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Ed Honda Argento Vivo...porcaputtana che sarebbe potuto essere
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Allora ragioniamo sul codice di prodotto: V546 V = Volvo 5 = Categoria Large Vehicle 4 = 4a Generazione (XC60 esiste in effetti in 2 generazioni, così come XC90) ---qui ho il dubbio 6 = sigla interna di prodotto.
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Bella questa ipotesi della Fiorano
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Al posto di Capstone, avevo letto Suppostone
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Jaguar e-Pace PHEV 1.5: massa in ordine di marcia 2173 kg* Volvo XC40 T5 Recharge PHEV 1812 kg * BMW X1 xDrive25e 1820 kg* Mercedes-Benz GLA 250 e Plug-in hybrid 1775 kg * *Massa in ordine di marcia compreso il conducente (per convenzione, come uso in fase di omologazione, pari a 75 Kg)
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Certo, con il 2.0 litri Turbo GME da 255 CV e cambio automatico ad 9 rapporti (il merdoso ZF)
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Nessuno che si è focalizzato sul fatto che : dia 5 anni di garanzia (3 senza finanziamento) Abbia tecnologia anti-manomissione sullo storico delle manutenzione (NFT / Blockchain) Abbia un range in modalità elettrica al massimo di 80 km in modalità urbana Sia completamente automatica (vero con 3 trasmissioni differenti) ma sempre di serie Abbia ADAS di livello 2 Abbia un Virtual Cockpit Abbia il dialogo con Amazon/ALEXA Per me alcune cose sono delle vere stronzate, ma sono le stesso Stronzate che voi avete recriminato come mancanze su Giulia e Stelvio. Quindi o siete coerenti o abbiamo il topic della Chevrolet Blazer appena ristilizzata che vi attende. Tracciabilità completa della manutenzione ordinaria e straordinaria. Giggino il garagista non può fare magheggi, che poi ti fanno saltare il Multiair perchè utilizzo l'olio di 10 Euro/Litro o il 10W60!
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E poi giuro che mi taccio, perché avete non le fette di salame, ma le mortadelle intere sugli occhi: BMW X1 18i = 1.5 benzina 136 CV GLA 200 = 1.3 benzina 163 CV Tonale = 1.5 benzina 130 - 160 CV BMW X1 25e = 1.5 benzina + elettrico, 220 CV combinati GLA 250eQ Boost = 1.3 benzina + elettrico, 218 CV combinati Tonale = 1.3 benzina + elettrico, 275 CV combinati Poi ok, sia BMW che Mercedes che Audi hanno anche 4 cilindri 2 litri in gamma (anche se, provate a comprarle ora...), ma sarebbe opportuno fare paragoni coerenti e concreti.
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Quindi? Sono due vani motore di una stessa casa automobilistica (Stellantis) Dimmi ora le differenze
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Ma fare 31 significa AVERE un motore trasversale diesel, più grande del 1.6 Mjet. STELLANTIS lo ha? No. Conviene crearne uno nuovo da zero per piazzarlo solo su Tonale? No. Lo estendi sui modelli PSA e company? No, perchè devi tenere basse le emissioni. Quindi, fanculo. Non lo metto, non pago le multe che la UE mi impone e via.
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Dove? Un ibrido Diesel mazda? Mazda ritorna in Europa con parte dei 6 cilindri e con il 2.5 4 cilindri Atkison ibrido.
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Fa parte dei "modulari" T4 da 1.5 e 2.0 litri T6 da 3.0 litri
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Ma ha la strumentazione della vecchia Opel Insigna?
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Nel video si sente il 6L in sottofondo...
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Posso dirlo? Avete stracciato le gonadi con i fari LED Questa li ha di base e dopo offre i MATRIX Ora il problema è il 2.0 Mjet da over 150 CV...
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Per noi Europei: 1.5 MHEV 130/160 CV 1.3 PHEV 275 CVp Q4e 1.6 Mjet 130 CV
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PHEV ha il 1.3 Turbo benzina da 180 CV all'anteriore abbinato al cambio automatico con convertitore a 6 rapporti ed all'asse posteriore un motore elettrico da 90kWp In totale hanno 275 CVp.
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Ahimè sì Dal 2018 che Amazon USA ha con FORD, TOYOTA, BMW, Chevrolet, Cadillac, GMC e Volvo la chiave "Amazon Pass" che consente ai corrieri di identificare la vettura, aprirla per il tempo necessario per consegnare il pacco e richiuderla
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rispetto ai 35 reali di chi dichiara 50...
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-certo che 80 km di FullEV in modalità urbana non sono per niente male.
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Aggiornato il primo messaggio con la cartella stampa sintetica e completa
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Signori...i catastrofismi o meno non ci interessano. Sinceramente se avete qualcosa da dire, ditela. Altrimenti attendete le 15:00 e dopo pontificate. GRAZIE
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Per ora sì. Io sto come un "Falco" per aggiornare appena esce materiale da stampa e non. Quindi se per qualche arcano motivo dovreste vedere il topic chiuso è perché stiamo sistemandolo
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