Beckervdo
-
Numero contenuti pubblicati
22668 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
70
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di Beckervdo
-
Margine "risicato" tra CHALSES e VESTAPPEN, con il monegasco che cerca di non far avvicinare l'olandese così che possa azionare il DRS. Hamilton, con tutta calma è 6°. Mentre Russel 5°
-
Hamilton un po' in difficoltà nel gruppo a causa della gomma bianca. Grande partenza di Perez...Charles chiude molto su Sainz, che è costretto ad alzare il piede, con Verstappen che ne approfitta.
-
Il cambio della E-Tech non va proprio benissimo. L'elettronica ha fatto più di qualche capriccio e nei transitori di innesto (mancando i sincronizzatori) si avverte molto poco il mascheramento che dovrebbe dare il motore elettrico.
-
Fonti affermano che domani non correrà
-
Fa di lui, l'ottovolante
-
Perchè Ford importa l'Explorer da 80mila Euro
-
Bhe perché BMW ha fatto da sempre 6 cilindri in linea. Non è che molti possano conoscere una Studebaker -
Frenate gli entusiasmi. Questo motore è progettato per buttare fuori 5.7 Apache e 6.4 Hemi. Sopra abbiamo i 6.2 e 7.0 (rispettivamente Hellcat/Demon and Hellephant) che hanno una vita diversa. Questo 6L può esser ibridizzato senza problemi e si affianca all'HEMI BSG introdotto da poco su alcuni mezzi. La scelta del downsizing è dettata da riduzione dei consumi, efficienza migliore e omologazione alle norme più stringenti in termini di emissioni. Aggiungo: Imparato non c'entra niente con questo motore. È una iniziativa di Chrysler in epoca quasi Marchionne, andare a sostituire con un motore modulare i V8 ed i Tigershark.
-
Facendo un po' di "Cross-Reference" sono riuscito a ritagliare queste info Via BMWNews
-
Sì, B58 è single turbo, ma io parlo di architettura, Bore/Stroke, scelta dell'intercooler Aria-Acqua, il sistema Spray Arc per le canne cilindri, l'iniezione diretta ad alta pressione, la ricerca di potenze similari nelle due declinazioni. S58 poi è un Closed Deck, questo GME-T6 se non ricordo male, è un semi.closed. S58 ha parti della testata fatte in stampa 3D
-
normale. Ma lo spray arc o il trattamento dlc è replicabile solo in rettifiche specializzate. C'èda dire che nel 2022 è raro trovare un monoblocco da rettificare. Io credo che in FCA hanno preso il B58 di BMW e l'hanno ricalcato di pari passo
-
ok...ora me lo voglio vedere con calma il nuovo Hurricane
-
progenitrice della Hyundai Matrix by Giugiaro
-
La X5is era la 4.6 vero? Dimmi di sì...
-
Nel comunicato parla di trasmissione a rapporto fisso, quindi la logica di funzionamento è similare agli altri modelli con elettrico di trazione e termico come "Range Extender" ed in presa di forza diretta over 100 km/h?
-
Costo? Over 40mila euro?
-
Con la pompa dell'olio che è l'ultimo baluardo a non esser elettrico, poiché in caso di mancanza di alimentazione elettrica, si blocca istantaneamente creando il grippaggio del motore. Ok la portata variabile, ma per ora pompa elettrica dell'olio che sostituisca quella meccanica e non che si affianchi non mi risulta sia in commercio. https://www.bosch-mobility-solutions.com/en/solutions/pumps/electric-oil-pump-cv/
- 143 risposte
-
- 1
-
-
- gse
- iniezione diretta
- (e 15 altri in più)
-
Same analysis Bare. With Porsche's Engine above 1000 °C too, it was already now from techical papers wich refer to continuous problems to the VGT. 850° C are however a high temperature for a turbocharger with VGT for "mass-market" use
-
- 5202 risposte
-
- 4
-
-
- 1.5 mhev
- alfa romeo ufficiale
- (e 4 altri in più)
-
Eh ho capito, ma se hai chessò 400 concessionarie in Italia, non credo che non riescano a fare 400 vetture in 15 giorni e metterle anche staticamente presenti in concessionaria porcaputt...
- 5202 risposte
-
- 1
-
-
- 1.5 mhev
- alfa romeo ufficiale
- (e 4 altri in più)
-
Mi hanno appena chiamato da Alfa Romeo. Apertura prenotazione della Tonale Speciale ad inizio Aprile, ma autovettura non disponibile per la visione prima degli inizi di Giugno -.-
-
Alex...900°C per il ciclo Otto. 810 °C per il ciclo Miller. 650-700°C per il Ciclo Diesel... 100°C non sono pochi, m 810 °C sono comunque una temperatura ragguardevole, ossia 100°C in più rispetto ad un motore diesel moderno dove la VGT è strausata da decenni.
- 5202 risposte
-
- 1
-
-
- 1.5 mhev
- alfa romeo ufficiale
- (e 4 altri in più)
-
Ah beh, media del 10% di scarto tra Tmin e Tmax tra Ciclo Miller e Ciclo Otto. Al posto di avere 900 °C, abbiamo 810 °C Sui diesel siamo tra i 650 e 700 °C, mica sono pochi 100 °C di differenza -.-
-
Revisionarlo. Non sostituirlo.
