Beckervdo
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La X5is era la 4.6 vero? Dimmi di sì...
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Nel comunicato parla di trasmissione a rapporto fisso, quindi la logica di funzionamento è similare agli altri modelli con elettrico di trazione e termico come "Range Extender" ed in presa di forza diretta over 100 km/h?
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Costo? Over 40mila euro?
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Con la pompa dell'olio che è l'ultimo baluardo a non esser elettrico, poiché in caso di mancanza di alimentazione elettrica, si blocca istantaneamente creando il grippaggio del motore. Ok la portata variabile, ma per ora pompa elettrica dell'olio che sostituisca quella meccanica e non che si affianchi non mi risulta sia in commercio. https://www.bosch-mobility-solutions.com/en/solutions/pumps/electric-oil-pump-cv/- 143 risposte
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- gse
- iniezione diretta
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Same analysis Bare. With Porsche's Engine above 1000 °C too, it was already now from techical papers wich refer to continuous problems to the VGT. 850° C are however a high temperature for a turbocharger with VGT for "mass-market" use
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- alfa romeo ufficiale
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Eh ho capito, ma se hai chessò 400 concessionarie in Italia, non credo che non riescano a fare 400 vetture in 15 giorni e metterle anche staticamente presenti in concessionaria porcaputt...
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Mi hanno appena chiamato da Alfa Romeo. Apertura prenotazione della Tonale Speciale ad inizio Aprile, ma autovettura non disponibile per la visione prima degli inizi di Giugno -.-
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Alex...900°C per il ciclo Otto. 810 °C per il ciclo Miller. 650-700°C per il Ciclo Diesel... 100°C non sono pochi, m 810 °C sono comunque una temperatura ragguardevole, ossia 100°C in più rispetto ad un motore diesel moderno dove la VGT è strausata da decenni.
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Ah beh, media del 10% di scarto tra Tmin e Tmax tra Ciclo Miller e Ciclo Otto. Al posto di avere 900 °C, abbiamo 810 °C Sui diesel siamo tra i 650 e 700 °C, mica sono pochi 100 °C di differenza -.-
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Revisionarlo. Non sostituirlo.
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Appunto. Dico che se 40-45mila km sono accettabili per un motore che ha oltre 700CV, non lo è per una vettura Mass-Market. Sarei curioso di capire chi è il fornitore del turbocompressore VGT, perché se è sempre BorgWarner come per i motori di Volkswagen, "siamo a cavallo"
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- alfa romeo ufficiale
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perché buona parte dei motori benzina che hanno un turbocompressore con geometria variabile, a causa delle temperature dei fumi più elevate dei rispettivi modelli a benzina, sono inclini a revisionare le stesse a chilometraggi medio-bassi. Se per una 911 Turbo o una GT2 questo range di 40-45'000 km è accettabile, non lo è per un suvvino. Idem per i motori 1.5 TFSI di Volkswagen.
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La VGT sul benzina se la possono tenere cara cara...
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A pagina 1, cartella stampa completa e scheda tecnica allegata di tutte le motorizzazioni benzina
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- maserati folgore
- maserati grecale folgore
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In effetti a me interesserebbe la minirata per i primi 24/36 mesi, perché dopo ho la buonauscita di papà e la liquido...
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Maserati Grecale MY2025 (Spy da pag. 427)
Beckervdo ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
La gioia di essere una under 30- 4100 risposte
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- grecale bev
- maserati grecale folgore
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Meglio di quel tablettone gigante in verticale.
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Yes Via BMW
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Gesù...
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Ma davvero sono foto ufficiali dell'evento???????
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BMW M3 Touring 2022 - Prj. G81 (Spy e teaser)
Beckervdo ha risposto a Beckervdo in Scoops and Rumors
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- bmw m3 touring 2022
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Landi Renzo, se non sbaglio, ha pronto l'impianto BiFuel per le Hybrid del gruppozzo e non. BRC lavora su Suzuki, ad esempio, ma è una iniziativa di Suzuki Italia.
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a che cosa?
