blueyes

Stefano non mi pare che 164 fosse tutta questa personalita' e Thema fosse fredda come le attuali Audi....Anzi....

Mi dispiace ma finche' non capirete che Alfa non puo' rivaleggiare con Mercedes , Audi e Jaguar perche' i clienti di quelle case cercano ALTRO rispetto allo spirito che offre Alfa, non si riuscira' ad avere un Gruppo Fiat nei primi posti d'Europa. Alfa deve essere spalleggiata da Lancia, fra 2,3 anche 4 anni ma DEVE essere cosi'.

Ormai c'e' la 148 quasi alle porte e non vale la pena sviluppare una Lancia su base 147.

veramente la maggior parte delle persone in Italia ora ha in diesel....

Scusate l'OT: Taurus con la nuova dirigenza c'e' speranza almeno per la commercializzazione della Fulvia?

Poveracci....lasciali dire.... GM attualmente detiene il 10% se non sbaglio. Per uscire dalla put dovra' pagare un miliardo e ancora parlano di Fiat in orbita GM....mah.

Mah se io fossi Montezuma per dar linfa a Lancia produrrei di CORSA la Fulvietta,, motorizzerei come si deve la Thesis fornendola di versioni sportive con assetto ribassato e CERCHI IN LEGA DECENTI e farei partire un progetto per la Nuova Lybra su base Granturismo Carcerano. STOP. La Nuova Delta la voglio come si deve, non in fretta e furia.... Granturismo Stilnovo e' molto bella ma non e' nello spirito Delta....il muso poi ha uno sguardo troppo "buono".

126/131 le idiozie scrivile su di tutto e di piu' se proprio devi. Lascia pulito il resto del forum per il piacere di tutto noi. Grazie

Cmq il nodo piu spinoso da sciogliere ora e' quello che ci lega a GM. Si deve cercare di incassare questo miliardo di euro nel tempo piu breve possibile e senza portarsi strascichi pesanti da questa JV della quale secondo me Fiat puo fare a meno dai prossimi anni. Dalle parole dei nuovi dirigenti pare proprio che invece parlino di RIFONDAZIONE della Fiat....e questo significa che qualcosa puo' cambiare concretamente nei piani industriali.

Nucarote da quello che ho capito le finanza di Fiat non stanno male. Quello in cui invece si punta e' proprio la competitivita' in Europa che ancora manca in molti segmenti.

Boh non so dirti perche' non ho mai avuto un diesel. Ho guidato sulla la Fiesta TDci della mia ragazza e devo dire che la spinta di seconda e di terza si sente...... in prestazioni sovrasta totalmente la mia Lancia Y 1.2 ma e' anche vero che ci ono 15 cv di differenza...

Aeris abbiamo la stessa percentuale.... ma visto che siamo tutti e due felicemente fidanzati posso stare tranquillo.. :wink: .........vero?

La ripresa è bruciante se si è, in genere, tra il momento di entrata della turbina e i 2800-3000 giri. ma, francamente, trovo un po' inutile poter riprendere in quinta o in sesta solo se sono in questo ridotto arco di giri. Tuttavia, la ripresa deve essere seguita da un altrettanto vigoroso allungo, cosa che alla maggior parte dei diesel difetta. Guidando una Idea Multijet 1.3 ho dovuto fare un sorpasso in seconda, e, incredibile, mi è toccato cambiare mettendo la terza in mezzo al sorpasso, pena dover rientrare mestamente. Stessa cosa con una C3 HDi 92 Cv. Anche se avesse un rombo simil benzina, rimarrebbero i limiti di allungo e la curva di coppia con derivata troppo ripida dopo il massimo. Mino

Io pure ad alcune ho risposto a caso ed e' uscito 43%

Bravo xbertone...la mia unica paura e' che con questo caro benzina stanno spingendo al massimo per i diesel e quando saranno di larghissima diffusione ci daranno la mazzata pareggiando il prezzo del gasolio alla benzina....

Sara' una sensazione ma non credo che la nuova dirigenza fara' morire la Thesis in maniera cosi' drammatica come si 'e parlato fino ad ora. Vedremo...

Vi faccio un'altra domanda: avreste dei dubbi sul fatto che se il diesel avesse un rombo simil-benzina sarebbe il motore preferito dai piu'?

Guarda, anche qui bisogna sfatare certi miti: il PICCO di coppia di un diesel è, in genere molto elevato, vale a dire il massimo della funzione coppia. Tuttavia, il problema sta nel resto della curva: per una guida piacevole non serve a nulla avere anche 500 Nm di picco a 1800 giri, se poi la derivata della curva è ripidissima all'aumentare di giri. Voglio dire, non serve a niente il calcio nel sedere, se poi, ad appena 3000 giri, si ha meno coppia di un benzina di pari potenza. Ecco perchè non mi piacciono i diesel moderni, ed ecco da cosa deriva il fatto che dopo i 3000 giri si svuotino, o almeno succede a molti. A me piacciono motori con molta coppia, certo, ma che sia distribuita uniformemente o quasi e lungo un ampio arco di giri. Mino

Dite prima la vostra percentuale perche' la mia mi pare un po troppo alta....

Ma quale sportivetta!!! Bisogna togliere dalla testa della gente sta stupida idea che i motori a gasolio siano SPORTIVI!!! Non lo sono punto e basta, per una serie di effettivi e non sindacabili ragioni di tipo ingegneristico. Il diesel serve solo a risparmiare!! Bisogna cosa intendi per sportivo. Se uno cerca solo le prestazioni allora VA BENISSIMO.

Scusate ma dove vivete? Vi siete accorti o no che l'Italia e' il paese dove la benzina costa quando l'oro ???? Avete visto i prezzi in USA? Vi siete accorti che continuiamo a pagare le tasse sulla benzina per guerre finite da secoli??? E allora non vi viene in mente che il mercato necessita di motorizzazioni diesel per tutte le esigenze? Il 1.3 120cv MultiJet credo che oltre ad essere un portento di tecnologia e' anche un ottima opportunita' per chi vuole una sportivetta senza spendere un capitale. Poi la coppia del diesel a queste cilindrate e' veramente eccezionale.

Frick tua opinione personale: pensi che Montezemolo potra' cambiare la rotta per quanto riguarda Lancia?

Fa tanto immagine e se ne piazza qualcuno in piu in Europa....e' molto importante secondo me.