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Beckervdo

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  1. Quindi la BMW M BEV è basata su questo? https://www.bmwnews.it/bmw-power-bev-lelettrica-da-721-cv-di-bmw/
  2. Il fondoscala del tachimetro a 260 km/h fa ben sperare 300 PS sono 200 kW / 272 CV Se i 268 sono BHP siamo ai 270 CV.
  3. Bhe Missoni non mi sembra l'ultimo arrivato https://www.linkedin.com/in/maximilian-missoni-9b2a8845/?originalSubdomain=se Così come Ingenlath che è passato ad esser CEO di Polestar.
  4. We baluba, dì al tuo Shangai di staccarsi con la tua macchinetta IUESEI che mi ostacola l'uscita e non mi fa godere come dovrei.
  5. Precept + Volvo Concept You insieme!
  6. Perché ho una Swift Hybrid 1.2 da 90 CV che mi fa i 18 al litro reali, quindi me ne frego ampiamente di avere un diesel che deve visionare più spesso l'officina - per la mia tipologia di percorso - per intasamento DPF, per rifornimento Urea e per sistemazione/aggiornamento di EGR di alta/bassa pressione.
  7. Posso ampiamente sottoscrivere che è uno dei cambi più merdosi progettato da ZF. Se è un ibrido di tipo P0/P1, nulli. Circa 4/5 CV per esser buoni ed un 20 Nm di coppia nei momenti di spunto o di sottocoppia se è presente carica nella batteria al Litio del sistema a 48V. E comunque, come dice @AlexMi la potenza complessiva non cambia. Quindi se il 1.5 MHEV ha 130 CV, tanti restano.
  8. Se questo "scuotimento" lo fai nel tiro/rilascio dell'acceleratore, ossia sei ad esempio nel traffico che fa da elastico (cammini a bassa velocità, dai un leggero colpo di gas e lasci di colpo il gas) Quando fai che lasci di colpo il gas, metti prima un attimo in folle abbassando anche il pedale della frizione e lascia in contemporanea il gas. Così disaccoppiamo la trasmissione quando il motore è in rilascio.
  9. Che nel fase di transitorio "tiro, rilascio" possono essere tre cose, se non dipendono dal reparto sospensioni: 1) Supporti motore e/o supporti cambio 2) Flessibile del sistema di scarico 3) Reggispinta del gruppo frizione. Prova a fare questo "tiro, rilascio" a frizione completamente premuta, così almeno escludiamo il reggispinta del gruppo frizione. Supporti motore/cambio, così come il flessibile del sistema di scarico sono ispezionabili solo con auto sul ponte.
  10. Eh io parlavo di "diffusivi" Quelli che hanno in house, col cavolo che li mandano a terzi. Ero curioso del cambio Honda, ma in Italia praticamente improbabile.
  11. Ho capito! Questa Ford la porta in Europa come Sierra...e la nuova Mondeo come Scorpio. tutto chiaro
  12. Hyundai Santa FE pre nuovo mascherone, sei tu?
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