blueyes

pur premettendo che non avendola provata al limite non essendo mia, credo che fare un confronto con la "normale" non sia esemplare per una versione sportiva: non credo che provare la Delta normale fosse un'esempio per la pèrova di una Delta EVO, cosiccome per una 206 non sia esenplare per una RC ecc... moltissime auto solo irrigidendogli l'assetto cambiano dal giorno alla note, figuriamoci se si inizia a mettere cerchi e gomme maggiorate soprattutto abbassandogli l'assetto di non pochi cm, dal momento che Ypsilon se lo puo permettere essendo particolarmente alta in questo, senza contare che l'allargamento delle carreggiate cambia non poco l'impostazione su strada e il rapporto con l'altezza, credo che il risultato finale non sara per nulla differente da altre piccole sprtive... poi permettetemi di dire che se fanno un Cayenne che vogliono vendere come una mezza sportiva (e che tra l'altro in alcune prove si è persino dìmostrato tale), puo benissimo esserlo una piccola Ypsilon con un 1.6 turbo,, tutto imho

per estetica sono d'accordo...per dinamicita' rimango della mia idea. Speriamo che in Lancia facciano un buon lavoro (e alla svelta).

1) che le ruote fischino non vuol dire proprio nulla.... bisogna vedere CHE ruote, CHE strada e CHE velocita'... 2) L'assetto della Ypsilon e' studiato per essere morbido , non sportivo... su una eventuale HF sara' studiato un assetto rigido con ammortizzatori duri e molle eibach....ruote da 17 e probabilmente distanziali.... quindi non capisco di cosa si stia parlando...

buahahahahahahaha non hai tutti i torti però.... forse significa che il motore non raggiunge temperature troppo elevate...

Benvenuto KlauS! :wink: Ragazzi con questo 1.6 diesel visti gli attuali prezzi di petrolio e assicurazioni la lotta comincia a farsi dura...

da quel che mi diceva l'amico che vedeva i vari disegni al CS molto tempo fa... nessun cambiamento, cioè i lamierati sono gli stessi in tutto esclusi i paraurti modificati, quindi anche il tetto non è ribassato come qualcuno sperava, quello che la cambiava era l'aggiunta dei codolini applicati, anche sulle ruote (come Mini), assetto ribassato non poco (questo cambia molto Ypsilon all'occhio perchè di serie è alta anche li' sul passaruota), cerchi e offset maggiorati. Insomma credo pero' che per giudicare dovremo vederla dal vivo perchè in effetti non è facile immaginarla, se sara cosi... non è detto infatti che nel tempo qualcosa sia cambiato: allora pensavano solo alla versione turbobenzina che quindi non avrebbe fatto numeri elevati: se ora pensano di fare anche una versione turbodiesel magari con stessa estetica, i numeri di vendita potrebbero essere molto superiori e consetire spese maggiori, vedremo lo spero bene.... Servirebbe allargare di molto la carreggiata e abbassarla parecchio per darle un assetto aggressivo stile Mini...

mi sa di goffo....

Frick sai dirci se le modifiche estetiche saranno consistenti? Non e' proprio facilissimo immaginarsi una Ypsilon molto sportiva....

grazie a tutti

Ci avevo pensato... poi ho evitato Poi avevo pensato alle tappe fondamentali dell'evoluzione dell'Uomo; la scrittura ok, la numerazione ok... gli arnesi! Che hanno dato un gran vantaggio all'Uomo! ... vediamo un po' ... la lancia per la caccia.... Fiat Lancia .... evitiamo anche questa

Altri dettagli chiesti a questo informatore: * l'iniezione diretta non e' affatto una novita' e ce l'hanno cani porci e cinghiali ? Mi e' stato detto di NO. "No" nel senso che la iniezione diretta Alfa Romeo e' stata progettata specificatamente per incrementare le prestazioni, mentre altri la usano per ridurre i consumi. "No" nel senso che mi sembra che Mitsubishi l'abbia ritirata dalla sua offerta commerciale, e non credo sia stato perche' funzionava troppo bene... *il variatore di fase doppio e continuo ce l'hanno cani porci e cinghiali ? No. E' raro su vetture di produzione. * Vanos? simile... * E' stata modificata solo la testa ? testa, bielle, pistoni. tutte le modifiche sono state progettate per ottenere un comportamento termodinamico in linea con il marchio Alfa Romeo. Vi prego... che nessuno mi chieda cosa vuol dire "comportamento termodinamico" del motore!!! :-OOOOO *Si tratta dell'Uniair? Qui la faccenda si fa interessante... mi hanno detto di no. Alla mia richiesta di ulteriori spiegazioni sull'Uniair pero' ho ricevuto un semplice sorrisetto, un "no comment" in puro stile spy movie, e la seguente frase, tra il sibillino e l'apocalittico : "L'uniair sarà una rivoluzione per i motori a benzina, come il common rail lo e' stata per i Diesel". Anche qui, pls, non fatemi altre domande perche' non saprei dove andare a beccare le risposte.... L'unica altra cosa che mi hanno detto e' che si tratta di una invenzione FIAT e non Fiat-Gm Powertrain *E' vero che del JTS non conosciamo le logiche di funzionamento ? <qui il mio interlocutore risponde in maniera assai poco garbata, suggerendo che gli ho chiesto una stron@ata>

Sono d'accordo con Megale.... Le BU per me non erano niente di positivo.... poi il fatto che esistesse una BU Fiat-Lancia da l'idea di che razza di idea pazza fossero.... Aspettiamo di vedere le future Alfa Fiat e Lancia per stabilire se sono all'altezza o no.

Grande Megale!

spettacolari quei cerchi!!!

E già questo non è esattamente ciò che ci aveva riferito il nostro amicone....

Mah qualche giorno fa aveva detto che gli si era rotto il modem, quindi x questa settimana non può postare... :b35

il diesel no?

Fiat come al solito arriva per ultima con il 90cv.... peccato.

:wink: :wink: :wink:

Unica Jaguar decente....

Scusate se mi permetto ma non sono d'accordo con questi ultimi commenti. Sentendo le parole di Demel mi e' parso di capire che si vogliono accumunare tra le auto del gruppo e dei diversi marchi, soltanto le componenti che non dovrebbero notarsi ad occhio e che cmq non sono caratterizzanti in una vettura! Per me Audi A3 e Golf sono il miglior esempio: sebbene sono due auto che a me non entusiasmino, sfido chiunque (parlo di persone non esperte di auto) a trovare somiglianze tra le 2. Se cosi' si risparmia e si hanno cmq auto totalmente diverse e con diversa personalita' per quale motivo continuare a buttare soldi per diversi sedili, diverse moquette, diverse maniglie interne.... (ho fatto i primi esempi che mi sono venuti alla mente). Poi mi sembra che questo lavoro in passato , se fatto bene, ha dato i suoi frutti con Lancia Thema, 164 e Croma.... o sbaglio?