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Edolo

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  1. Edolo
    Sì, non specificando nessun particolare requisito sulla tipologia di auto sembra più un sondaggio su cosa piace agli altri. Personalmente: - per puri motivi di immagine prenderei una Lexus GS o LS, di classe e understatement pur non essendo oggettivamente dei capolavori di design; con la triade, peggio se SUV, l'effetto "burino arricchito" è sempre dietro l'angolo. - come tenuta del fascino nel tempo dico Range Rover Sport, essendo la Vogue fuori budget. - come auto piacevole da guidare e da vivere sottoscrivo Abarth 124 Spider. Volendo ammorbidire e sintetizzare i 3 concetti di auto appena espressi e coerentemente col budget, io valuterei: - Lexus RC - BMW 428i Coupé o Cabrio - Mercedes-Benz Classe C Coupé - Alfa Romeo Giulia Veloce
  2. Edolo
    L'equivalente BMW del tuo identikit è una 120i M-Sport 3porte e quelle poche che si trovano costano più di una GT86 nuova. 116i e 118i, trazione posteriore a parte, sono poco più che delle grosse utilitarie; inoltre personalmente su Serie 1 andrei solo di automatico. Lascerei perdere. Su MX-5 non aggiungo molto se non che c'è anche la versione con tetto rigido. Riguardo MiTo non ho capito perché prendi in considerazione la versione a GPL. Personalmente consiglierei una MultiAir Turbo 135/140 CV o QV che monta di serie le sospensione adaptive Koni FSD; meglio ancora le attive che si trovano sulla QV Sport Plus. Se ho più o meno capito qual è il budget (15mila €?), ci viene fuori una MiTo decisamente soddisfacente. Consiglio di non escludere il cambio doppia frizione TCT. Abarth 5oo sì, non è un'auto per spilungoni ma neanche per nani, ma vale la pena considerare anche la Punto.
  3. Edolo
    Quoto TonyH: prendi il motore giusto per te senza pensare al dopo. Dalla svalutazione non puoi scappare in nessun caso, ma dall'insoddisfazione sì.
  4. Edolo
    Mio padre ha sempre avuto berline pur avendo 3 figli: quando io ero in età da culla o passeggino guidava una Prisma e poi una Thema che non avevano certo il bagagliaio di una seg. D attuale. Onestamente non vedo assolutamente perché dovrebbe starti stretta, oltretutto dovresti aver superato la fase genitoriale da massimo ingombro. L'abitabilità della Giulia la conosco poco avendola provata solo pochi minuti al concessionario, ma Serie 3 berlina è l'attuale auto di mio padre e per 4 persone è adattissima. Se mi dicessi per 5 persone adulte ti direi di no, ma per una famiglia di 4 persone farei la tua stessa scelta di segmento. Col tuo budget vai tranquillo su una 318d e ti rimane da parte anche qualcosa per gli imprevisti.
  5. Edolo
    X2, essendo appena uscito e solo con le versioni top di gamma, credo possa essere in assoluto il modello con la maggiore svalutazione all'interno della tua lista. Vedo eventualmente più X4 seminuova, anche se onestamente non trovo che stilisticamente sia molto riuscita. Dato che ritieni la F-Pace un barcone, alla E-Pace hai pensato?
  6. Edolo
    Ecco, esattamente quello su cui stavo ragionando: sono ormai molti anni che sono in giro i frullini e non ho letto di casistiche croniche legate ai rapporti di compressione spinti. I problemi dei motori con problemi sono generalmente legati ad altro. Ad ogni modo nel caso specifico del topic, parliamo di un motore che deve percorrere 180mila km in 15 anni: personalmente ritengo questo chilometraggio alla portata di qualunque motore. Nell'arco dei 15 anni di vita ho più dubbi sulla resistenza di componenti non legati alla scelta motore (penso ad impianti utility e ad assemblaggi interni ad esempio), ma questi aspetti sono molto più legati al segmento delle citycar che alla marca/modello. In estrema sintesi, vai tranquillo su Hyundai Kona 1.0 se l'unica cosa che ti blocca è il motore.
  7. Edolo
    Verissimo: il mio "tendenzialmente" voleva proprio limitare la casistica alla disponibilità. Ad esempio, prima ho fatto una rapida ricerca sulle XE R-Sport: se ne trovano 5 in tutta Italia e non sono più economiche dei primi 10 diesel, ma sono un best buy come dotazione, motore, chilometraggio. Diciamo che se non si ha una preclusione per la benzina e si è disposti a non comprare l'esemplare più economico pur di andare su qualcosa di intrigante come dotazione e motore, c'è la possibilità di fare buoni affari. Questo sembra molto meno vero sui SUV: Stelvio costa meno 2.2 diesel che 2.0 benza, idem (e nettamente) la Macan, per non parlare della triade. Ho trovato giusto un X4 xDrive40i a 30k€ che sembrava una roba interessante.
  8. Edolo
    Quoto il tuo post solo in quanto ultimo a rappresentare la tendenza, che noto recentemente su AP, che considera i diesel spacciati nel mercato dei prossimi anni. Pur stra-sostenendo il benzina sia da appassionato, sia da un punto di vista ambientale, sono in totale disaccordo su questa previsione. Vivendo a Milano posso confermare che nelle Città lo share dei benzina, delle ibride e delle elettriche sta aumentando significativamente negli ultimi anni. Premesso ciò, le mie origini terrone/provinciali mi fanno notare come la stragrande maggioranza della popolazione italiana che usa l'auto non vive in città come Milano e Torino e che al di fuori di questi contesti urbani il concetto di veicolo inquinante soggetto a blocchi del traffico raramente va oltre il diesel Euro 3. Nei comuni più virtuosi entra al massimo in gioco il concetto di FAP/DPF (e quindi di Euro > 4), salvo vanificare tutto con l'ignoranza e bloccare anche i benzina Euro 5 e 6 perché giustamente non hanno il filtro del particolato. (caso reale: comune di Frosinone) Tutto ciò per dire che il grosso della clientela da usato non si pone minimamente il problema oggi (semmai su targa pari o dispari sì) e tra 4-5 anni sarà più che tranquilla ad acquistare un diesel Euro 6 e sarà ancora disponibile a pagarlo di più per risparmiare alla pompa. Tutt'al più sarà il commerciante di auto più furbetto che avrà una leva in più per schifare la permuta: "Non sarà mica un diesel sta roba?" Questa è assolutamente una mia opinione, ma la vision dell'Autoparerista ha dimostrato spesso in passato di essere troppo futuristica rispetto al mercato. Il modo migliore per limitare la perdita di valore è acquistare un veicolo già svalutato, cioè non nuovo. Tendenzialmente ci sono 3 elementi che fanno crollare il valore sulle auto di fascia medio-alta: - l'alimentazione benzina - il superare la soglia del super bollo, seppur di poche decine di euro l'anno - il non essere SUV Il terzo punto è secondo me determinante nella tua scelta: i SUV tengono mediamente bene il valore rispetto a berline/SW di pari segmento, ma parliamo comunque di svalutazioni importanti se comprate nuove; viceversa la massima resa l'avresti orientandoti su una tipologia di carrozzeria diversa. In questo secondo caso io butto lì BMW 328i o 420i/428i Gran Coupé, Alfa Giulia 2.0 Veloce, Jaguar XE 2.0 Turbo R-Sport e riesci a stare molto sotto il tuo budget.
  9. Edolo
    In questi casi il rischio maggiore non è che siano farlocchi, ma che siano veri e quindi che non sia mai uscita dalla città. Con questo non voglio dire che sia da evitare, ma che non sia necessariamente preferibile ad un esemplare coetaneo con 60-80mila km. Al di là di questa osservazione, se si tratta di un usato di rivenditore con garanzia, come mi sembra di capire, mi sentirei tanto tranquillo quanto con qualsiasi altro usato di 4 anni. Ovviamente la Serie 1 non è il best buy in termini di prezzo e resa, quindi è fondamentale la componente emotiva e la volontà di acquistare quello specifico modello. Allo stesso prezzo credo si trovino Giulietta con la metà degli anni, o andando su una generalista a maggior ragione. A metà strada tra generaliste e premium, in quel segmento io darei un'occhiata alla Volvo V40.
  10. Edolo
    La 420i uscirà sicuramente tra qualche mese: è tipico di BMW rinnovare i modelli lanciando solo i benzina top e sbracare successivamente fino al 418. Se il cambio non è imminente non credo ci voglia un anno all'uscita. Riguardo la 220i, se hai valutato il finto cambio della Lexus c'è poco che debba frenarti su questa. L'unico modello non già citato che mi viene in mente essere allineati con le tue esigenze, che non è una coupé ma forse è la meno distante da Brera come tipologia (2 vol., TA, 2+2) è la Cooper JCW. Non ha la presenza di una Serie 4 o simili, ma la metto su un piano simile alle Serie 2 nella mia personale lista delle papabili.
  11. Edolo
    La A7 Sportback è molto probabilmente una delle migliori sintesi delle esigenze espresse. In termini emozionali non è una Ghibli ma fa anche lei la sua figura. Personalmente trovavo di una grandissima signorilità la Mercedes-Benz CL; purtroppo non è altrettanto maestosa l'attuale S Coupé, ma in generale non la scarterei nell'ambito delle coupé di grandi dimensioni. Analogamente, la CLS è stata valutata?
  12. Edolo
    Grazie del consiglio. L'utilizzo in pista dovrebbe essere abbastanza escluso visto l'allestimento "pesante" (pelle, tetto in vetro, cambio automatico, ecc) ed il fatto che da quanto ho capito era in uso ad una signora, ma mai dire mai.
  13. Edolo
    Ciao a tutti, dopo oltre un anno di cambio - non cambio, mi sto facendo convincere da una Cooper S 2.0 con pack di potenziamento originale JCW. L'esemplare ha 2 anni di vita ed una quantità esagerata di optional (10-15 k€ di pancia), prevede ancora i +2 anni di garanzia BMW su parti rotanti oltre ai 12 mesi del rivenditore. Il prezzo è abbastanza ok con indietro la mia MiTo: a dispetto del solito siparietto "compri un gioiello, ci dai indietro una m***a", ci sono meno di 1000 € tra domanda e offerta. In realtà non ho grossi dubbi sull'operazione in sé, ma volevo sapere come la vedete riguardo il pack JCW, in particolare sull'affidabilità rispetto ad una versione non potenziata. In termini goderecci è veramente attraente, in particolare per il sound. Vorrei capire se ci sono particolari controindicazioni al di là dell'extra sul bollo. Thanks.
  14. Edolo
    Non ti so rispondere in maniera esaustiva, ma finora mio padre con la 320d ha speso in tagliandi le stesse cifre che ho speso con la MiTo finché ho fatto riferimento alla rete ufficiale, che vuol dire 400-450 € per cambio olio, filtri, pastiglie freni, cifra fuori dal mondo per una utilitaria: da qui la ragione per cui ho smesso di portarla in Alfa Romeo. Se la prendi usata con quel tipo di chilometraggio ti conviene continuare a fare riferimento al tuo meccanico di fiducia e chiedere a lui una stima. Se invece la prendi nuova (e forse anche sull'usato ufficiale) BMW ha degli interessanti pacchetti manutenzione gratuita che includono tutto tranne l'aggiornamento del navi (quello è una bella botta da 200 € circa). Seguo con interesse il thread essendo Giulietta e Serie 4 due opzioni che valuto anch'io.
  15. Edolo
    Vista ieri vicino casa a Milano una Stelvio con adesivi camuffanti, ma carrozzeria apparentemente standard. Ho immaginato che fosse la Quadrifoglio ed effettivamente aveva 4 scarichi, ma non aveva assolutamente il sound della Giulia Quadrifoglio. Che si sia testando qualche motorizzazione intermedia o un 3 litri diesel pompato?
  16. Edolo
    Ma qual è la vision 2040 di Jaguar che dovrebbe emergere da un accrocco del genere? Che Jaguar diventerà farà quad carrozzati per la mobilità urbana?
  17. Edolo
    Ciao Lucio, mio padre ha una 916 2.0 Twin Spark LM Edition del 2001 e ne ha avuta per 1 anno una del 2000, sempre 2.0 TS ma un'altra edizione speciale. Tra i due modelli c'è qualche leggera differenza sugli interni e da quanto mi dice lui (io nel 2000 non guidavo) sulla risposta del motore (immagino aggiornamento SW perché l'unità è la stessa). Quindi è possibile che ci sia stato qualche aggiornamento a cavallo del nuovo millennio: la 1998 è certamente pre-restyling. Il JTS invece è stato introdotto nel 2002 o 2003 se non erro. Problemi particolari l'auto non ne ha, eccetto una usura spinta della marmitta (sembra essere molto soggetta a corrosione) e di tutto il sistema capote. La nostra ha sostituito lo scarico un paio di anni fa dopo anni di indagini sulla sonda lambda difettosa ed ha appena sostituito il motorino della capote per la seconda volta in 16 anni (500€ la prima volta, questa non so). Sempre un paio di anni fa è stato necessario ricaricare il circuito idraulico della capote. Altri problemi seri non ne ha, a parte i classici cigolii della plancia tipici di tutte le Alfa Romeo fino al 2009. Se interessa, vista l'età (di mio padre) credo lui voglia cederla.
  18. Edolo

    Jeep Compass 2017

    Edolo ha risposto a xtom in Jeep

    Io non lo trovo un prezzo esorbitante, considerati i contenuti, la combinazione motore-cambio ed il fatto che si tratti di un'anteprima. Verosimilmente il prezzo di attacco a regime per una manuale base sarebbe sui 30 k€ o psicologicamente appena sotto, il che per un SUV 2 litri del segmento C mi sembra ragionevole. L'unica cosa che mi lascia interdetto è la mancanza degli xeno (o equivalenti) nella versione launch.
  19. Edolo
    Quoto assolutamente. Non so se la preferisco alla Serie 4, ma dal vivo è veramente bella. La E a mio parere migliora comunque molto rispetto alla versione attuale, sopratutto rispetto al facelift che ha maldestramente tentato modernizzare una linea classica con un frontale improbabile. La nuova è da vedere dal vivo: essendo molto simile alle altre due di sicuro brutta non sarà.
  20. Edolo
    Ciao, dato che fai pochi chilometri e valuti auto di segmenti abbastanza omogenei ti suggerisco di ragionare in termini totalmente svincolati dal punto di vista consumi. Tra le varie auto che stai considerando c'è una forbice di consumi che col tuo chilometraggio non supererà mai i 300-400 €/anno, che è una cifra tale da non portarti certamente fuori budget. Sarebbe sicuramente una domanda da porsi, ma anche il quel caso sarebbe meno impattante di altri driver (bollo, ricambi, RC), nel caso trovassi una occasione su una Scirocco R, BMW 335i, Audi S5, ecc.
  21. Edolo
    Grazie mille!
  22. Edolo
    Ciao a tutti, avete da consigliare un'autofficina di vostra fiducia a Milano? Io sono in zona Solari / St. Agostino ma mi posso spostare eventualmente. Nell'ultimo anno ho smesso di portare la MiTo in Alfa Romeo dimezzando i costi e migliorando l'accuratezza nelle piccole riparazioni. Purtroppo il trasferimento a Milano mi rende impossibile continuare ad utilizzare quello che era diventato il mio meccanico di fiducia. Grazie! Edo
  23. Edolo
    Si, possibile sia la capienza con la ruota di scorta: ricordo anch'io una cosa del genere. Mettere il kit di gonfiaggio cambia la vita!
  24. Edolo
    Personalmente tra questa e la Cherokee avrei trovato più opportuno banalizzare la sorella maggiore e dare una caratterizzazione più spinta Jeep alla segmento C. Da quello che si vede da queste foto, gli interni sembrano invece essere un problema comune. Per la "New Compass" lo trovo comunque un problema meno grave: è vero che Evoque ha degli interni particolarmente attraenti, ma è pur vero che il resto della concorrenza premium (Q3, X1) fa altrettanto male se non peggio. La concorrenza di Cherokee invece può contare su degli interni apparentemente di categoria superiore.
  25. Edolo
    Non mi farei problemi. Sulla 916 ho la pelle blu e nelle condizioni in cui si infuocano i sedili il volante è peggio... comunque passa dopo qualche decina di secondi.
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