tagliandi erano già ogni 20k km, la distribuzione ogni 120k km e l'olio 0W30 da cambiare quando te lo diceva lei (ne ho avuta una 2.0 150cv per poco più di 5 anni con cui ho fatto 220k km senza alcun problema importante). Adesso ho preso Giulia da poco più di 20gg e, facendo il conto con i tagliandi prepagati, acquisti il pack da 3 tagliandi a 850€ con uno sconto che va da un minimo del 10% ad un massimo del 20%, quindi nel caso peggiore un tagliando (cambio olio incluso, così mi hanno detto in concessionaria) standard ti costerà 255€, nel migliore 226€, ovvero poco più di quanto costava un tagliando con olio e filtro per Giulietta (almeno a me, in concessionaria ufficiale). Le runflat effettivamente costano un bel po' (sulla mia ci sono i 19" con gommatura differenziata), ma contrariamente a quanto pensassi e nonostante la spalla ridottissima, la Giulia non è molto rigida ed assorbe benissimo le sconnessioni. Se mi faranno almeno 40k km le rimetterò, altrimenti anch'io virerò sulle standard.
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Usato anch'io uno a caso che avevo in ufficio e funziona benissimo.
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Giulia a benzina (in Italia) ce ne sono pochissime, però quelle poche che trovi sono mediamente accessoriate. Secondo me, potrebbe essere la quadratura del cerchio. Unica raccomandazione: sensori di parcheggio e massima attenzione ai marciapiedi perché il labbro del paraurti anteriore è davvero basso!