Beckervdo
-
Numero contenuti pubblicati
22785 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
70
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di Beckervdo
-
Questo è vero, diciamo che si scostano di poco. Bisognerebbe capire come sfrutteresti il motore...se sei in zona pianeggiante, vai di 1000
- 42 risposte
-
- 1
-
-
- i30
- hyundai i30
- (e 6 altri in più)
-
La differenza di consumo su strada piana, come può essere alcune zone del veneto, diventa non influente. Viceversa se affronti passi alpini si fa più interessante. Ma i 160 CV o meglio il 4 cilindri, spinge meglio ai medi del 3 cilindri 1.0 turbo. C'è da dire che tutto viene compensato dal doppia frizione.
-
Se il delta di prezzo è il medesimo, cosa cambia è l'assicurazione ed il bollo (ma neanche più di tanto, essendo MHEV, hai una parziale o totale esenzione per x anni)
-
culo Su Scenic e Megane meno incisivo, meno su Clio 78 CV. Molta moria su Qashqai 1.5 dCi -
e ma quello non dipende mica dalla progettazione del motore. Ma dal gasolio che grippa gli iniettori e la pompa del rail.
-
La spia motore è un errore generico, se resta accesa "a causa del GPL" potrebbe anche essere la sonda lambda rotta. Ci sto camminando io da 3 anni con la Mazda2 GPL originale Mazda, e problemi non ne da. Ma devi esser sicuro sia quello il problema.
-
BOH Non diciamo stronzate... e poi sti epiteti risparmiateli. Ti girerebbero le palle se ti chiamassero mafioso di merda? Idem i tedeschi come Mangiapatate. Suvvia Il 1.5 dCi tu parli del Renault però? Quello ha il vizio di mangiarsi le bronzine per mancanza di lubrificazione.
-
È una situazione a metà strada tra la cinghia dentata e la catena a bagno d'olio. Di suo unisce i vantaggi di entrambe con il punto debole di prevedere un carter motore più ingombrante ed alto, che in fase di progettazione può toglierti spazio per progettare un cofano motore più basso e salva-pedone senza uscire pazzo. Vantaggi: silenziosità rispetto alla trasmissione a catena, maggiore durata prima della sostituzione (rispetto alla trasmissione a cinghia classica), capacità di reggere potenze maggiori a parità di sezione, alzata del dente e profilo (rispetto alla cinghia classica). Svantaggio: sistema di lubrificazione aggiuntivo, carter maggiorato, sistema di pretensionatore a bagno d'olio supplementare Diciamo che in base alle potenze si progettano i sistemi di trasmissione. Ecco perché motori da competizione lavorano con le catena o addirittura la cascata d'ingranaggi.
-
Ci sono: prenderanno una Giulia Quadrifoglio Nurburgring, metteranno i fari bruniti...gobbe sul tetto posticce ed ecco la Zagato XD
- 385 risposte
-
- 3
-
-
- restomod
- zagato1919
- (e 4 altri in più)
-
Devo ammettere che per dovere di cronaca, BMW su N47 ci ha messo mano. Hanno cambiato tre volte l'albero motore, 7 volte gli alberi a camme, 3 volte i pattini tendicatena, 2 volte la catena superiore 3 volte i contralberi di equilibratura. Insomma, dire che non ci hanno lavorato ed evoluto il motore nel tempo sarebbe irrispettoso. Non hanno fatto la campagna di richiamo e sono dei pezzi di m....questo è vero!
-
Ma il paparazzo è Insigne?
- 15 risposte
-
- 1
-
-
- mercedes-benz gla facelift 2023
- mercedes-benz gla
- (e 7 altri in più)
-
Buona grafica interna. Chiara e leggibile
- 15 risposte
-
- 1
-
-
- toyota rav4
- phev
- (e 7 altri in più)
-
ahahahahhahaha
-
Nome in codice "Warthog"
-
Per potenze non sono i PHEV i pinnacoli, ma le BEV M Comunque questa M3 Touring è - secondo me - da prendere nera, con le DLR color verde/bronzo...cerchi neri a canale rovesciato, cadenini in carbonio...Stage 1 per il motore e rimappatura allo ZF...Ti metti dietro metà del parco sportivo circolante senza tanti problemi e sei con un mezzo versatilissimo
-
Ehi...ma Volvo che sta aspettando a chiedere i diritti?
-
Tanto riuscita la prima generazione, tanto anonime le successive.
- 15 risposte
-
- 6
-
-
- volkswagen
- touareg
- (e 3 altri in più)
-
La cosa più bella è il Tartan interno
-
Cavolo se è carina
- 238 risposte
-
- 1
-
-
- mai nate bmw
- bmw
- (e 1 altro in più)
-
No quella era la ZPF di Nagashima, 1995. E erede di BMW Serie 7 E38
- 238 risposte
-
- 1
-
-
- mai nate bmw
- bmw
- (e 1 altro in più)
-
Quindi si chiamerà solo DS 7, perché così Crossback possono utilizzarlo per un altro modello. Mi sembra saggio, ma meno saggio quando il cambio è per un facelift.
-
No non c'entra nulla. Qui sul piccolo 1.2 la catena si allunga come sui 1.3 Mjet e sui 1.2/1.4 Nissan di un tempo. L'olio buono aiuta sicuramente, così come gli intervalli di manutenzione corretti. Ma c'è un problema di fondo sul fatto che avvenga a bassi chilometraggi e senza un rumore "di sferragliamento" come facevano presagire gli N47 No, direi che le minoranze sono meno del 3%. Quindi ben venga la massificazione della meccanica. Non interessa più a nessuno. Meglio che - se ne ho la possibilità come casa automobilistica - concentri tutti gli sforzi per delle Speciality che posso venderti a 10 volte il prezzo e contenti tutti. L'uomo comune che sogna e chi può apprezzarlo.
- 1182 risposte
-
- 2
-
-
-
- auto in arrivo
- car spy
- (e 13 altri in più)
