blueyes

non comprero' MAI piu' un'auto italiana se fanno una cosa del genere e faro' una campagna denigratoria senza precedenti nei loro confronti invitando gli altri a fare altrattanto. Fino ad oggi ho fatto esattamente il contrario ma se affossano Lancia ancora di piu con una simile porcata giuro che lo faccio. Anzi Taurus dimmelo subito se avete intenzione di fare questa mondezza cosi' evito subito di comprarmi o la Ypsilon o la Stilo che devo ordinare nel primo trimestre di quest'anno.... Vado dritto alla concorrenza e non ci penso piu.

Avete letto l'articolo di fiat auto press che ho postato poc'anzi? Stanno potenziando la rete in tutta Europa per Lancia....

no, mi sa troppo di monovolume...

non ci crederete ma la scelta non ricade piu su nessuna di queste auto. Qui a Roma mi hanno fatto un prezzo per Stilo quasi indecente....quasi uguale a quello di una Ypsilon Argento con cerchi da 16 e metallizzato....ragion per cui adesso sto valutanto proprio queste due auto: Ypsilon e Stilo. Lo so sono molto diverse ma la Stilo 3 porte a me e' sempre piaciuta tantissimo e a quel prezzo mi fa venire l'acquolina in bocca. L'unico dubbio che ho sono i costi di manutenzione.... quanto puo' costare di piu l'assicurazione (e altre spese) di un 1.9 rispetto al 1.3 della Ypsilon? Chiedo il vostro aiuto. P.S. Oggi ho visto la C4.... devo ammettere che mi affascina non poco.... (ma ho visto la versione VTS). Il frontale e' molto aggressivo e il posteriore di estrema originalita'. La fiancata non mi convince affatto ....troppo lunga ...sembra un barcone non finisce mai. Mi ha invece sorpreso positivamente la 5 porte che dalle foto sembra piu anonima invece ha anch'essa la sua personalita'. Gli interni hanno confermato la mia delusione.... quella strumentazione non fa proprio per me. Se avesse avuto la strumentazione analogica forse ora gia sarei dal concessionario a firmare.... ma poi vedendo di nuovo la Stilo 3 porte, nera con cerchi da 17 .... e quel prezzo (1.9 JTD 116cv ).... Invece deluso dal prezzo della Citroen : su tutte le riviste si dice che la versione Entry diesel 1.6 costa 14.900 invece sul listino ufficiale la Entry 1.6 hdi NON ESISTE. Si parte subito dalla Classique che comincia con i suoi 16.800 euro che se permettete sono un po troppi per un 90cv.....

non ci provassero a fare una simile porcata

Nel 2004 le immatricolazioni della marca Lancia sono cresciute complessivamente del 14,9%, con un incremento addirittura del 20,7% nel mese di dicembre, grazie al successo in particolare dei modelli Ypsilon e Musa. Per quanto riguarda il monovolume Musa, va ricordato che il lancio commerciale sui mercati europei è avvenuto solo nel gennaio 2005. La quota della Lancia in Europa è passata dallo 0,7% allo 0,8%, mentre i volumi sono saliti a 115.211 unità da 100.983 nel 2003. In particolare, le immatricolazioni nei mercati europei (Italia esclusa) hanno registrato un balzo di oltre il 50%. Tale valore è uno dei maggiori incrementi consuntivati nel 2004 fra le case automobilistiche presenti in Europa. Analizzando la performance della marca Lancia nei singoli mercati si rileva che gli incrementi maggiori sono avvenuti in Ungheria (+196,23%), Grecia (+108,09% rispetto al 2003), Spagna (+90,90%), Austria (+70,18%), Francia (+55,30%), Olanda (+41,38%), Belgio (+25,73%) e Svizzera (+31,96%). Nei paesi dove il brand è presente tramite importatori, la crescita è stata del 162,16%, a testimonianza del crescente consenso della clientela europea per i modelli Lancia. Si registra infine un sostanziale incremento della capillarità dei punti vendita in Europa. Alla fine del 2004, la rete commerciale Lancia (Italia esclusa) conta 450 mandati. In particolare, in Germania, Spagna e Francia, l’aumento registrato è stato del 30%. Praparano il terreno ragazzi.... sara' una grande Delta sono sicuro...

Vendere la Iveco che e' l'unica che porta i soldoni in casa? AHAHAH PIUTTOSTO.... sono felice in una maniera incredibile.... guarda cosa appare nel sito fiato auto press: Nel 2004 le immatricolazioni della marca Lancia sono cresciute complessivamente del 14,9%, con un incremento addirittura del 20,7% nel mese di dicembre, grazie al successo in particolare dei modelli Ypsilon e Musa. Per quanto riguarda il monovolume Musa, va ricordato che il lancio commerciale sui mercati europei è avvenuto solo nel gennaio 2005. La quota della Lancia in Europa è passata dallo 0,7% allo 0,8%, mentre i volumi sono saliti a 115.211 unità da 100.983 nel 2003. In particolare, le immatricolazioni nei mercati europei (Italia esclusa) hanno registrato un balzo di oltre il 50%. Tale valore è uno dei maggiori incrementi consuntivati nel 2004 fra le case automobilistiche presenti in Europa. Analizzando la performance della marca Lancia nei singoli mercati si rileva che gli incrementi maggiori sono avvenuti in Ungheria (+196,23%), Grecia (+108,09% rispetto al 2003), Spagna (+90,90%), Austria (+70,18%), Francia (+55,30%), Olanda (+41,38%), Belgio (+25,73%) e Svizzera (+31,96%). Nei paesi dove il brand è presente tramite importatori, la crescita è stata del 162,16%, a testimonianza del crescente consenso della clientela europea per i modelli Lancia. >>>>>>>>>Si registra infine un sostanziale incremento della capillarità dei punti vendita in Europa. Alla fine del 2004, la rete commerciale Lancia (Italia esclusa) conta 450 mandati. In particolare, in Germania, Spagna e Francia, l’aumento registrato è stato del 30%.<<<<<<<<<<<< Cosa ne pensate??? CI SIAMOOOOOOOO!!!!!!!

ma hai visto la Lancia Orca???????

Non stiamo dicendo che tutte le Delta dovranno avere trazione integrale, motore 1.6 turbo e estetica da rallye.... semplicemente diciamo di seguire una linea diversa da Ypsilon. Prova a trasformare una Ypsilon in una supersportiva e vedi che esce fuori.... un qualcosa di innaturale.... Delta invece, la Delta classica che forse in pochi si ricordano, con pochi tocchi si e' trasformata nel mito che tutti noi oggi esaltiamo.

delta e' un'occasione unica.... un mito senza precedenti....

si puoi....

Stefano magari potessi prendere la 147 ante restyling ma devo prendere per forza un auto NUOVA, non km0 o similare.... devo prenderne una ancora da immatricolare. C4 mi piace tanto (vista solo per foto per ora) ma non digerisco quel maledetto tachimetro digitale..... come CAXXO si fa a fare una sportiva con la strumentazione digitale????

Se Giugiaro facesse un VERO remake del Deltone sarebbe fantastico..... Pero' tutto cio' cozza con la descrizione di Lancia come marchio di sola classe ed eleganza.... e' anche vero pero' che se presenteranno una Ypsilon Sport, forse hanno capito che un segmento C solo classe e curve non potra' essere.....

Penso che non succedera' prima di fine anno...

grazie mille e benvenuto! Il tuo messaggio mi sara' molto utile!

ma se loro sono amici del marketing che confondono la gente, tu che ci avevi promesso 147 prima dell'estate che sei? (e' una semplice domanda senza malizia)

ecco questa e' il perfetto, esatto, preciso e meglio riuscito esempio di come vorrei che MAI E POI MAI fosse interpretato un segmento C Lancia. (dimensioni a parte ovviamente)

ma perche' non ce compriamo direttamente Giugiaro? tanto le auto del gruppo le sta disegnando tutte lui

Ne abbiamo parlato piu o meno in altri topic sparsi.... ma ora voglio un vero e proprio confronto da chi le ha provate e viste.... cosa ne pensate? Io vado a vederle Venerdi e dato che in Fiat Auto non c'e' un diesel di media cilindrata/cavalleria credo che mi orientero' verso una di queste due a meno che non voglia spendere qualcosa in piu e prendere una 147 ma e' tutto da vedere. Aspetto commenti! Intanto getto le basi per i vostri giudizi: ESTETICA (interni /esterni) SU STRADA (prestazioni, tenuta di strada e sicurezza di guida) PREZZO (prezzo e tenuta del valore) Ovviamente parlo per entrambre delle versioni a 3 porte (coupe).

buono buono

intendevi ottobre 2005 spero....

prima di disperarci aspettiamo di vedere cosa esce fuori dai! TAURUS confermi o no un prototipo al salone di Ginevra???

no, mi serve per forza nuova...