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Beckervdo

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  1. Sovrapponi URUS con Q8 e Cayenne Coupe' E sovrapponi Q7 con Cayenne (non Coupè) e Bentayga
  2. Arriva il 1.5 MHEV da 130 CV Via Stellantis
  3. Difatti, chi dice che sembra uno stelvio o è prevenuto o non riesce a comprendere che le uniche analogie strutturali sono: Montante A, punti di aggancio del cofano motore, cerniere portellone al posteriore. Linea di cintura e giroporte, ad esempio, sono completamente differenti. È la medesima analogia che passa tra URUS e Q8 o Bentayga...per loro, va tutto bene -.-
  4. Ora che ci penso...tra una articolo di Digital Health e l'altro, il Ciclo Miller dovrebbe avere, fra i suoi vantaggi, una EGT più bassa, quindi la VGT del gruppo turbocompressore dovrebbe patire meno delle BorgWarner installate sui modelli VAG e sulle Turbo 992 che si dovevano revisionare ogni 50mila km.
  5. Niente ancora. Neanche la media press volvo le ha -.-
  6. Il collo di bottiglia è lo ZF9HP Quindi al netto di non passare al nuovo AISIN ad 8 rapporti che monta sia Peugeot sia Volvo, non si va da nessuna parte.
  7. Che non va bene lì in basso, perché ormai per la mole di informazioni che devi gestire / fornisce il sistema, per utilizzarlo devi distogliere lo sguardo. Un tempo erano lì perché ti dava qualche dato per la navigazione e le stazioni radio.
  8. L'unica che è alla quarta declinazione è la Serie 70. QUINDI...presumo che sia il modello che andrà a sostituire in un solo colpo la V60 CC e la XC60
  9. Ed Honda Argento Vivo...porcaputtana che sarebbe potuto essere
  10. Allora ragioniamo sul codice di prodotto: V546 V = Volvo 5 = Categoria Large Vehicle 4 = 4a Generazione (XC60 esiste in effetti in 2 generazioni, così come XC90) ---qui ho il dubbio 6 = sigla interna di prodotto.
  11. Bella questa ipotesi della Fiorano
  12. Al posto di Capstone, avevo letto Suppostone
  13. Jaguar e-Pace PHEV 1.5: massa in ordine di marcia 2173 kg* Volvo XC40 T5 Recharge PHEV 1812 kg * BMW X1 xDrive25e 1820 kg* Mercedes-Benz GLA 250 e Plug-in hybrid 1775 kg * *Massa in ordine di marcia compreso il conducente (per convenzione, come uso in fase di omologazione, pari a 75 Kg)
  14. Certo, con il 2.0 litri Turbo GME da 255 CV e cambio automatico ad 9 rapporti (il merdoso ZF)
  15. Nessuno che si è focalizzato sul fatto che : dia 5 anni di garanzia (3 senza finanziamento) Abbia tecnologia anti-manomissione sullo storico delle manutenzione (NFT / Blockchain) Abbia un range in modalità elettrica al massimo di 80 km in modalità urbana Sia completamente automatica (vero con 3 trasmissioni differenti) ma sempre di serie Abbia ADAS di livello 2 Abbia un Virtual Cockpit Abbia il dialogo con Amazon/ALEXA Per me alcune cose sono delle vere stronzate, ma sono le stesso Stronzate che voi avete recriminato come mancanze su Giulia e Stelvio. Quindi o siete coerenti o abbiamo il topic della Chevrolet Blazer appena ristilizzata che vi attende. Tracciabilità completa della manutenzione ordinaria e straordinaria. Giggino il garagista non può fare magheggi, che poi ti fanno saltare il Multiair perchè utilizzo l'olio di 10 Euro/Litro o il 10W60!
  16. E poi giuro che mi taccio, perché avete non le fette di salame, ma le mortadelle intere sugli occhi: BMW X1 18i = 1.5 benzina 136 CV GLA 200 = 1.3 benzina 163 CV Tonale = 1.5 benzina 130 - 160 CV BMW X1 25e = 1.5 benzina + elettrico, 220 CV combinati GLA 250eQ Boost = 1.3 benzina + elettrico, 218 CV combinati Tonale = 1.3 benzina + elettrico, 275 CV combinati Poi ok, sia BMW che Mercedes che Audi hanno anche 4 cilindri 2 litri in gamma (anche se, provate a comprarle ora...), ma sarebbe opportuno fare paragoni coerenti e concreti.
  17. Quindi? Sono due vani motore di una stessa casa automobilistica (Stellantis) Dimmi ora le differenze
  18. Ma fare 31 significa AVERE un motore trasversale diesel, più grande del 1.6 Mjet. STELLANTIS lo ha? No. Conviene crearne uno nuovo da zero per piazzarlo solo su Tonale? No. Lo estendi sui modelli PSA e company? No, perchè devi tenere basse le emissioni. Quindi, fanculo. Non lo metto, non pago le multe che la UE mi impone e via.
  19. Dove? Un ibrido Diesel mazda? Mazda ritorna in Europa con parte dei 6 cilindri e con il 2.5 4 cilindri Atkison ibrido.
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