Beckervdo
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Due aggiunte. Il 3.0 benzina è il nuovo B58TU2 che grazie al sistema ibrido sale fino a 380 CV, oltre ad aver ricevuto degli affinamenti interni anti-attrito e riduzione dei consumi il motore della M60i, invece, è il V8 4.4 TwinTurbo S63 ibridizzato e depotenziato.
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Tipo! :D
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Anche. Però su Wagoneer o relativi DENALI, ci sale il "troione" Su Pacifica c'è più la dismessa, quella che non ti aspetti. Che personalmente mi ha un maggior appeal. Al pari di chi scende da Subaru e Volvo USA
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Peccato che l'affidabilità faccia sempre cagare
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Le mammine che ci portano la squadra di baseball al campo e nel frattempo si lasciano bombare dall'amante.
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20 Aprile la presentazione alle 14:00
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Sento profumo di Ford Sierra negli interni lontano un miglio
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Forse versione Brarus @Cole_90
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Confermo, sono degli ottimi muli da soma, così come le V40
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Hanno accelerato. -
L'unica originale "mozzarellona" è lei
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nuovi fari sul retro Qui la BMW X5 M.
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Progetto FH81, ossia il N57TO, con tre turbocompressori è un motore che arriva con DeFAP e esclusione EGR, anche a 460 CV e circa 900 Nm di coppia. Devastante.
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Oh no... ma la V12 Gran Turismo concept non doveva finire sulla Huracan...
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Ho la versione in "Ferrarese" del The Lipton con Dan peterson, ma qui non è postabile
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Matteo, ho semplicemente detto che è un signor motore su carta. Tutto qua.
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Dire che sta come ad un diesel N57 di BMW di dieci anni fa, non è un'offesa. Leggete meno fra le righe. Altrimenti, avrei detto che è un motore di merda (tanto per)
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in versione Hybrid, tira fuori 254 CV e 550 Nm. In quella "liscia" 231 CV e 500 Nm. Praticamente allineato come gli N57 di BMW di 10 anni fa come potenza ed erogazione della coppia.
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Il punto che da noi viene paragonata ad un cassetto dell'umido
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Calm down, please Rilassate gli animi, ragazzi. Grazie
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Quello è il rightsizing, che è un'altra cosa. Ma un 3.0 biturbo diesel, con doppia EGR, AdBlue con SCR, DPF attualmente è in grado di tirare fuori +300 CV senza colpo ferire.
