blueyes

cosi si...allora e' di nicchissima...

Questo sono le poche parole che riassumono la situazione in Fiat. Ho parlato con un mio amico collaudatore e dice che si respira aria pesantissima li..... c'e' per la prima volta una paura VERA di poter fare una brutta fine.... I prototipi piu belli ed entusiasmanti non si fanno o sono in dubbio: vedi 8c (sicura che non si fa) Fulvia (con 15.000 ordini a scatola chiusa) non si fa 3+1 pare l'unica certa ecc ecc... e modelli che sono attualmente in produzione che vengono addirittura dimenticati vedi Lybra, Thesis, Stilo.... abbandonati a loro stessi.. Motori che spariscono.... 1.6 MultiJet da 120cv pronto quando la concorrenza avra' il 1.2 da 200cv.... Il 1.3 da 90cv in mano a Opel e non in mano nostra.... La Kamal che e' affondata non si sa dove e non si sa quanto tempo ci vorra' per ripescarla... La Y sport probabilmente annullata.... Insomma....credete davvero che si possa andare avanti cosi' ancora per molto? Se questi nuovi modelli non saranno piu che perfetti prevedo la cessione di Fiat Auto in vari rami....uno spezzatino tremendo.... E a sto punto dico io.... se la sono cercata. Felice di essere smentito dai FATTI e non dalle chiacchiere di bovini che aprono bocca solo quando non interpellati.

quoto gli ultimi due interventi.

vaglielo a dire a quei coglioni che aspettano la 199..... e intanto saranno passati mesi e mesi e le auto in meno vendute non si conteranno..... Cioe' davvero io non capisco quale cervello bacato poteva ideare una stronzata di strategia del genere.... Ora esce l'Astra con il 1.3 90cv e la gente se ne accorgera' e magari credera' che e' un motore Opel visto che i media hanno dato grossa risonanza alla rottura tra fiat e GM.... Poi esce la 199 e tutti i riflettori saranno puntati su di lei e lo spazio per pubblicizzare le nuove motorizzazioni sugli altri modelli sara' pochissimo.... Adesso invece che non ci sono novita' di rilievo per Fiat pensa cosa potrebbe portare una nuova pubblicita' con 2 settimane di porte aperte dai conce per la presentazione del nuovo multijet presentandolo come l'unico nella categoria a avere una cilindrata cosi bassa e 90cv..... pensa quanti clienti guadagnati..... Invece no....stiamo qui con le mani in mano a farci rosicchiare quote dalla concorrenza. Non ho parole....

e che cazzo lo sapevo che quei coglioni di italiani avevano gusti da vomitare..... la Modus piu venduta di Idea e Musa... MA DAAAAAIIIIIII!!!!!!!!!!

c'e' una sola e sostanziale differenza.... che loro queste auto le producono e Alfa no.

di nicchia la 1007? Di nicchia significa che vende poco ed e' esclusiva....non che e' un flop perche' ha un prezzo troppo alto... Cmq non credo esistano B di nicchia se non quelle ipervitaminizzate se non clio RS, 206 RC ecc ecc.... e cosi' sarebbe Y Sport...ma dire che Ypsilon normale e' di nicchia e' ridicolo.

eccolo la.....lo aveva predetto che avrebbero inquinato i risultati :D :D :D

sarei curioso di conoscere gli stessi dati in europa....

quello che pensavo anche io...

Da 4ruote: Non è soltanto il rincaro del greggio a spingere in alto i prezzi di benzina e gasolio. Anche l'incremento del prelievo fiscale incide sul caro-rifornimento. Dall'inizio del 2004 al 14 marzo 2005, per il solo aumento delle imposte, lo Stato ha incamerato dai carburanti per autotrazione 1244 milioni di euro, pari a 2409 miliardi di vecchie lire. La stima è del Centro Studi Promotor, sulla base dei prezzi medi e dei dati sugli acquisti di carburanti per autotrazione divulgati dal ministero delle Attività Produttive. Le imposte che gravano su benzina e gasolio - spiega il Centro Studi Promotor - sono due: l'accisa (o imposta di fabbricazione) e l'Iva che, con l'aliquota ordinaria del 20%, si applica alla somma dell'accisa e del prezzo industriale, che è la parte del prezzo alla pompa che va alle compagnie petrolifere e alla distribuzione. Dalla fine del 2003 a oggi, l'accisa è aumentata di 2,2 centesimi per la benzina e di un centesimo per il gasolio. Piccole cifre che, moltiplicate però per gli oltre 48 miliardi di litri di benzina e gasolio consumati su base annua, fanno una bella somma cui si aggiunge l'effetto perverso dell'Iva. L'aliquota Iva è rimasta infatti fissa al 20%, ma, aumentando fortemente il prezzo industriale e, in minor misura, le accise, il risultato è stato, come si è detto, 1244 milioni di euro in più nelle casse dello Stato che si sono aggiunti aun gettito che già nel 2003 aveva sfiorato i 30 miliardi di euro.

scusate ma io la trovo una cosa assurda!!!!!!!!!! Non voglio essere volgare quindi mi trattengo....ma ste maledette accise quando ce le tagliano????????????????????????????????????????????

che la VW e' alla frutta.... si e' sempre cullata sugli allori con golf ma ora che le cose sono cambiate devono imparare a fare le auto.... quelle vere di sostanza con il marcio VW. menomale che c'e' Audi che salva la baracca.... e cmq hanno troppi marchi.... la Fox potevano farla uscire col marchio skoda a sto punto...