Edolo

Ieri sono andato a provare con mio padre il nuovo 1.4 Multiair 135 cv su una MiTo spettacolare: nero etna metallizzato, interni in cuoio traforato e cerchi da 18''. Il motore ha più che confermato le aspettative e quel sistemino DNA è veramente interessante; anche esteticamente a me la MiTo non è che facesse impazzire, ma quella... non avevo mai visto i 18'' dal vivo, sono leggermente bruniti... belli sul nero. Mio padre è rimasto più impressionato di me e, colpito dal prezzo (pensava si aggirasse sui 25mila invece che sui 20), ha detto che probabilmente la prendiamo. Il DNA la rende davvero versatile: con l'assetto dinamico il motore ha una risposta eccezionale e un sound molto accattivante; non che vada male in assetto normale: il fatto che ti esorti a tenere marce sempre ostentatamnte elevate per ridurre i consumi, paradossalmente, la rende un'auto adatta anche a mia madre che è abituata a fare i tornanti a 30km/h in quarta..

Che poi il modo migliore per evitare la svalutazione di un'auto resta quello di rimanere fedele alla concessionaria. Pochi mesi fa abbiamo preso la nuova 159 (con premium pack tanto per rimanere fedeli al tema) con in permuta 156 II serie (fine '04) 1.9JTD 150cv distinctive + pelle, Bose, sensori parcheggio, cruise, navi e quasi 130mila km... e ci è stata valutata ben 12.700 euro, cioè quasi quanto la 525d di teknos con la metà dei km. Ora la concessionaria di cui siamo clienti da tempo si è allargata a Fiat, Lancia e Citroen... presto avrà Chrysler, Dodge e Jeep. Sinceramente, finché ci tratta così, della triade ce ne sbattiamo. Tra l'altro, per strada, fa voltare molte più persone la mia 159 rubino e cuoio tirata a lucido che una inflazionata A4/320d/C 220 argento che DOVREBBE darti l'immagine.

Infatti.. poi, un conto è il motore "piccolo", un conto è l'allestimento spartano su una macchina che paghi di più perché dovrebbe essere di livello superiore. Solo che spesso, almeno in Italia, non c'è molta differenza di prezzo tra motorizzazioni contigue. Per esempio il 2.0TDI Audi da 143 e 170 cv hanno 700 euro di differenza... a quel punto non conviene. Per BMW la differenza è più marcata, il che dovrebbe confermare effettivamente che di X1 vedremo molte 18d... Mica dobbiamo aspettarci anche la 16d?

Per la base ridicola intendi l'Eletta o la sDrive? Perché sulle configurazioni che tendo a fare io per le BMW, mi conviene sempre l'Eletta + optional perché le altre hanno sempre qualcosa che reputo inutile e che fa lievitare il prezzo. Invece è ridicola per me la sDrive, in particolare la 18d sDrive Eletta, che sarà la Start... giusto per le mamme che devono andare a riprendere i figli dalle suore.

Beh, il 143cv dovrebbe essere adeguato per un suv di quelle dimensioni... se ci fosse la 18d xDrive (e ci sarà) penso che sarebbe il suo motore "naturale". Non concepisco il fatto di avere un motore troppo spinto su una macchina di quel peso... come non concepisco la sDrive.

Io il 2.0JTDm ce l'ho sulla 159: è impressionante rispetto al vecchio 1.9JTD (che pure è stato un gran bel motore). Vallo a provare... fatti qualche accelerazione sul misto e poi vedi se hai ancora dubbi che sia un motore adeguato. L'unico "problema" che dà a me è che accelera così velocemente e in maniera così morbida che mi ritrovo a cambiare sempre al limite della zona rossa. Contro sulla Brera 2.0JTDm: - il motore non ha sto gran sound... su una berlina va bene, ma su un coupé mi piace sentire il motore in maniera un po' diversa... io me la farei benzina, ma effettivamente, se devi tenerla 10 anni. - considera che la Brera ha praticamente 2 posti, a meno che tu non debba portarci dietro bambini che rimarranno tali per i prossimi 10 anni.

Ma da Lexus ci si aspetta sportive di lusso, non tamarrate da 350 km/h! Bah, staremo a vedere... ma le indicazioni non sono buone... ci sono già troppi particolari che la compromettono.

Volevo sapere se è possibile procedere per vie legali nel caso venga accertato che una persona ha dichiarato il falso nel momento in cui si compila il CID. Alla mia ragazza è capitato di "tamponare" una macchina in salita, solo alzando la frizione (senza toccare l'acceleratore) il tutto quasi da fermo. I paraurti non si sono neanche segnati. Ma poi spunta fuori che l'auto tamponata (una Opel Zafira) ha una sverniciatura sul baule poco sotto al lunotto (zona che non riuscirai mai a colpire col muso di un'Audi A4); ebbene la signora della Zafira dichiara che l'urto è stato talmente forte che ha deformato il portellone che ha perso i pezzi di vernice e che dopo è tornato normale... e come se non bastasse lei si è dichiarata ferita. Il caso vuole che tale signora lavori in un'assicurazione... ma tu guarda che coincidenza! Ora, nel caso in cui il perito accerti che quanto dichiara è impossibile in accordo con qualsiasi dinamica o altra branca della fisica, è possibile procedere contro la signora per averci provato? Non è possibile che sta gente la passi liscia... sono ladri veri e propri, quanto quelli che ti rubano in casa.

Ah, ecco, menomale che le ultime foto ti spiegano a che serve una macchina del genere...

Ho provato un po' di possibili configurazioni sul sito della BMW e tutto sommato non mi dispiace considerato che è un SUV. E il prezzo è quasi onesto... diciamo che è onesto quello sul mercato tedesco.

Sembra che l'hanno tamponata mentre la montavano. Ha qualche problemino di "forze d'inerzia" sta macchina...

Io ho la 159 2.0JTDm Distinctive e te la consiglierei vivamente se non fosse che, per renderla piacevole anche negli interni, abbiamo dovuto caricarla parecchio sugli optional e quindi andando su col prezzo. Tra l'altro già la Progression parte da 29.351 (1500 in più la SW), e di certo non trovi km0 dei nuovi motori: quindi fuori budget. La Delta è l'altra macchina che ho valutato prima di comprare l'Alfa: il 1.9TwinTurbo è abbondantemente sopra i 28mila e, dovendo contenere i costi, al posto tuo preferirei perdere qualche cavallo e metterci su qualche optional. Una 2.0 165cv oro + infotainment nav (comprende il blue&me che ho sulla 159 ed è sfizioso) sfiora i 30mila euro, ma se ti fanno una buona offerta (e te la devono fare per forza dato che, da come ho capito, non hai permuta) dovrebbe essere entro il budget. Poi ci sono le km0. Tra le altre che hai citato, sarebbe interessante l'Insignia che, anche fatta premium, dovrebbe stare nei 28mila. Ma in ogni caso, aspetterei di dare un'occhiata alla 149.

La trovo interessante come concept car o comunque come serie molto limitata... troppo retrò per pensarla come modello di serie.

Avete informazioni o stime circa quali modelli dovrebbe equipaggiare oltre la 500, Panda e la eventuale Topolino? Ypsilon? Musa? Nel 2010 dovremmo comprare un'auto da città a benzina (ma non GPL) e non vedo motori allettanti in questo momento apparte i 1.4T e MA che sono su un altro livello di prestazioni. Eventualmente, se la risposta porta OT, rimandatemi ad un topic più attinente.

Comunque essendo una 2.4 non dovresti trovare annunci reali a prezzi molto più elevati.

Brutta non è, ma la F1 aveva molto più fascino da auto estrema.

Quindi in pratica solo la piantina sopra la freccia laterale... nessun altro dettaglio particolare a prima vista.

Alla fine vai per gli interni neri? (effettivamente rosso acceso sono un po' un pugno ad un occhio) Comunque, vernice nera e capote rossa personalmente lo trovo un abbinamento molto elegante. Un'altra cosa: hai verificato che ti conviene l'allestimento Ambition? "Spulciando" i configuratori delle tedesche mi sono reso conto che il pacchetto ti fa risparmiare un 10% circa se vuoi montare tutti gli optional che prevede, ma è assolutamente sconveniente se avresti rinunciato anche solo ad uno di questi. Comunque, già che ci sono, visto che qualche tempo fa me l'ero configurata anch'io, posto il mio rendering... magari ne esce qualcosa. http://img178.imageshack.us/img178/8563/a5cabrio.png (la capote era in tinta con i sedili)

Però questo della LM Edition sembra metallizzato, non pastello.

I cerchi non sono i "normali" 18'' che può montare la Distinctive?

Sinceramente, da forte consestatore dei SUV, questo X1 è abbastanza piccolo da non dispiacermi. Non avete citato l'X3 perché era troppo ovvio che l'X1 gli si sovrapporrà completamente almeno finché non uscirà il restyling? Comunque credo che qualche problemino alla 3 touring lo darà, anche qui finché non uscirà la nuova. Che poi mi vien da pensare alla gamma tra qualche anno: X1, X3, Sr3 touring, Sr3 Granturismo... clientele che si intersecano non poco.

Il Bose lo avevo sulla 156 restyling: premesso che non so quanto renda con la capote in tela per quanto insonorizzata, abbiamo deciso di non metterlo sulla 159 perché (per certi generi di musica) la qualità degli mp3 non è abbastanza alta da rendere sensibile la differenza con l'impianto normale. Inoltre c'è un'altra questione: il Bose è carico di bassi che su una macchina messa a terra già si sentono molto (sentivo la musica in maniera abbastanza simile sulla 156 di papà col Bose e sulla mia Spider con l'impianto normale), il che comunque non vuol dire che rischieresti di sentirli eccessivamente (perché mi pare che il Bose non abbia il sub-woofer in basso), ma semplicemente che la differenza tra i due impianti si sente ancor meno. Comunque, se ascolti diciamo per lo meno rock, ci può stare sulla tua futura cabrio.

Bisogna vedere che tipo di utilizzo riesce ad avere. Se con 40mila euro ti porti a casa un seg-C rialzata è un conto, se allo stesso prezzo hai una macchina con una buona abitabilità che possa far le veci di una familiare, è un altro conto. Da qui, la mia domanda precente.