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Grazie @xtom e @4200blu. Avevo visto anch'io qualche recensione, ma per le misure specifiche non avevo trovato dei test. Prese le Continental! -
Ripesco questo vecchio topic perché devo mettere le "scarpe" invernali alla Giulia e, con mia grande sorpresa, ho scoperto che esistono solamente due marchi che le producono runflat e nella misura che serve a me (ho i 19" differenziati), ovvero Pirelli e Continental. I due modelli propostimi sono (225/40 R19 anteriori e 255/35 R19 posteriori): Continental WinterContact TS 860S SSR XL FR Pirelli Winter SottoZero 3 XL RFT La differenza di costo prospettatami è banale (poco meno di 40€ complessivi), vista la cifra in gioco, quindi vorrei scegliere quelli che qualitativamente possano al meglio rispondere alle mie esigenze. Dalle mie parti e per i percorsi che faccio (Sicilia), le temperature non sono quasi mai basse (o comunque tali da richiedere le invernali), ma quando vado da alcuni clienti può capitare di trovare anche dei bei lastroni di ghiaccio e, ancora più raramente, neve. Queste condizioni critiche mi capitano non più di 2/3 volte al mese, soprattutto tra dicembre e febbraio, ma non volendo rischiare di entrare a far parte del paesaggio a bordo strada (o peggio), ho deciso di affrontare comunque la spesa. Da vostra esperienza, quali sono quelle che garantiscono le migliori performance a 360° tra i due modelli? Grazie anticipatamente a chi risponderà.
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Certamente, ma solo se cronometri il tuo tempo mentre ti sposti almeno a velocità warp 10 😁
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Personalmente andrei di Blu Misano o Grigio Moonlight (dalle mie parti ne ho viste davvero poche in giro di quest ultimo colore). Sarebbe stata molto bella in Verde Montreal, ma secondo me con gli interni total black fa un po' a cazzotti (sarebbero stati perfetti gli interni cioccolato, che non ci sono più da un bel po'). Vedo che non si può più avere neanche il Rosso Etna... Finirà come con la Model T? 🤬🤬🤬
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Oltre a quelle citate da @leon82, aggiungi illuminazione portabottiglie, portaoggetti nel bagagliaio, luci mostrine porte posteriori, poggiapiede in plastica anziché in alluminio, cornice metallizzata sui profili degli altoparlanti, e qualche altra cosa che adesso non mi viene in mente. Per carità, piccole cose rispetto a tutto il resto, ma a cui avevo fatto l'abitudine e che comunque ti fanno percepire un impoverimento degli interni. In ogni caso, almeno sulla Tributo hai differenziale LSD, sospensioni attive, rivestimento in pelle anche della plancia e dei pannelli porta, audio Harman Kardon, ADAS full con guida autonoma di livello 2, etc...
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I tempi di consegna sul configuratore AR sono decisamente aleatori. Come scrivevo in un altro thread, la mia Giulia MY24 (Q4 Tributo con unico optional il pack Teck, all'epoca più conveniente rispetto alla Veloce pari allestimento), ordinata a fine ottobre '23, sarebbe dovuta arrivare al massimo entro metà febbraio '24, con scritto nero su bianco sul contratto marzo '24,. E' arrivata in concessionaria a fine maggio '24 con consegna a giugno. Ed è un leasing diretto di Stellantis. Quindi mi sa che i 7 mesi che ti hanno prospettato per Stelvio sono reali. Poi, dato che gli ho frantumato le scatole per il ritardo, mi hanno omaggiato dell'estensione di garanzia 3 anni / 120k km. Comunque, a parte qualche poverata qua e la, rispetto alla mia "vecchia" MY19, il funzionamento degli ADAS è infinitamente migliore.
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Sulla mia MY24 le sospensioni elettroniche ci sono assieme all'LSD (è una Tributo Italiano). Preparati ad attenderla più a lungo. La mia ci ha messo ci ha messo 7 mesi dall' ordine ad arrivare. Ordinata a fine ottobre '23, doveva arrivare a fine febbraio '24, invece è arrivata a fine maggio). In compenso, per farsi perdonare mi hanno omaggiato dell'estensione di garanzia a 3 anni/120k km. Complimenti!!!
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Io come te presi una Giulia 190cv nel 2020 (ordinata nel 2019) e mi sono posto i tuoi stessi dilemmi alla scadenza dei fatidici 4 anni (fine leasing). Alla fne dello scorso anno, dopo aver provato 320d (anche in versione "X"), 220d coupé, etc... ci sono "ricascato", ovvero ho preso una 210cv (sì, purtroppo turbonafta, ma io sto oltre i 30k km/anno), complice anche una valutazione a dir poco ottima della precedente (7k€ più del VFG dopo 4 anni e 120k km) ed una buona scontistica sulla nuova (in pratica sto pagando solo 26€/mese in più di rata rispetto a prima). Peraltro, di tutto quello che hai elencato, l'unico problema che ho effettivamente riscontrato è quello sulla verniciatura (la mia 190 era Nero Etna, l'attuale è rossa, ma mi sa che è pure peggio). Niente scricchiolii, pelle dopo quasi 120k km praticamente perfetta (avevo gli interni Veloce), ma guarnizioni porte "sbiancate" e bagagliaio disallineato (fatto sistemare più volte, ma non è mai andato perfetto). Se puoi, vai di 280, prima che tolgano anche quella dal listino, magari nell'allestimento Tributo Italiano (se c'è ancora) che è supercompleto con l'aggiunta del pack Tecno, in modo da avere la suite ADAS completa e guida autonoma di livello 2 (a proposito, gli ADAS sulla nuova funzionano infinitamente meglio rispetto alla mia "vecchia" 190). Se poi vuoi un po' più di spazio, c'è sempre Stelvio, ma io ed i SUV stiamo su due rette parallele che non si incontreranno mai, manco nel punto improprio 😁
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In realtà no. Diversi anni fa c'è stata la scissione in HP per la fascia "consumer" ed HPE per quella business ed enterprise. IBM ha ceduto tutta la parte HW a Lenovo oramai qualche decennio fa, mantenendo per se solo la parte che si occupava di SW e consulenza. Probabilmente ci sarebbe stato qualche problema se fosse stata HPE anziché HP.
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In realtà sulle versioni Q4 non c'è solo la trazione integrale ad aggiungere peso ma anche il doppio circuito di raffreddamento del motore, l'autobloccante dietro, l'allestimento che si porta dietro accessori che di norma non ci sono sulle versioni RWD ma che sulle Q4 sono di serie (tipo i sedili sportivi in pelle ed elettrici), etc... Quindi, in realtà, l'aggravio reale di peso della sola trazione ntegrale dovrebbe aggirarsi in una 50-ina di Kg.
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- alfa romeo giulia my2023
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Se non ricordo male, grazie alla turbina a geometria variabile
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Sinceramente non la ricordavo, ma sarà stato come per la 250cv (acclamata a gran voce e, una volta a listino, venduta in numero inferiore a quelle delle dita di una mano monca).
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- alfa romeo giulia my2023
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Infatti non devi confrontare solo per MY, ma anche per motorizzazione / trazione / allestimento. I sedili della veloce pesano di più di quelli standard e non solo perché sono elettrici. Ad esempio, gli optional sulla Sport Edition non erano tutti quelli presenti sulla Veloce. Il doppio circuito di raffreddamento (con tutti gli annessi e connessi) c'era anche sulla 180/190, ma solo sulle Q4 e la tua 180, mi sembra di capire, non è Q4 ma RWD. Pesavano parecchio di più anche i fari bixeno 35W che si portavano appresso anche l'impianto lavafari ed il serbatoio maggiorato del liquido lavacristalli, più tutta una serie di sensori e cablaggi per la gestione dell'AFS, etc... Da libretto, la 190 Q4 MY19 B-Tech, riporta come massa a vuoto effettivamente 100kg tondi in meno rispetto alla 210 Q4 MY24 Tributo (1465kg vs 1565kg), ma sulla Tributo, oltre al Q4, ci sono un sacco di cose in più (impianto Harman Kardon, ADAS completi, differenziale LSD, sospensioni elettroniche, etc...).
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Già mi immagino le nuove M3/M4/M5 con il nuovo 1.6 e il cambio Punch...
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Vengo da una MY19 190 AT8 RWD e da poco più di 3 mesi ho una MY24 210 AT8 Q4 e devo dire che, a dispetto del maggior peso, la Q4 si comporta come la RWD, quando non meglio, soprattutto nella chiusura delle curve strette. Probabilmente sarà tutto merito del differenziale autobloccante che la RWD non aveva. Per il resto (ci ho già fatto 11k km), a parte il diametro di sterzata leggermente più ampio, l'angolo di Ackermann modificato che rende lo sterzo un pelo meno reattivo, il consumo di AdBlue praticamente raddoppiato e qualche poverata sparsa qua e là, è solo migliorata rispetto alla già ottima RWD che avevo prima, consumi di carburante inclusi (circa 0.3 l/100km in meno). Adesso gli ADAS funzionano egregiamente (mi riferisco alla loro taratura) e l'infotainment è molto migliorato. Importante: sia sulla precedente 190 RWD che sull'attuale 210 Q4 cerchi è pneumatici sono gli stessi. Consiglio, se puoi, prendi l'allestimento Tributo Italiano ed aggiungi il pack Tech, che ha su tutto, ovviamente benzina 280, visto che mi sembra di capire non faresti molti km/anno.
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- alfa romeo giulia my2023
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Stelvio MY23/24 ne vedo molte più di Giulia. Per la cronaca, la mia (MY24) è arrivata 3 mesi dopo il termine contrattuale.
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Come correttamente è già stato sottolineato da molti, un'auto ultratrentennale (perché MX5 NA nasce nel 1989), per quanto ben tenuta, ha molti potenziali problemi (non fosse altro che per il normale deterioramento dovuto al tempo) che possono venir fuori improvvisamente. E te lo dico con cognizione di causa, avendo una spider del 1988. Una volta un paraolio, l'altra una guarnizione, l'altra ancora l'alternatore, etc... Tutte noie spesso "stupide" e teoricamente non dispendiose e facilmente risolvibili, ma che spesso, vuoi perché è difficoltoso reperire i ricambi, vuoi perché devi trovare il meccanico/elettrauto che sa ancora metterci le mani per ricostruire / rigenerare un componente, hanno costi di ripristino non indifferenti. E queste cose, non dico che siano all'ordine del giorno, ma vanno tenute ben in conto, oltre al problema ruggine che, su auto di 30 anni o più, potrebbe essere decisamente importante. Altra cosa da tenere bene a mente, è che non c'è alcuno dei dispositivi di sicurezza cui siamo oramai abituati e che diamo per scontato durante la guida, perché sono auto progettate circa 40 anni fa. Ciò premesso, i costi fissi, come bollo e assicurazione, o anche quelli per il carburante, sono di poco conto ripetto a tutte le altre potenziali spese, ma il piacere di fare un giro a tetto scoperto sulle strade giuste non ha prezzo. Io con la mia ci faccio circa 2k km/anno, ma ogni volta che la prendo per farci un giro o un raduno, scendo felice come un bambino 😁 Questo non per scoraggiarti (anzi!), ma solamente per mettere in luce alcuni aspetti cui spesso, all'inizio, non si da il giusto peso. Buona caccia!
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Ti rispondo più o meno dalle stesse latitudini... 😀 Assolutamente sì, se sei una persona cui piace il genere SUV e, soprattutto, ti piace guidare. Perché ad oggi non esiste nessun altro SUV pari segmento che ti possa dare le stesse sensazioni e sodddisfazioni a livello di guida. Per il resto ha tanti punti sicuramente migliorabili, ma che passano tranquillamente in secondo piano. Se decidessi di prenderla nuova, vai direttamente su Q4 Veloce o Tributo, che hanno su praticamente tutto, incluso l'autobloccante, se dovessi pensare all'usato, cerca almeno una MY19 (o meglio ancora una MY20) che ha tanti aggiornamenti rispetto alle versioni iniziali, anche per infotainment ed ADAS. Poi io sono di parte, essendo alla seconda Giulia...
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Complimenti per il neo acquisto e per l'ottima scelta! Probabilmente, viste le premesse, la scelta migliore. A quando una recensione? 😁
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Era un modo "diverso" per rispondere a @Octavia2016 con una boutade, che, secondo me, sarà l'n-simo pozzo senza fondo in cui verranno buttati letteralmente un'infinità di soldi pubblici. 🙂
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Non vorrei sbagliare per difetto... Ma non credo di esserci andato tanto lontano 🤔
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Quindi il consumo di AdBlue sarebbe nella norma, considerato che quello di carburante, in media, sta sui 6l/100km. Da diversi anni utilizzo un'app per documentare costi e consumi (ha preso il posto del mio vecchio foglio elettronico) e con la 190 AT8 il consumo di AdBlue, in 4 anni e 110k km non è mai andato oltre i 10l / 7k km, Vero che la 190 era EU6D-Temp e questa è una EU6E, ma dato che i percorsi sono sempre gli stessi, non mi aspettavo un incremento così consistente. Il paradosso è che, sempre dati alla mano, consuma meno di carburante (con la precedente era davvero difficile stare sotto i 6l/100km, con questa sto tra i 5.7 e i 6.2), nonostante sia AWD, più potente, più pesante e due sottoclassi di emissioni più aggiornata, oltre ad avere percorso ancora solo 5k km. In pratica quel poco che mi fa risparmiare in carburante, lo pretende (e con gli interessi da usura) in AdBlue. 🤔 Mi sa allora che dovrò rassegnarmi e tenere qualche tanica in più di AdBlue in garage,,,
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Consumo AdBlue Giulia 210 AT8 MY24 10l / 3k km
una domanda ha aggiunto Res Cogitans® in Riparazione, Manutenzione e Cura dell'Auto
Buonasera a tutti, sto riscontrando un consumo secondo me eccessivo di AdBlue sulla mia nuova Giulia. Stasera, a poco più di 5k km mi ha dato nuovamente livello AdBlue basso (residuo 1.500 km). La prima volta è accaduto dopo appena 2k km ed ho pensato che il concessionario avesse "risparmiato" sul pieno alla consegna, ma a questo punto credo proprio che sia il suo consumo "normale". Con la precedente Giulia, una 190 AT8 MY19 (EU6-D-temp), con una tanica da 10 litri facevo in media 7/8k km, con la nuova, che è EU6-E non siamo manco alla metà, nonostante la tipologia di percorsi sia sempre la stessa (50% autostrada, 40% statale/scorrimento e 10% urbano/città). Possibile un incremento del 150% del consumo di AdBlue passando da EU6-D-Temp a EU6-E? Chiamo il concessionario? Oltre a questo "difetto", la Giulia va come un treno... Grazie anticipatamente a tutti coloro che vorranno rispondere, magari portando la propria esperienza. -
Ma infatti, ricordo male io o devono garantire i ricambi per almeno 5 anni dopo la definitiva uscita di produzione del modello?
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Lato concessionari, almeno qui in Sicilia, per Maserati non sono messi proprio benissimo. L'unico che c'è dalle mie parti ha chiuso la sede storica di Ragusa (adesso al posto delle Maserati ci hanno messo le minicar...) e lasciando attiva (al momento) solo la filiale di Catania. Le nuove Maserati purtroppo non si vendono, giusto qualche Grecale, ma nulla a che vedere con le vendite di qualche anno addietro. Spero davvero finisca sotto Ferrari. Venduta ai Cinesi, farebbe la "fine" di Smart, Lotus ed AM, diventando ancora più di nicchia, secondo me.
